Snímač teploty chladicí kapaliny, "Priora": funkce, zařízení a recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

V Rusku je auto "Lada Priora" velmi oblíbené. Je to spolehlivé, jednoduché a cenově dostupné auto. Jako motor využívá moderní vstřikovací jednotku od AvtoVAZ. Pro provoz takového spalovacího motoru je důležitá provozuschopnost snímače teploty chladicí kapaliny. "Priora" zřídka selže kvůli poruše tohoto prvku. Ale pokud k tomu dojde, motoristé musí vědět, co dělat.

Princip činnosti a zařízení DTOZH

Dříve používali inženýři jako teplotní senzory primitivní tepelný spínač. Byl instalován i na motory s mono-vstřikovacím systémem napájení. Když je kontakt tohoto relé rozpojený, motor se zahřívá. Když se kontakt sepne, ECU si myslí, že je motor teplý.

DTOZH Vase is atermistor. Jedná se o termistor, jehož odpor závisí na teplotě nemrznoucí směsi. Normálně je teplota chladicí kapaliny v motoru nepřetržitě monitorována. Proto jsou termistory vyrobeny z oxidu niklu nebo oxidu kob altu (jiné kovy nejsou v návrhu použity). Zvláštností těchto slitin je, že se zvyšujícím se ohřevem roste i počet elektronů (což znamená, že odpor klesá).

Termistor uvnitř senzoru má záporný koeficient. Jeho odpor je maximální, když je motor studený. DTOZH je napájen 5 V (přípustná chyba je 0,2 V). Jak se napětí ohřívá a mění se odpor, napětí klesá. ECU sleduje změny napětí a na základě těchto údajů určuje teplotu pohonné jednotky.

Snímače na jiných autech (například na modelech od Renaultu) se liší v kladném teplotním koeficientu. Prvek je navržen tak, aby se stoupající teplotou odpor snímače neklesal, ale rostl.

Funkce DTOZH "Priors"

Většina majitelů těchto modelů aut často zaměňuje snímač teploty chladicí kapaliny na Priore s prvkem, který měří teplotu v okolí a v kabině. To jsou dva různé detaily. Hlavním úkolem prvního zařízení je neustálé sledování indikátorů teploty nemrznoucí směsi v chladicím systému.

Priors používá dva senzory. První je namontován na hlavě válců - je zodpovědný za zobrazování informací o teplotě pohonné jednotky na přístrojové desce. Tohle je nejvícobyčejný ukazatel. Druhý prvek, kterým je právě snímač teploty chladicí kapaliny Priory, plní důležitější úkoly. Přenáší elektrické impulsy do ECU a poté aktivuje ventilátor. DTOZH hraje důležitou roli při tvorbě hořlavé směsi a také v procesu provozu motoru pod zatížením.

Princip fungování

DTOZH "Priory" se instaluje přímo do krytu termostatu. To umožňuje maximální přesnost pulzu. Vzhledem k tomu, že DTOZH je vždy v kontaktu s nemrznoucí směsí, dokáže téměř okamžitě detekovat sebemenší změny teploty. Také rychle přenáší signály do ECU. Mozek vozu na základě přijatých informací koriguje parametry motoru a mění složení palivové směsi.

Pokud je hladina nemrznoucí směsi příliš nízká, řídicí jednotka obdrží nesprávná data, takže motor může běžet přerušovaně. Totéž je pozorováno kvůli poruše senzoru.

Příznaky a důsledky poruch DTOZH

Pokud je snímač teploty chladicí kapaliny Priors se 16 ventily mimo provoz, bude to okamžitě znamenat spoustu problémů. Spotřeba paliva se výrazně zvýší. Také díky bohatší směsi se zvýší množství škodlivých emisí. Ze stejného důvodu nemusí motor startovat dobře „zahřátý“. Pokud je směs příliš bohatá, hrozí vyhoření pístu.

Současně se zhorší dynamický výkon a ovladatelnost vozidla. Motorzahřátí na provozní teplotu bude trvat déle, protože kvůli nesprávným signálům ze snímače počítač zapne chladicí ventilátor. V tomto případě existuje vysoké riziko přehřátí.

