Zimní pneumatiky bez hrotů: recenze a výrobci

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

S příchodem nové sněhové sezóny majitelé automobilů opět čelí otázce výběru zimních pneumatik pro svá vozidla. Kvalita a bezpečnost jízdy závisí na tom, jak dobře přilnou auto k vozovce. Stojí za to přistupovat k řešení tohoto problému se vší odpovědností. A v tomto článku představíme výsledky průzkumu, které zimní pneumatiky bez hrotů jsou v posledních letech nejpozitivnější. Zvažujeme také, jaké funkce mají novinky vydané pro letošní zimní sezónu. Prozradíme vám, na co se při jejich výběru zaměřit, jak důležitý je dezén, jak vybrat ty nejlepší zimní pneumatiky bez hrotů, které jsou vhodné pro váš vůz s ohledem na jeho provozní podmínky.

Typy produktů

V současné době se speciálně pro zimní období používají dva typy pneumatik: gumové s hřeby a bez nich. V rámci této recenze uvažujeme pouze gumu bez hrotů, nebo, jak se tomu také říká, tření. Ale přesto bych rád vysvětlil, jaká volba závisí na tom, zda jsou zimní pneumatiky s hroty nebo bez hrotů na vaše vozidla.

Většinarozdíl mezi těmito druhy je zřejmý - přítomnost kovových hrotů. U pneumatik prvního typu jsou upevněny přímo na povrchu pneumatiky. Pod váhou vozu se guma stlačí, hroty vyčnívají. Tím pádem na ně dopadá téměř veškerý tlak. Časem se jejich základna uvolní a mohou vyletět. Vysvětluje také, proč má auto s pneumatikami s hroty delší brzdnou dráhu na čistém asf altu. Dokud konečně nepřijde zima, používejte je opatrně.

V prodeji najdete třecí pneumatiky s tzv. křišťálovým hrotem. Recenze na takové zimní pneumatiky bez hrotů jsou pozitivní. Ve skutečnosti však žádné integrované hroty nejsou, pouze tento název naznačuje použití speciální přísady, díky které se zvyšuje přilnavost k vozovce. Tyto pneumatiky lze na podzim s důvěrou nosit.

Pneumatiky na suchý zip jsou dobré pro jízdu na čistém asf altu, mokré vozovce a tenké vrstvě sněhu. Nebojí se mrazu ani sněhových závějí. Jediným negativem je, že na silnici s ledovou krustou nebo silně udusaným sněhem bude řízení mnohem složitější. Třecí pneumatiky jsou dobré pro městské podmínky, kde asf alt zůstává čistý díky použitým činidlům, a pokud se najde sníh, buď rychle roztaje, nebo je rychle odstraněn inženýrskými společnostmi.

Jak funguje třecí guma

Pneumatiky s hroty mají další názvy, které odrážejí podstatu jejich práce. Velmi často se takové výrobky nazývají suchý zip. Je to všechno o principu, díky kterému jsou vynikajícívlastnosti úchopu.

Tyto pneumatiky jsou vyrobeny ze speciální pryže, která si zachovává svou elasticitu a odolnost při negativních okolních teplotách. Díky tomu se po kontaktu s asf altem rychle vrátí do původního tvaru.

Každý výrobce má svůj technologický recept na výrobu pryžové směsi, který určuje optimální množství aditiv zlepšujících chování pneumatik při teplotách pod nulou. Nejznámějšími přísadami jsou saze, síra a derivát organokřemičité kyseliny.

Nejlepší zimní pneumatiky bez hrotů jsou vyrobeny z kvalitnějších materiálů. Dá se definovat takto: v blízkosti ráfku pneumatiky by pryž neměla být suchá a tvrdá. Jeho povrch může být pod prsty docela poddajný a mírně přitlačený, ale zároveň pružně odpuzovat ruku. Také vizuálně vypadá mokřeji, připomíná dětskou hračku slizu.

Pro zvýšení třecí síly, pro efektivnější odvalování po vozovce a odrážení se od jejího povrchu používají pneumatiky speciální reliéfní vzorek - běhoun. Záleží na něm, jak dobře se budou kola auta odvalovat na sněhu, asf altu nebo ledu.

