Ohřívač chladicí kapaliny automobilu. Jak nainstalovat ohřívač chladicí kapaliny

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Spuštění motoru „za studena“je vážnou zkouškou pro kterýkoli z jeho systémů. Studený start se rovná několika desítkám kilometrů v obtížných podmínkách. Také řidič a pasažéři vozu nejsou příliš pohodlní. Takže pro všechny, kteří žijí v chladných oblastech naší země, nepotřebují kožený interiér a různé doplňky, ale ohřívač chladicí kapaliny. Instalace takového zařízení může výrazně prodloužit životnost pohonné jednotky, ušetřit slušné množství peněz za palivo, protože studený motor spotřebuje mnohem více.

Tato zařízení se v armádě stala velmi běžnou. Téměř na každém vojenském vozidle byly instalovány předehřívací kotle, které se principem činnosti i svým účelem velmi podobaly ohřívačům chladicí kapaliny.

Výhody těchto ohřívačů

Tytozařízení jsou široce používána kvůli jejich výhodám. Ohřívač chladicí kapaliny má jednoduché zařízení a dokáže ohřát chladicí kapalinu i ve velkých mrazech. Kromě toho zařízení ohřívá chladicí kapalinu dlouho před nastartováním motoru.

Mezi prvky pohonné jednotky a chladicí kapalinou dochází k rovnoměrné výměně tepla. Díly, které pracují ve skupině válec-píst, nepodléhají opotřebení během procesu studeného startu. Tato zařízení poskytují stabilní start i ve velmi silných mrazech.

Díky těmto topným tělesům je možné výrazně snížit zatížení startéru a dalších komponentů podílejících se na startování. Výrazně snížená spotřeba paliva. Ohřívač chladicí kapaliny má další využití: lze jej použít k vytápění interiéru nebo k rozpouštění ledu na sklech automobilu.

Typy vybavení

Rozlišujte mezi ohřívači paliva, elektrickým a tepelným. Pojďme se na každý podívat.

Každá skupina zařízení má své vlastní charakteristiky a vlastnosti. Každý ohřívač je multifunkční.

Předehřívač paliva

Spotřebiče paliva jsou tedy mezi majiteli aut pravděpodobně nejoblíbenější.

Jejich práce je založena na energii, která vzniká v procesu spalování paliva. Výhodou této skupiny ohřívačů je úplná autonomie. Topení nejen ohřívá chladicí kapalinu, ale také zvyšuje teplotu vzduchu v interiéru vozu. Mezi nejznámější výrobce patří Webasto, Teplostar, Eberspacher.

Jak funguje ohřívač paliva

Podle principu fungování se jedná o sporák na naftu nebo benzín. Speciální čerpadlo čerpá palivo z nádrže do spalovací komory, kde se připravuje směs se vzduchem. Směs se poté zapálí pomocí keramického kolíku, který se zahřeje malým proudem.

Chladicí kapalina se při průchodu výměníkem tepla zahřívá. Když se ohřeje na 30 stupňů, zapne se vnitřní větrání. Když chladicí kapalina dosáhne 70 stupňů, ohřívač chladicí kapaliny automobilu začne pracovat na poloviční výkon.

Mnoho zařízení má speciální letní režim. Tato zařízení se zapínají různými způsoby. Jednoduchým a cenově dostupným způsobem je tedy časovač, který lze naprogramovat. Pokud je jízdní řád nestabilní, je zajištěno dálkové ovládání pomocí dálkového ovladače nebo GSM modulu. Pro ty, kteří volí autonomii, je to skvělá volba.

Elektrické ohřívače

Elektrický ohřívač chladicí kapaliny je také oblíbený mezi majiteli automobilů. Provoz zařízení se provádí pomocí střídavého proudu z externích sítí. Často se zařízení připojují do sítí 220 V. Na trh se ale začínají dostávat i zařízení od 12 V. Je to ekonomičtější. Taková 12voltová zařízení najdeme v severní Evropě častěji než u nás. Výhodou je, že do ohřívače chladící kapaliny 220V neuvolňuje žádné škodlivé látkyatmosféra. Elektrický proud je zcela neškodný.

Tato zařízení jsou tichá, cenově dostupná a mají vysokou rychlost ohřevu. Zařízení trochu připomíná kotle z výstupu. Takové zařízení je připojeno buď v bloku válců, nebo v potrubích chladicího systému automobilu. Tato skupina zařízení plní tři funkce - ohřívá chladicí kapalinu, ohřívá vzduch v autě a nabíjí baterii. Obecně je funkcí těchto zařízení provoz od 220 V. Mezi známé výrobce patří Defa a domácí společnosti "Leader", "Severs". Totéž lze říci o 12V ohřívači chladicí kapaliny. Nenabíjí však baterii a zařízení můžete napájet ze zapalovače cigaret.

