Motor běží přerušovaně: možné příčiny a řešení

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Každý automobilový nadšenec zažil nestabilní chod motoru více než jednou. To se projevuje plovoucí rychlostí, jak při zatížení, tak při volnoběhu. Motor může běžet hladce a pak se objeví pocit, že se zastaví. Začíná to však znovu fungovat. Jaký je důvod? Pokusme se zjistit, proč motor běží přerušovaně, a také zjistit, jak tento problém vyřešit.

Případy nestabilního provozu spalovacích motorů a pokusy o jejich odstranění

Během provozu může motor cukat. Někdy se prostě normálně jezdit nedá. Profesionálové v automobilovém servisu uvádějí různé důvody. Někteří tedy říkají, že za nestabilní provoz může těsnění pod hlavou válců. Ale jeho následná výměna nic nedává. Druhý specialista na diagnostiku tvrdí, že za to mohou ventily. Po úpravě však opět bez výsledku. Říká specialista na příjemže karburátor / vstřikovač není dobrý a musíte koupit nový nebo jej vyčistit. Výsledek je ale samozřejmě opět neuspokojivý.

Bez ohledu na to, co dělají, motor běží přerušovaně. Ukazuje se však, že v tomto případě byl problém v konektoru rozdělovače - v čipu, který je připojen k rozdělovači zapalování. Z tohoto důvodu je kontakt přerušen. Jak vidíte, ne vždy nestabilní práce je spojena s karburátory, svíčkami a dalšími součástmi. Většinu času je to elektroinstalace. Tomu se budeme věnovat podrobněji.

Důvod nestabilního provozu: zapalovací systém

Prvním důvodem jsou vadné zapalovací svíčky. I když jedna svíčka nefunguje nebo nefunguje správně, stabilní provoz pohonné jednotky nebude možný. Nejméně jeden válec motoru selže.

Tento chod motoru je způsoben vadnou zapalovací cívkou. To se nestává tak často jako různé problémy se svíčkami. Problém by ale neměl být vyloučen. Chcete-li pochopit, že s cívkou není něco v pořádku, můžete podle jiskry. Pokud jeho výkon znatelně poklesne, vede to v důsledku k nestabilnímu a nestabilnímu provozu spalovacího motoru.

Mnoho motoristů bude velmi překvapeno, ale často motor běží přerušovaně, ne kvůli karburátoru nebo vstřikovači - příčinou je uražený nebo poškozený kabel vysokonapěťové zapalovací svíčky. V důsledku to vede ke snížení výkonu motoru, jeho nestabilnímu provozu a dalším problémům.

Znovuvraťme se ke krytu a kontaktům rozdělovače jako jedné z příčin nestabilního chodu spalovacího motoru. Pokud je ve voze nainstalován kontaktní zapalovací systém, může při poškození kontaktů motor běžet nerovnoměrně. Na jakoukoliv stabilitu „na volnoběh“můžete zapomenout. Existují také situace, kdy žhavý uhlík umístěný ve středu krytu rozdělovače na vnitřní straně vyhoří.

Pohonný systém a nestabilní chod motoru

Spolehlivost napájecího systému je zárukou hladkého a stabilního chodu motoru. Zvažte typické poruchy, které způsobují nestabilní rychlosti ICE.

Pokud motor běží přerušovaně, může být příčinou nízká kvalita benzínu. Dnes se na čerpacích stanicích takové palivo prodává velmi často. Pokud do auta natankujete palivo nízké kvality, otáčky motoru budou plavat a auto bude škubat. Někdy auto prostě odmítne jet. Odborníci doporučují v této situaci vypustit veškeré palivo a zkontrolovat palivo, zda v něm není voda. Pokud je benzín zcela vypuštěn, celé potrubí se čerpá čerpadlem. Také nebude zbytečné propláchnout karburátor a vyměnit palivové filtry.

Další možnou příčinou je ucpaný palivový filtr nebo karburátor. Nečistoty v karburátoru mohou způsobit selhání nastartování motoru. Pokud jsou kanály nebo trysky ucpané, hořlavá směs nebude schopna plně vstoupit do spalovací komory. To okamžitě ovlivní provoz spalovacího motoru.

Přerušení provozu spalovacích motorů a elektrických zařízení: příznaky, řešení

Pokud motor běží špatně a je to jakože motor nyní zhasíná, je třeba věnovat pozornost tachometru. Pokud v okamžiku nestabilního provozu šipka škubne, je třeba hledat příčinu poruchy v elektrickém zařízení. Jedná se o příznaky krátkodobých poruch zapalovacího systému (bez jiskry). Pokud není tachometr, můžete určit problémy s jiskrou bez něj. Vozidlo během jízdy prudce škube.

Ne vždy je ale možné rychle najít příčiny krátkodobé ztráty jiskry. Často, jak je uvedeno výše, jsou to špatné kontakty nebo zapalovací cívka. Dalším viníkem je kondenzátor, znečištěné kontakty. Pokud jsou nainstalovány nové kontakty a motor běží nerovnoměrně, znamená to, že jsou špatné.

Distributor a kondenzátor

Pokud je problém v kondenzátoru na rozdělovači (a ten může selhat úplně nebo částečně), motor se rozběhne, při volnoběhu může fungovat správně a stabilně. Ale v procesu pohybu se jednotka škubne. To znamená poškozený kondenzátor. Sejměte kryt z rozdělovače, přisuňte jezdec tak, aby se kontakt otevřel. Jak se to kontroluje? Rukou otočte posuvníkem tak, aby se kontakt otevřel.