Bezhrotové zimní pneumatiky mají charakteristický rys běhounu s malými mezerami nazývanými lamely. Vzdálenost mezi nimi se zvětšuje, když se pneumatika deformuje pod tíhou vozu. Vznikne tak určitý podtlak a lamely fungují jako přísavky na suchý zip. Ale jejich pouhá přítomnost nestačí, aVýrobci experimentují s dezénem, vytvářejí na povrchu pneumatiky různě hluboké stopy a drážky. Odvádějí sníh a vodu, které narušují trakci. Nejběžnější kresby jsou vytvořeny podle principu vánočních stromků, kostek nebo jejich kombinací.

Tento typ pneumatik nepoužívá mechanické prostředky zvyšující tření, tedy kovové hroty. Výrobci k nim ale našli nějakou alternativu. Sklolaminát se do pryžové směsi přidává jako jedna z přísad a pneumatiky s touto přísadou se nazývají výrobky s křišťálovým hrotem. Použití této technologie však nedovolí, aby se třecí pneumatiky nazývaly suchý zip, protože jsou tužší a lamely nefungují tak efektivně.

Typy pneumatik bez hrotů

Zahraniční a domácí výrobci vyrábějí různé typy pneumatik. Jsou určeny pro různé provozní podmínky, typ jízdy a motorista, vysokorychlostní režim. Závisí na třídě vozidla, nemluvě o velikosti. Pro každou sezónu se uvolňují nové položky, často je to způsobeno použitím nového chemického složení pryžové směsi, nikoli přeměnou dezénu. Je-li změněno, pak pouze mírně upraveno, přičemž se zachovají charakteristické rysy obsažené v předchozím řádku. Zvláště pokud zimní recenze uživatelů bez hrotů byly pro loňské pneumatiky pozitivní.

V závislosti na zemi původu mají pneumatiky také charakteristický dezén, na jehož základě lze produkty podmíněně rozdělit na evropské aSkandinávský.

Evropské pneumatiky jsou navrženy pro čisté silnice, lamely poskytují jistou přilnavost k vozovce. A jejich agresivní běhoun si dobře poradí s množstvím mokrého sypkého sněhu, rozemletého koly do stavu kaše. Účinně odstraňují sníh a vodu díky diagonálním a podélným stopám vytvořeným na pryžovém povrchu pneumatiky. Suché zipy od evropských výrobců jsou určeny pro rychlou jízdu na čistých vozovkách. Z hlediska měkkosti je jejich pryž velmi podobná materiálu na výrobu letních pneumatik do deště. Ale na hladkém povrchu, ať už je to led nebo ujetý sníh, je extrémně neúčinný a majitel vozu musí při jízdě dbát maximální opatrnosti. Tyto pneumatiky se také nechovají příliš dobře v silném mrazu a jsou tužší.

Běhoun skandinávských pneumatik není tak reliéfní, ale jeho vzorek je složitější a prvky jsou umístěny těsněji vůči sobě. Takové výrobky na první pohled vypadají plošší, ale není to tak úplně pravda: jejich hloubka dezénu není menší než u evropských. Ale kontaktní plocha - plocha povrchu pneumatiky v místě kontaktu mezi pneumatikou a vozovkou - je větší. To umožňuje vyrovnat sněhovou pokrývku pod koly. A lamely zajišťují ovladatelnost vozu i na náledí. Oproti „Evropanům“jsou jejich pneumatiky měkčí a vhodné pro vozy s tuhým odpružením. To znamená, že zimní pneumatiky bez hrotů pro SUV mohou být skandinávského typu.

Toto rozdělení je velmi podmíněné a dokonce i japonští výrobci vyrábějí zimní pneumatiky obou typů, ale copojďme mluvit o Němcích nebo Finech.

Všimněte si, že výběr pneumatik závisí na značce vozu, klimatickém pásmu, stylu jízdy a dalších věcech. Mezi nejoblíbenější značky u nás bych rád vyzdvihl Continental, Nokian, Dunlop a Bridgestone.

Pneumatiky pro automobily

Všichni výše uvedení výrobci vyrábějí zimní pneumatiky bez hrotů. Spotřebitelské recenze pomáhají identifikovat vlastnosti, které se projevují v odlišném chování auta obutaného do takové gumy. Některé z nich se lépe ovládají při mínus deseti, zatímco jiné jsou na takové ukazatele příliš tvrdé. Ale bez ohledu na to, zda máte SUV s pohonem všech kol nebo ne, měli byste vyměnit celou sadu pneumatik. Ale ve většině případů zimní pneumatiky R16 bez hrotů otevírají řadu oddělující osobní vozy od crossoverů.

