Tmavě modrá metalíza: kódy a názvy barev, tipy pro výběr, fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Statistické údaje získané prostřednictvím průzkumů mezi majiteli automobilů ukazují, že barva vaší oblíbené „vlaštovky“je pro jejího majitele velmi důležitá. V praxi je barva postavena na roveň důležitým technickým ukazatelům. Jak to vybrat pro "železného přítele", o kódování a dalších tricích - dále.

Kritéria pro výběr barvy, ať už jde o tmavě modrou metalízu nebo stříbrný tón, jsou různá a každý řidič je volí ve prospěch určitých kvalit, které mu byly přiděleny. Roli hraje nejen estetika, ale také praktičnost barev.

Výběr barevného schématu vozu – věc praktičnosti

Jednou z hlavních součástí kompetentního lakování pro řidiče, který nemá moc času se o auto starat, mýt ho v myčkách, je apel na tóny klidného plánu. Jedná se o šedou barvu, stříbřité odstíny. Na zaprášeném autě nebudou vidět vtipné nápisy vtipálků, kteří důrazně doporučují poslat jednotku k mytí. V paletě barevné pásky prezentované nana trhu mnoho lidí preferuje barvu „tmavě modrá metalíza“, která potěší svým originálním efektem. V případě nouze si budete muset pohrát s hledáním podobného sortimentu, ale stojí to za to. Zároveň s použitím barevného kódování to nebude těžké.

Psychologické aspekty

Každý člověk spoléhá na podvědomé vjemy. Z hlediska psychologie lze tmavě modrou metalízu zařadit mezi klidné. Vybírají si ho lidé preferující upřímnost ve všem, systematizaci faktů, pořádek, proto by bylo vhodné na takovém stroji předstupovat před obchodními partnery. Zároveň ji lze charakterizovat jako volbu člověka příznivce určité činnosti, snílka a zároveň silné, vyrovnané, vážné osobnosti. Pro ostatní účastníky silničního provozu bude takový vůz znamenat, že se nemusíte bát o bezpečný pohyb po dálnici.

Tajemství výběru automatického malování pomocí kódu

Výrobci laků vyrábějí širokou škálu barev, aby uspokojili nejnáročnější zákazníky z oblasti automobilového průmyslu. Pro usnadnění výběru autolaku byla vynalezena tabulka, ve které jsou barvy umístěny kódy. Sm alty jsou také klasifikovány do kategorií lesklé a matné. Hlavním rozdílem mezi tmavě modrou metalízou nebo jinou možností z této řady je přítomnost lesku, který odlišuje vozidlo od obvyklé stopy. Název barvy je uveden v datovém listu.

Funkce výběru autolakování podle VIN-kód na Toyota

Automobilka vzala v úvahu různé situace, které se stávají na cestě motoristy. Při opravě, obnově povrchu laku musíte myslet na dokonalou kombinaci nového nátěru se starým, musíte zjistit kód. V tomto ohledu lze kód pro „Toyotu“tmavě modrou metalízu zjistit pohledem skrz otvor dveří řidiče. Na typovém štítku bude nápis: „C / TR“, označující lakování karoserie - první písmeno, interiér - druhé písmeno. Pod touto značkou je uveden barevný kód pro tmavě modrou metalízu - to je 879 pro vozy vyrobené v roce 1980.

U vozidel vyrobených v 90. letech japonskou značkou je kódování tónů 8E3. Na modelech pro rok 2010 bude označení ve tvaru označení 8U5. Tento přístup vám pomůže vybrat správný tón a barvu. Proč jinak přitahují pozornost okouzlující odstíny?

Hlavní rozdíly

Majitelé preferují barvu "tmavě modrá metalíza" nejen z hlediska estetické stránky. Automobilky do něj vsadily na schopnost odrážet světlo. Účinek je dosažen díky hliníkovým deskám zahrnutým v jejich složení. Z tohoto důvodu vypadá energicky, stylově, s aristokratickými tóny luxusu.

Barevné pigmenty, které se podílejí na tvorbě materiálu, mají neprůhledné vlastnosti. Podstata funkčnosti oné „duhy“je následující: paprsky dopadající na hliníkové částice se od nich odrážejí jako sluneční paprsky. DíkyV podobném "pracovním" schématu vypadá tmavě modrá metalická barva úžasně a vydává jiskřivé tóny. Ne vždy vytváří lesk: při pohledu na auto z různých úhlů si toho můžete všimnout.

