Benzinové čerpadlo nečerpá benzín. Možné příčiny, způsoby řešení problému

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Automobilové palivové čerpadlo je zařízení určené k nepřerušovanému dodávání paliva do zařízení, ve kterém se tvoří palivová směs. I sebemenší porucha vede k přerušení chodu motoru a v případě vážnějších poruch jej prostě nenastartujete.

V tomto článku se budeme zabývat situacemi, kdy palivové čerpadlo nečerpá palivo vůbec, nebo čerpá, ale ne v množství, které pohonná jednotka potřebuje pro běžný provoz. Pokusíme se také porozumět možným příčinám konkrétní poruchy zařízení přívodu paliva a diskutovat způsoby jejich samočinného odstranění na příkladu domácích automobilů s karburátorem VAZ-2109 a vstřikováním VAZ-2114.

Co jsou to benzínová čerpadla

Vozy s benzínovými motory mohou být v závislosti na značce, modelu a úpravě vybaveny palivovými čerpadly různých konstrukcí. Všechny však spadají do dvou hlavních kategorií: mechanické a elektrické. Většina karburátorových motorů je vybavena mechanickými podavači paliva. Pokud vezmete VAZ 2109 (karburátor), pak z továrnyvybavené membránovým čerpadlem výrobce DAAZ. Hlavním rozdílem mezi tímto zařízením je jednoduchost designu, který je snadno pochopitelný i pro začátečníka. V karburátoru „devět“je plynové čerpadlo umístěno v motorovém prostoru automobilu. Snadno jej poznáte podle charakteristického polokulového uzávěru a hadic palivového potrubí.

Vstřikovací motory VAZ 2114 jsou vybaveny elektrickými palivovými čerpadly. Jejich konstrukce je také založena na membráně, ale na rozdíl od „mechaniky“nejsou zařízení pro přívod paliva u vozů s automatickým vstřikováním paliva pod kapotou, ale přímo v nádrži.

Příznaky špatného palivového čerpadla

Ať je váš vůz vybaven jakýmkoliv motorem, známky toho, že něco není v pořádku s přívodem paliva, jsou podobné. Patří mezi ně:

1. Žádná odezva motoru na pokusy o nastartování.
2. Narušení stability pohonné jednotky při volnoběhu.
3. Ztrojnásobení.
4. Vypnout.

Konstrukce benzínového čerpadla karburátoru VAZ 2109

Abyste pochopili, proč palivové čerpadlo (karburátor) VAZ 2109 nečerpá, pojďme se krátce zamyslet nad jeho konstrukcí. Zařízení pro přívod paliva „devět“se tedy skládá z:

• body;
• posunovač s mechanickou páčkou;
• montáž membrány;
• uzávěry s ventily a fitinky pro připojení hadic;
• síťový filtr;
• manuální inflační páka.

Princip činnosti mechanického palivového čerpadla

Benzínové čerpadlopoháněná vačkou vačkového hřídele, která pohybuje tlačnou tyčí v horizontálním směru, což způsobuje její vratný pohyb. Posunovač zase působí na mechanickou čerpací páku a ta již zvedá a spouští membránovou tyč.

Uvnitř palivového čerpadla se tak vytváří určitý tlak, který je udržován ventily krytu zařízení. Jeden z nich pouští palivo dovnitř, aniž by ho pustil zpět ven, a druhý jej tlačí do palivového potrubí vedoucího ke karburátoru.

Jak vidíte, konstrukce je velmi jednoduchá, proto k určení důvodu, proč palivové čerpadlo nečerpá, stačí jej rozebrat a zkontrolovat stav hlavních prvků.

Posunovač

Vzhledem k tomu, že pouzdro neovlivňuje činnost palivového čerpadla, pokud není poškozeno, samozřejmě začneme s tlačníkem. Tento prvek je vyroben z oceli a nemůže se jen tak rozbít. Ale opotřebujte se - prosím, zvláště pokud to není originální, ale zakoupené jako samostatný náhradní díl. Jakmile se jeho délka zkrátí o několik milimetrů, palivové čerpadlo nečerpá palivo.

Spíše se třese, ale amplituda pohybu membrány je výrazně snížena. Proto nízký tlak paliva v systému a v důsledku toho přerušení provozu motoru. Standardní délka tlačníku pro čerpadla DAAZ je 84 mm. Změřte jeho délku a v případě potřeby vyměňte opotřebenou část.

Apertura

Nejčastějším selháním membrány je její prasknutí. Stává se také, že onadeformované. V důsledku tohoto poškození membrána začne propouštět palivo skrz sebe, což také způsobí pokles tlaku v systému.

Takovou poruchu můžete zjistit pouze rozebráním zařízení pro přívod paliva. Pokud za to, že palivové čerpadlo nečerpá, může právě membrána, okamžitě to uvidíte. Tento problém je vyřešen jeho nahrazením.

