Startér běží naprázdno: možné příčiny, způsoby řešení problému a rady odborníků

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Spolehlivost moderních vozů se oproti těm starým výrazně zvýšila. Dnešní řidiči si proto hned nepamatují, za kterou páku zatáhnout, aby kapotu otevřeli. Jednou z nejoblíbenějších situací, která mate nezkušené majitele aut, je, když startér běží na volnoběh. Zdá se, že se točí, ale motor nestartuje. Důvodů tohoto selhání může být mnoho. Pojďme se podívat na ty hlavní a zjistit, jak je opravit.

Startovací zařízení

Tento prvek v autě je nezbytný pro nastartování motoru. Hlavní mechanismy v něm: stejnosměrný elektromotor, volnoběžka nebo bendix, relé navíječe.

Zařízení funguje následovně. Po zapnutí klíčku zapalování je startér napájen z baterie. k ovládání kontakturelé navíječe je napájeno 12 volty, poté se uvnitř aktivuje elektromagnet a rychlost se posune. Ten by měl zapadnout do ozubeného věnce na setrvačníku.

Současně se sepnou silové kontakty uvnitř relé navíječe a do startéru je přivedeno napětí. V důsledku toho se kotva spouštěče otáčí a s ní i ozubené kolo jednosměrné spojky. V souladu s tím se setrvačník otáčí spolu s ozubeným kolem. Rotace setrvačníku a klikové hřídele uvádí píst do pohybu a motor se spustí.

Co brání správnému fungování startéru?

Normální funkci startéru může narušit celá řada faktorů. Například často ve velkých mrazech může startér zasáhnout – olej v motoru zhoustne a výkon motoru nestačí na to, aby se klikový hřídel otáčel dostatečnými otáčkami pro nastartování motoru. Můžete si také povšimnout lidského faktoru a stavu elektrických kontaktů.

Nejčastější poruchy

Pokud vyřadíme statistiky o poruchách startéru, můžeme identifikovat následující problémy. Jedná se o uvolněné hroty nebo zoxidované vývody baterie. Také dochází ke zkratům ve vinutí solenoidového relé nebo zkratu vinutí relé k zemi. V napájecím obvodu startéru mohou být poruchy. Často se startér otáčí naprázdno kvůli poruchám solenoidového relé. Kartáče uvnitř startéru mohou být opotřebované, uvnitř solenoidového relé jsou spálené kolíky.

Otáčí se a nechytá

Porucha je oblíbená zejména u domácích aut. Situace ukazuje, že elektrický obvod byl uzavřen a do kartáčů kotvy spouštěče je přiváděn proud. Elektromotor je plně funkční. Přídržné vinutí relé navíječe však nefunguje a bendix se nehýbe. Mezi důvody lze uvést mechanické i elektrické poruchy.

Mechanický problém

Startér se otáčí naprázdno, pokud bendix nezabírá do zubů setrvačníku. Síla z relé při zasouvání je přenášena na jednosměrnou spojku přes speciální plastový prvek. Pokud existuje vysoký odpor vůči pohybu bendixu po hřídeli kotvy, plastový díl se zlomí. Jednosměrná spojka se při otáčení spouštěče nezapne kvůli sepnutí kontaktu solenoidového relé.

Nepřímým důvodem zlomení plastové tyče uvnitř spouštěče jsou opotřebené zuby na hřídeli kotvy spouštěče. Zuby na zadní straně bendixu mohou být také opotřebované. K vyřešení problému odborníci doporučují zcela vyměnit plastovou páku nebo bendix.

Další mechanickou příčinou volnoběhu startéru je opotřebení zubů korunky setrvačníku. Ozubený bendix se jen posouvá a nemůže se zachytit. V důsledku toho se startér bendix přepne na volnoběh. V tomto případě opraváři doporučují vyjmout startér z motoru a pečlivě zkontrolovat zuby na setrvačníku, stejně jako na ozubeném kole. Případně změnitbudete mít korunu setrvačníku i bendix.

Jak zkontrolovat zuby na setrvačníku bez demontáže startéru?

