Olej v expanzní nádrži chladicí kapaliny: příčiny, první příznaky a způsoby řešení problému

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Jedním z nejdůležitějších systémů v každém autě je systém chlazení a mazání. Motor je uzel, který je vystaven vysokému zatížení. To vyžaduje kvalitní chlazení dílů a mazání třecích párů. Obecně jsou oba systémy celkem spolehlivé, jelikož mají jednoduché zařízení. Někdy se ale motoristé potýkají s nepředvídatelným problémem. V expanzní nádrži je olej. Důvody tohoto jevu mohou být různé. Dnes se na všechny podíváme blíže.

Znaky

Jak zjistit přítomnost oleje v expanzní nádrži chladicí kapaliny? Nejjednodušší metodou je otevřít víko nádoby a zkontrolovat stav nemrznoucí nebo nemrznoucí směsi. Problém je ale v tom, že moderní stroje provedení nevyžadujíčastá práce pod kapotou. Řidiči se tam proto možná měsíce nepodívají. A následky oleje v expanzní nádrži chladicí kapaliny jsou extrémně vážné.

Abyste to určili včas, můžete věnovat pozornost barvě výfuku. při smíchání nemrznoucí směsi a oleje získá výfuk charakteristickou bílou barvu. V tomto případě se oblak kouře při zatížení zvětší.

Další metodou je test sondy. Pokud často kontrolujete hladinu motorového oleje, okamžitě si všimnete přítomnosti emulze místo maziva. To naznačuje, že došlo ke smíchání dvou typů kapalin. V některých případech je emulze přítomna také na uzávěru plnicího hrdla oleje.

Co to říká? Důvody

Na provozuschopném autě se takový problém prakticky nevyskytuje (proč přesně, zvážíme trochu později). Přítomnost oleje v expanzní nádrži chladicí kapaliny může znamenat vážné poruchy. Mezi nimi:

• Prasklina v hlavě válců.
• Prasklina v bloku válců.
• Chování blokových rukávů.
• Špatné těsnění chladiče oleje.
• Selhání těsnění hlavy válců.

Může se na provozuschopném autě vytvořit emulze? Jak ukazuje praxe, takový jev skutečně může být, ale velmi zřídka. To je způsobeno kondenzací, která se tvoří v důsledku častých krátkých jízd na studeném motoru. Emulze je sezónní jev a to neznamená, že se v motoru vyskytl vážný problém.porucha.

Ve většině případů však olej v expanzní nádrži chladicí kapaliny signalizuje problémy s blokem, hlavou nebo chladičem oleje.

Co dělat?

Nepředstavujte blok nebo hlavu. Možná to není vůbec ten problém. Pokud konstrukce motoru předpokládá přítomnost olejového výměníku tepla, stojí za to provést následující. Musíte najít přívodní a výstupní potrubí chladicí kapaliny a otočit je hadičkou.

Pak je potřeba na takovém autě ujet asi 50 kilometrů. Pokud se olej již nedostane do expanzní nádrže, byl zjištěn problém. V takové situaci stačí vyměnit výměník tepla, ve kterém k poruše došlo. Doporučujeme také zhlédnout užitečné video na toto téma.

Problémy s těsněním

Pokud se u vozu Opel ukázalo, že olej v expanzní nádržce chladicí kapaliny byl způsoben prasklým těsněním, stačí jej pro uvedení motoru do provozu vyměnit za nové. Taková operace se nejlépe provádí na čerpací stanici. Pokud však máte určité dovednosti v oblasti oprav automobilů, můžete těsnění vyměnit sami.

Při kutilské práci je důležité používat momentový klíč. Šrouby je nutné natahovat přesně podle momentu. A těsnění by mělo být instalováno pouze na dobře vyčištěném a odmaštěném povrchu.

Pokud je v bloku válců prasklina

Toto je nejvážnější výsledek událostí. V takovépřípadě je nutné vyměnit celou jednotku. Postup je poměrně komplikovaný a drahý. Cena je srovnatelná s cenou celého motoru od demontáže. Instalace jiného motoru nebo výměna bloku na starém je na rozhodnutí každého majitele individuálně. Tuto operaci je však velmi obtížné provést samostatně. Práce vyžaduje nejen zkušenosti a znalosti, ale také dostupnost speciálních nástrojů.