Funkční princip

Princip činnosti těchto zařízení je podobný provozu kotle.

Má se za to, že základní sada nemusí stačit k vytvoření skutečného pohodlí. Je tedy nutné dokoupit samostatný modul s ventilátorem pro vytápění interiéru. Při použití 12V zařízení je také vyžadována nabíječka baterií.

Pokud není vždy vhodné zapínat a vypínat topný systém v mrazu, můžete ohřívač vybavit dálkovým ovládáním nebo časovačem. Cena takové stavebnice se ale od té základní bude výrazně lišit. Mezi dostupnými modely lze vyčlenit ohřívač chladicí kapaliny Severs-M - téměř analog norského Defa. To je vynikající volba, která nezávisí na úrovni baterie, nikolispotřebovává palivo, má dostupnou cenu v základní konfiguraci.

Akumulátor tepla

Nakonec poslední typ - tepelné ohřívače, neboli baterie. Také přicházejí na trh velmi nedávno. Jsou velmi účinné, ale nepříliš oblíbené. Stejně jako elektrická zařízení je i tento ohřívač chladiva napájen ze sítě 220 V. Jeho funkcí však není ohřívat chladivo, ale ukládat již ohřáté. Zařízení plní několik funkcí. Tepelná energie se tedy akumuluje, ukládá a využívá k vytápění.

Jak to funguje?

Toto je termoska. Obsahuje kapalinu ve stejném objemu jako v chladicím systému automobilu. Za chodu motoru se kapalina v nádrži neustále mění a udržuje tak stálý přísun horké chladicí kapaliny. Před nastartováním motoru dochází pomocí chodu čerpadla k výměně studené nemrznoucí kapaliny za horkou nemrznoucí kapalinu. Za pouhých 15 sekund se v chladicím systému vozu objeví horká chladicí kapalina.

Hlavní věcí při práci s těmito systémy je pravidelný provoz vozu. V moskevských zimách dokáže teplá nemrznoucí směs udržet teplotu až tři dny, ale při silném mrazu se doporučuje uchovávat horkou tekutinu každý den.

DIY ohřívač chladicí kapaliny

Pokud je nákup značkového zařízení drahým potěšením, pak existují schémata, se kterými můžete udělat totéž sami. Bude se jednat o elektrické zařízení. Existuje mnoho různých možností. Pro topné těleso si můžete vzít malý kousek trubky o tloušťce stěny 0,8mm, trysky o velikosti 20 mm, kov v plechu, nichromová spirála a čerpadlo z GAZelle.

Nejprve se trubka odřízne. Délka řezu by měla být asi 80 mm.

Z kovu o tloušťce 1 mm je nutné nařezat plechy podél vnitřního průměru trubky. Stejným způsobem se vyříznou další dva pláty.

Celý problém spočívá ve výrobě výměníku tepla. Doporučuje se to provést pomocí svářečky. Můžete také jen pájet. K izolaci lze použít azbestové desky. Vkládá se do výměníku tepla ze dvou stran.

Spirála je oříznuta tak, aby její odpor byl od 2,5 do 4 ohmů. Čím nižší odpor, tím více se bude zahřívat, ale hrozí přehřátí. Z paronitu jsou vyříznuty dva kotouče o průměru 80 m, na kterých je upevněna spirála.

Pouzdro je také nutné vyrobit z kovu. Mohou to být kryty. Topná tělesa jsou vložena uvnitř potrubí. Musí být položeny ve spirálách dolů. Dále jsou ohřívače položeny azbestem a jsou instalovány kryty. Pro zvýšení tepelné izolace je celá výsledná konstrukce obalena pěnou. Tady je ohřívač. Je napájen 12 V.

Instalace ohřívače chladicí kapaliny

Instalační proces je jednoduchý, ale zabere to čas. Pro instalaci připravte svorky, T-kusy pro odbočení, držák, pružinu a samotné zařízení. Instalace musí být provedena na místě, kde může snadno proudit chladicí kapalinapřímo do T-kusu a horní trubky systému. To znamená, že je nejlepší nainstalovat zařízení pod kapotu vlevo.

Součást by měla být instalována co nejníže, ale ne níže než je ochrana motoru.

Do zařízení se dále nalévá tekutina. Nemrznoucí kapalina je vypuštěna ze systému. Na zařízení se nasadí držák, do otvoru se vloží trubka a utáhne se svorkou. Poté se odstraní vypouštěcí zátka, potrubí se k ní přitáhne a nasadí se armatura, která se poté se zátkou sešroubuje zpět.

Krátká trubka je odstraněna a rozdělena na dvě části. T-kus se namaže tmelem a nasadí se trubky. Poté se to vše utáhne svorkami, tlustá trubka se přišroubuje zpět. Nyní je vše připraveno, můžete doplnit nemrznoucí kapalinu a používat zařízení.