Abyste potvrdili nebo odstranili tuto závadu s opotřebovanými zuby, musíte na voze zařadit 3. nebo 4. rychlostní stupeň a posunout vůz asi o půl metru. Pak byste měli zkusit nastartovat auto znovu - pokud motor naskočí, je třeba vyměnit korunku. Pokud startér běží naprázdno, pak to není koruna.

Elektrický důvod

Pokud při startování motoru slyšíte, jak se startér otáčí, ale motor nedrží, pak mohou být problémy lokalizovány v solenoidovém relé. Je instalován na skříni startéru a má svorky pro připojení kladného vodiče z baterie a ovládacího kontaktu spínače zapalování. Solenoidové relé je cívka se dvěma vinutími. První vinutí se zde stahuje, druhé drží.

Funkce těchto dvou vinutí se liší. Snaha je také jiná. Stahovací vinutí relé je nutné zatlačit na bendix, sepnout kontakty pro napájení kartáčů elektromotoru. Přídržné vinutí zase vytváří dostatečnou sílu, takže bendix může spolehlivě zapadnout do koruny setrvačníku. Pokud se startér jen točí na volnoběh, pak vinutí navíječe funguje dobře. Problém je třeba hledat jinde.

Dojde-li k mezizávitovému zkratu v přídržném vinutí solenoidového relé, pak se fixace bendixu v záběrové poloze s korunkou neprovede a ozubené kolo se odhodí zpět. Točivý moment se nepřenáší namotor a nenastartuje - startér VAZ běží na volnoběh.

Oprava zahrnuje úplnou obnovu nebo výměnu solenoidového relé. Skvělým řešením je také kompletní výměna startéru za originální zařízení. Ale to není řešení pro každého, takže odborníci mohou poradit opravu sestavy - demontáž navíječe, defekt, výměna nebo obnova opotřebovaných dílů.

Startér se točí, motor nestartuje

Lze rozlišit jinou situaci - startér se točí, drží se na setrvačníku, točí motor. A motor nechce nastartovat. Podívejme se, proč startér běží naprázdno. Příčinou může být buď samotný startér, nebo jiné prvky vozu.

Rukávy

Kotva se otáčí na dvou pouzdrech. Fungují jako kluzné ložisko. Pokud jsou pouzdra silně opotřebovaná, může se poloha rotoru změnit v důsledku vůle. Zasekne se. Proto ta nečinná práce.

Když startér běží na opotřebených pouzdrech, zvyšuje se proud potřebný pro normální provoz startéru. To vede k prudkému poklesu napětí v palubní síti vozidla. Pokud klesne pod 9 voltů, ECU se vypne, systém nebude schopen jiskřit. Startér otáčí klikovým hřídelem, ale v důsledku toho se motor nemůže nastartovat. Situace s chybějící jiskrou v důsledku vypnutí ECU je zvláště důležitá pro moderní automobily.

Tato porucha je často pozorována za chladného počasí. Ale ne vždy je to chyba startéru. Toto chování může vyvolat viskózníolej, vybitá baterie. Startér může být nový, ale motor nelze nastartovat. V takovém případě odborníci doporučují nabít baterii a problém se vyřeší sám.

Nízká komprese

Dalším důvodem, proč se studený startér přepne na volnoběh, je samotný spalovací motor. Pokud je komprese motoru nedostatečná pro normální kompresi palivové směsi, motor nenastartuje. Také klikový hřídel se může otáčet s odporem - to také ovlivňuje start.

Jedním z nejjednodušších důvodů je vše, co souvisí s lidským faktorem. Například prázdná nádrž nebo nízká hladina paliva. U některých aut je nádrž konstruována tak, že pokud je auto v kopci a hladina paliva v nádrži je nízká, pak čerpadlo nedokáže načerpat správnou porci benzínu. Motor nelze nastartovat. Totéž platí pro svíčky. Startér může točit motorem, dokud se nevybije baterie, ale motor nenastartuje kvůli vadným zapalovacím svíčkám.

Závěr

Zvažovali jsme tedy situaci, kdy se startér přepne na volnoběh. Důvody jsou různé. Oprava startéru však není pro trochu zběhlého v technice náročná. Je možné obnovit činnost i neoddělitelného solenoidového relé, protože je uspořádáno docela jednoduše.