Uzávěr s ventily a armaturami

Vzhledem k tomu, že jste již demontovali palivové čerpadlo, nebuďte příliš líní zkontrolovat ventily. Jeden z nich by měl vpustit palivo a druhý by měl vypustit. Stačí je vyfouknout a uvidíte, jak dobře fungují. Pokud ventily selžou, vyměňte sestavu uzávěru.

Filtr čerpadla a páka ručního plnění

První věc, kterou uvidíte, když rozeberete podavač paliva, je sítko. Je vyrobena z tenkého perforovaného plastu. Příčinou toho, že palivové čerpadlo nečerpá, může být i to, že je zdeformované nebo silně znečištěné.

V prvním případě je nutné vyměnit filtr, ve druhém je nutné jej omýt kapalinou na čištění karburátoru.

Páčka ručního plnění nemá nic společného s tím, že palivové čerpadlo nečerpá palivo, když se vačkový hřídel otáčí. Jediná věc, která se v něm může zlomit, je pružina, která ho vrátí do původní polohy.

Benzínové čerpadlo nečerpá: injektor

Jak již bylo zmíněno, čerpadla v karburátorových a vstřikovacích motorech mají odlišnou konstrukci. U vozidel s nuceným vstřikováním paliva jsou všechny procesy s tím spojenépřívody do spalovacích komor jsou řízeny elektronickou řídicí jednotkou, takže může docházet k poruchám různých druhů elektronických zařízení.

Hlavní důvody, proč palivové čerpadlo u vstřikovacího motoru nečerpá:

• porucha elektrického pohonu zařízení;
• ucpaný filtr čerpadla;
• selhání relé;
• přepálená pojistka.

Jak pochopit, že příčinou poruch motoru je palivové čerpadlo

Diagnostika problémů s palivovým čerpadlem v autě se vstřikovacím motorem je mnohem jednodušší než v autě s karburátorovým motorem. Faktem je, že při zapnutí zapalování je jasně slyšet zvuk provozu elektromotoru palivového modulu. Pokračuje několik sekund. Tento zvuk signalizuje, že se palivové čerpadlo otáčí a čerpá palivo.

Pokud k tomu dojde při otočení klíče, pak je vše v pořádku se samotným zařízením a příčinu je třeba hledat jinde. Pokud po zapnutí zapalování neslyšíte charakteristický zvuk čerpadla, můžete si být jisti, že problém je v něm nebo v prvcích jeho dodávky energie.

Začněte relé a pojistkou

Vzhledem k tomu, že modul přívodu paliva je umístěn v nádrži automobilu a není tak snadné se k němu dostat, je lepší zahájit diagnostiku pomocí relé a pojistky:

1. Odstraňte šrouby zajišťující kryt montážního bloku umístěného nalevo od sloupku řízení.
2. Pod tím najdětepojistka F3 (15 A) a relé R2. Toto jsou prvky, které musíme zkontrolovat.
3. Pokud jde o pojistku, ta musí být "okroužkována" testerem. Pokud je nepoužitelný, vyměňte jej.

Kontrola relé v garáži je docela obtížná. Ale můžete vzít podobné (ze sousední zásuvky), zjevně dobré relé, a umístit ho na místo diagnostikovaného. Nyní zapněte zapalování. Pumpuje palivové čerpadlo? Důvod nalezen! No, pokud se nic nezměnilo, pojďme dál.

Elektrický pohon a filtr

Palivové čerpadlo ve vstřikovacím VAZ 2114 je prvkem palivového modulu, který je umístěn v nádrži automobilu. Zahrnuje také:

• hrubý filtr;
• snímač hladiny paliva;
• potrubí pro připojení k palivovému potrubí.

Abyste se dostali k modulu, musíte sejmout spodní část zadního sedadla, odpojit kabelový svazek a odšroubovat 8 šroubů zajišťujících jeho kryt. Vyjměte celou sestavu zařízení. Nejprve zkontrolujte hrubý filtr. Pokud je ucpaný, vyměňte jej.

Abyste mohli motor otestovat, budete jej muset připojit přímo ke svorkám baterie. V případě jeho normálního provozu „prozvoňte“kabeláž a zkontrolujte kontakt zemnicího vodiče na krytu modulu. Pokud elektromotor nejeví známky života, otázka „proč palivové čerpadlo nečerpá“konečně našla řešení.

Pokoušet se to opravit sami je nepraktické. Stačí koupit nový motor a nainstalovat místo starého. A dál,neměli byste utrácet peníze za nákup celého modulu, který nyní stojí asi 3 tisíce rublů. Koupit samostatně elektromotor a nový filtr. To vše vás bude stát třikrát levnější.