Senzor není vždy zcela mimo provoz. Všechny tyto příznaky mohou být způsobeny zoxidovanými nebo poškozenými kontakty. Častou příčinou je elektroinstalace nebo úniky nemrznoucí kapaliny. Proto musíte snímač vyjmout a vyměnit jej až po důkladné kontrole kontaktů.

Diagnostika

Ke kontrole DTOZH v garáži nebo doma potřebujete nádobu s chladicí kapalinou. Potřebujete také teploměr, který dokáže přesně měřit teploty až do 120 stupňů.

V různých teplotních podmínkách je nutné vyměnit odpor snímače. Nemrznoucí směs během diagnostického procesu musí být zahřátá. Údaje získané na multimetru se porovnávají s teplotou na teploměru.

Při 100 stupních bude tedy odpor snímače přibližně 178 ohmů. Při 90 stupních - 239 ohmů, při 82 - 319 ohmech. Při nule to bude asi 7278 ohmů.

Kde na motoru najít DTOZH

Pokud je snímač vadný, musí být vyměněn. Ne každý ale ví, kde je na Prioru umístěn snímač teploty chladicí kapaliny. Prvek, který ovlivňuje činnost motoru, je umístěn uvnitř krytu termostatu. To platí pro motory o objemu 1,6 a 1,8 litru s 16ventilovým mechanismem rozvodu plynu.

Náhrada

Pokud diagnostické postupy ukázaly, že prvek je v provozuschopném stavu, apříznaky poruchy se stále aktivně projevují, pak musíte znovu pečlivě zkontrolovat kontakty, kabeláž a kvalitu připojení. Pokud se ukáže, že zařízení nefunguje, je třeba vyměnit snímač teploty chladicí kapaliny Priors. S procesem výměny si poradí i začínající majitelé aut.

Existují dva motory Priora. Někteří lidé si myslí, že postup výměny se bude u různých motorů lišit. To však vůbec neplatí. Jak na 8, tak na 16ventilovém motoru se vše dělá stejně. Pouzdro termostatu je instalováno na stejném místě. Jediný rozdíl je v tom, že musíte předem demontovat potrubí spojující vzduchový filtr s škrticí klapkou.

Před výměnou musíte nejprve odpojit palubní síť od napájení. Chcete-li to provést, můžete odstranit záporný pól z baterie. Dále se z chladiče vypustí trochu nemrznoucí kapaliny. To je nezbytné, aby se chladicí kapalina nerozlila při odšroubování DTOZH.

Po dokončení přípravných procedur se musíte dostat do blízkosti senzoru. Pokud odbočka mezi škrticí klapkou a vzduchovým filtrem způsobuje potíže, měla by být demontována. K tomu jsou svorky odpojeny pomocí šroubováku. Dále je terminál odpojen od zařízení a také jeho upevnění. Poté vezmou vhodnou hlavu a pod ní límec a odšroubují prvek, načež se díl opatrně vyjme ze sedadla.

Potom se v opačném pořadí nainstaluje nový DTOZH „Lada Priory“. Že sedí bezpečně na svém určeném místě ase neukázalo, je lepší použít zámky závitů. Tyto prostředky se prodávají v každém autoservisu. Po dokončení těchto kroků připojte konektor, přidejte do systému nemrznoucí nebo nemrznoucí směs (podle toho, která chladicí kapalina byla dříve použita). Zpravidla se kapalina nalévá na průměrnou úroveň v nádrži. Dále zkontrolujte výkon položky. Při +40 stupních by se šipka měla pohybovat.

Závěr

Takto můžete diagnostikovat a vyměnit snímač teploty chladicí kapaliny Priors. Cena zařízení je přibližně 300-350 rublů. Dá se koupit v mnoha autobazarech. Po výměně snímače bude stroj opět v provozu. Tento proces neodkládejte. Ignorování tohoto problému s sebou nese spoustu nepříjemných momentů, jako je zvýšená spotřeba paliva a provoz motoru mimo rozsah teplot.