Potřebuji spláchnout?

Pokud je v expanzní nádržce chladicí kapaliny nalezen olej, je nutné po jakékoli opravě propláchnout chladicí systém. Stará nemrznoucí směs již ztratila své vlastnosti. Vzhledem k emulzi není možné zajistit normální odvod tepla. Jaké mycí prostředky lze použít? Existuje několik dobrých možností:

• "Abro" AB-505. Podle recenzí tento nástroj dokonale čistí systém nejen od usazenin oleje, ale také od vodního kamene a koroze. Jak produkt používat? Musí se nalít do chladicího systému v poměru uvedeném v návodu. Poté musíte spustit ICE. Měl by běžet naprázdno asi 20-30 minut. Poté musí být směs vypuštěna z motoru.
• "Liquid Molly". Takový proplach také dokonale odstraní emulzi v chladicím systému motoru v případě poruchy těsnění nebo z jiných důvodů. Výrobek se používá stejným způsobem. Kompozice se nalije přes expanzní nádrž do systému a poté se nastartuje motor. Mělo by to fungovat 20 minut. Poté musíte počkat, až směs vychladne, a pak ji klidně sceďte.
• "Laurel". Neméně populární výrobce automobilůchemie. Mezi ruskými majiteli automobilů je velmi žádaný. Linka má kvalitní kapalinu pro proplach chladicího systému. Používá se následujícím způsobem. Do systému se nalije destilovaná voda a poté se přidá proplach. Motor musí běžet alespoň 15 minut. Poté se kapalina vypustí. Pokud emulze zůstane, postup se musí opakovat znovu.

Můžete také zkusit staromódní způsob. K tomu potřebujeme destilovanou vodu a kyselinu citronovou. Připraví se roztok v následujícím poměru: 300 až 500 gramů prášku se přidá do 5 litrů vody. Poté se motor nastartuje a počká se 20 minut. Celou tu dobu by to mělo fungovat na volnoběh. Poté počkejte, až tekutina trochu vychladne, a poté ji slijte. Pokud v systému zůstane nějaké množství oleje, propláchnutí se musí opakovat.

Důsledky přítomnosti oleje v expanzní nádrži vozů Opel a dalších vozů

Specialisté nedoporučují používat motor s takovou emulzí v expanzní nádrži. K jakým důsledkům to může vést? V první řadě dochází vlivem míchání oleje a nemrznoucí směsi k výraznému znečištění olejového filtru. Potom se opotřebuje vodní čerpadlo. Ale nejhorší je, že není zajištěno správné mazání klikového mechanismu. Pokud budete i nadále ignorovat vzniklý problém, povede to nejen k výraznému rozvoji válců, vložek, ale také k zasekávání motoru.

Při smíchání nemrznoucí směsi s olejem dochází k negativní reakci mezi přísadami, které jsou v oboukapaliny. To nejen snižuje jejich výkon, ale také vyvolává korozi kovových částí spalovacího motoru. Části motoru jsou vystaveny zvýšenému namáhání. To platí také pro ložiska.

Emulze v expanzní nádrži naftového motoru je obzvláště hrozná. V této situaci hrozí rychlá koroze stěn válce. Když je motor vypnutý, část nemrznoucí směsi se může dostat do spalovací komory. Kromě toho existuje riziko tvorby sazí v oleji kvůli konfliktům aditiv. Různé usazeniny ucpávají olejové kanály. Motor zažívá „hladovění oleje“.

Věnujte pozornost

Pokud došlo k ucpání olejových kanálků vlivem emulze, je nutné propláchnout nejen chladicí systém, ale i samotný motor. Pokud tak neučiníte, část sazí se ucpe do nového olejového filtru.

Závěr

Nyní víme, proč se olej dostává do expanzní nádrže. Jeho přítomnost v nemrznoucí směsi je někdy velmi vážným příznakem. Problém je třeba okamžitě řešit. V opačném případě hrozí další provoz spalovacího motoru silným opotřebením a korozí kritických dílů. Po provedení oprav je proplachování povinné. Vyměňte nemrznoucí směs, olej a olejový filtr.