Během procesu otevírání by měla přeskočit jiskra. Pokud je kondenzátor poškozen, bude modrý a dostatečně silný.

Také může být nedostatečná nebo příliš velká vůle mezi kontakty na rozdělovači. To způsobuje nestabilní provoz motoru. Dřík se může kývat ze strany na stranu. Na němnainstalovány vačky a jezdec. Kontakty se otevřou bez větší čistoty, což způsobí přerušení. Je třeba vyměnit pouzdra vřetene nebo celý rozdělovač.

Vysokonapěťové dráty

Tento důvod jsme již zvažovali výše. Pokud motor běží přerušovaně (vstřikovač nebo karburátor, na tom nezáleží), pak první věcí, které je třeba věnovat pozornost, je připojení vodičů. Pokud je zástrčka pokryta zeleným povlakem, musíte na ni kápnout olej a počkat. Mazivo koroduje oxidy a odstraňuje je. Můžete také odšroubovat a utáhnout matice, které připevňují dráty k zapalovací cívce.

Pokud to nepomůže, můžete jeho výměnou snadno najít vadnou součást. Potíž je však v tom, že pokud zapalovací cívka funguje částečně, lze to zjistit pouze výměnou za novou, o které je známo.

Přerušované vypínání se nevypíná

Nepleťte si vynechávání motoru s vypínáním, když jeden z válců nefunguje. Když motor "troituje", nebudou žádné záškuby. V tomto případě dochází ke špatné trakci. A při nečinnosti budou stále docházet k škubání.

Pokud u vozu VAZ-2107 motor běží přerušovaně, pak je problém určitě v systému zapalování. Pokud se při prudkém sešlápnutí plynu motor zastaví a pak se zvedne a začne získávat hybnost, pak je důvod v karburátoru. Systém zapalování s tím nemá nic společného. Vzácně lze poklesy připsat špatné cívce. Ten produkuje slabou jiskru.

Benzinové čerpadlo

Stává se, že palivové čerpadlo čerpá palivo špatně, ale v tichém režimu nedochází k žádným poruchám.

Stačí jen silně sešlápnout plyn, auto začne cukat a nedojde k žádnému silnému trhnutí. Motor zhasne a pak se zase nabere. A pokud pedál resetujete a znovu sešlápnete, motor opět poběží hladce. V tomto případě se doporučuje vyměnit nebo opravit palivové čerpadlo nebo jeho vřeteno. Proč motor běží přerušovaně? Dochází mu benzín, protože palivové čerpadlo nefunguje efektivně.

Nečinnost a nepravidelný provoz

Toto je také jeden z běžných problémů, se kterými se potýká většina majitelů automobilů. Důvodů pro tento jev je mnoho. V tomto případě poruchy závisí na typu motoru - jedná se o karburátorovou jednotku nebo vstřikovací jednotku. Zvažte každý druh zvlášť.

Auta s karburátorem

Pokud motor běží přerušovaně na volnoběh, může to znamenat, že se vychýlilo nastavení XX v karburátoru. Je posunuta směrem k chudší palivové směsi. V tomto případě se doporučuje nastavit volnoběžné otáčky na 800-900 ot./min na karburátoru.

Je také možné, že solenoidový ventil selže. V tomto případě bude motor normálně fungovat pouze s plně vytaženým sytičem. Pokud jej odstraníte, motor se okamžitě zastaví.

Nestabilní chod motoru je také spojen s ucpanými tryskami karburátoru nebo kanálky volnoběhu. Zde není v palivu dostatek vzduchu. Tento problém lze rychle vyřešit vyčištěním karburátoru jako celku a trysek.

Pokud dojde k odsávání přebytečného vzduchu, pak tototaké vede k chudé směsi. Výsledkem je, že motor běží na volnoběh přerušovaně. Zkontrolujte těsnost přívodního potrubí.

Vstřikovaný motor

Moderní vstřikovací jednotky jsou technologicky vyspělejší, ale jsou s nimi problémy. Porucha je často spojena s poruchou snímače. Problémy jsou i se svíčkami, přívodem vzduchu (zde je na potrubí průtokoměr DMRV). Ten může být nasáván do systému "zvenčí".

Nevylučujte také problémy s dráty. Často selže senzor volnoběhu nebo ventil USR.

Přerušení na studeném motoru

Vůz obvykle nastartuje a okamžitě se zastaví. Když pak příště otočíte klíčkem, motor již běží normálně. V prvním případě palivo opouští palivové čerpadlo do nádrže a v plovákové komoře karburátoru je již palivo. Po otočení klíčku se motor nastartuje a běží normálně, ale čerpadlo ještě nesedlo, aby pumpovalo benzín do karburátoru. Z tohoto důvodu běží studený motor přerušovaně.

Karburátor může také připravit příliš chudou nebo příliš bohatou směs. U vstřikovacích jednotek je důvod v trysce, která „za studena“dává nesprávnou část směsi do jakéhokoli válce. Řešením problému je vyčistit stojan.

Shrnutí. Jak vidíte, motor je z různých důvodů nestabilní. Nejprve je třeba věnovat pozornost sacímu a zapalovacímu systému. Možná je problém vjakákoli kabeláž nebo senzor.