"Magické" vlastnosti

Vývojáři si mysleli, že třpytky jsou na silnicích vždy nevhodné, v některých případech mohou být vůbec otravné. Podařilo se jim dosáhnout úžasných výsledků, aby se vyhnuli rušivému zbarvení. Někdy na některých fotografiích tmavě modrá metalíza nevydává jiskřivý lesklý povrch. Doprava vypadá neustále jinak, jako by měnila masky. Co je to tajemství?

Kovový pigment působí jako zrcadlový povrch. Tajemství spočívá v úhlu dopadu. Když jsou hliníkové desky umístěny rovnoběžně s povrchem, při pohledu zepředu vypadá barva trochu světle. Na straně vypadá „vlaštovka“již tmavší. Odborníci dokonce apelují na konverzace v termínech: při zvažování auta pod úhlem 90 stupňů se barevný tón bude nazývat „tvář“, ze strany - „propadák“. V souvislosti s touto strukturou reprodukce barev je obtížné vybrat konkrétní odstín a právě zde pomůže kódování. Nabízí se další otázka - je možné si to namalovat sami.

Práce s barvou "v terénu"

Při zvažování problému nanášení barev vlastníma rukama byste měli vědět, že se jedná o pracný podnik, který vyžaduje kompetentní přípravu a znalost některých technických nuancí. V garáži budete potřebovat speciální vybavení a dokonalou čistotu, aby na lak nespadlo ani smítko prachu. Bez něj se velmi těžko aplikuješmouhy. Nezapomeňte pokrýt povrch základním nátěrem jako substrátem pro barvivo.

Při nanášení tmavě šedomodré metalízy nebo jiné barvy je snadné pokazit nátěr nekvalitním základním nátěrem. Může vyvolat bělavé skvrny, nerovnoměrnou vrstvu. Čínské stříkací pistole zklamaly: fréza se rozkládá použitím rozpouštědla, závada ve vzduchovém potrubí může způsobit nepříjemné „kroupy“. Co odborníci doporučují kvůli takovým potížím?

Odborné tipy

Pro motoristy je důležité, aby si pečlivě přečetli poznámky na březích půdy a vzali v úvahu následující body:

1. Při zpracování dílů a odstraňování laku a následné matování by bylo nejlepším řešením použít smirkový papír P80 a P220. P220 pomáhá dosáhnout ošetření půdy bez shagreenu s dalším použitím P400. Nejtěžší věcí v této věci je kvalitativně zředit půdu: při kombinování složek je nutné dosáhnout požadovaného procenta viskozity.
2. Základní nátěr by se při leštění neměl míchat s vodou, protože základ dobře prochází vlhkostí. Po několika hodinách kov zkoroduje. Je důležité provést postup v suché garáži. Práce prováděné v dešti nebo brzy ráno při vysoké vlhkosti na ulici způsobí nástup koroze dílů pod zemí. Abyste se tomuto problému vyhnuli, doporučuje se používat postřikovač Tsincar. Můžete ji nastříkat po zemi, látka pak nedovolí vznik koroze.
3. Při prvotním lakování vozu tmavě modrou metalízouje vhodnější zatmelit malé praskliny a třísky. Po konečném zaschnutí první vrstvy se aplikují další vrstvy, přičemž musíte sledovat pochodeň od pistolové trysky a vyhnout se nenatřeným místům.
4. Vrstvy by měly být aplikovány třikrát ve směru vozu a provádějte jasné a plynulé pohyby rukou. Vzdálenost mezi pistolí a kovem by měla být asi 30 cm: tuto hodnotu je důležité přísně dodržovat, aby nedošlo k prověšení.

S tlakem vznikají nešťastná nedorozumění: pro neprofesionální osobu je extrémně těžké vybrat si tu správnou. "Přehnané" vede k oparu, pak "sbohem, pojatý lesk!". Optimální indikátor tlaku je 4 atmosféry s tryskou 1,5, i když zde existují určité jemnosti. Šmouhám se lze vyhnout v samotném procesu: jsou stírány houbou.

Duhový obrázek o samomalbě v praxi může "jít bokem", má cenu se tím trápit. Cesta ven je důvěřovat esům, abyste to nemuseli opakovat.