U produktu, jako jsou zimní pneumatiky bez hrotů, je neuvěřitelně obtížné seřadit. Všechny odhady jsou velmi subjektivní v závislosti na povětrnostních podmínkách. Abychom však dostali všechna data do společného jmenovatele, budeme v našich odhadech vycházet z popisu výrobce a ceny, přičemž se zaměříme na vlastnosti spojené s provozními podmínkami. Začíná kontrola zimních pneumatik "Continental" bez hrotů z Německa.

Continental

Začněme novinkou letošní sezóny ContiVikingContact 6, která nahradila osvědčenou pátou verzi. Tyto pneumatiky jsou vyrobeny z měkké pryže, což umožňuje jejich zařazení do skandinávského typu. Asymetrický vzorBěhoun, formálně rozdělený na tři části, poskytuje spolehlivé ovládání vozu při zatáčení. A centrální část, jejíž lamely jsou šachovnicově zónované, poskytuje spolehlivou přilnavost na vozovce pokryté ledem. K dispozici je také zóna s podélnými drážkami, které zachycují sníh, čímž zvyšují třecí sílu. Tento model je dostupný ve velikostech R15 až R20.

Výrobce si dal za úkol, že tyto zimní bezhrotové pneumatiky Continental předčí pátou verzi, proto se můžete s klidem spolehnout na recenze předchozího modelu, nová verze se rozhodně nezhoršila.

Ti, kteří nechtějí riskovat a vzít si nevyzkoušený produkt, mohou věnovat pozornost ContiWinterContact TS 850, který byl uveden na trh v roce 2012. Tyto pneumatiky jsou evropské. Mají symetrický směrový dezén, který umožňuje efektivně odstraňovat rozbředlý sníh. Tyto pneumatiky jsou vhodné pro vysokorychlostní jízdu a aktivní styl jízdy. Jejich středová část bezpečně drží vůz na ledu a boční stěny zvyšují tření, což vám umožňuje ovládat vůz v zatáčkách a zkracovat brzdnou dráhu. Designový prvek kostry pneumatiky umožnil snížit valivý odpor, což minimalizuje spotřebu benzínu.

Dunlop

Zimní pneumatiky bez hrotů Dunlop pro osobní automobily fungují lépe v jižních oblastech, kde prakticky není sníh a mráz. Pro střední Rusko a ještě více pro Sibiř reagují na záporné teploty příliš špatně. Zmrazením se stanou příliš tvrdými a jakoV důsledku toho se doprava špatně řídí. Stále však zvážíme dva nejoblíbenější modely.

Graspic DS-3 (zimní pneumatika bez hrotů) má nejlepší recenze produktů Dunlop. Jde o produkty s krystalickým hrotem, který by jim měl umožnit lepší výkon na zledovatělém povrchu. Ale ve skutečnosti se to nestane, a soudě podle skutečnosti, že pneumatiky mohou na mokré vozovce prokluzovat. Není to o směsi gumy, ale o běhounu. Jeho kresba není příliš složitá, jen buňky jsou rozloženy. Podélné drážky ale poměrně účinně shrnují sníh, takže můžete snadno stoupat i do kopce. Vzhledem k povaze dezénu si také musíte dávat pozor v zatáčkách, kde může auto dostat smyk.

Model SP Winter Sport 4D má složitější vzorek běhounu s podélnými drážkami, které odvádějí vodu a mokrý sníh. To umožňuje vozu sebevědomě zůstat na silnici v mírných zimních podmínkách. Takové pneumatiky si ale s ledovou krustou moc dobře neporadí, zejména s bočním klouzáním. Toto jsou jejich hlavní vlastnosti.

Mezi nesporné výhody lze počítat rozumný poměr ceny a kvality. Tento model je vhodný pro opatrné řidiče, jejichž rychlost mírně přesahuje 100 km/h.

Nokian

Finské zimní pneumatiky Nokian bez hrotů jsou jedním z uznávaných lídrů na ruském trhu. Výrobce nevyrábí pouze pryž se složitým chemickým složením, ale používá také zapojené běhounové článkyspeciální tvar.

Co jsou tyto zimní pneumatiky bez hrotů? Recenze z větší části zaznamenávají model Hakkapeliitta R2. Jedná se o jednu z nejvýraznějších pneumatik pro ruskou zimu, bez ohledu na oblast bydliště, pneumatiky skandinávského typu vyrobené z měkké a pružné pryže. Vzácný případ, kdy třecí pneumatiky fungují lépe na sněhu nebo ledu než na holém asf altu. Dezén běhounu je symetrický, středové směrové buňky jsou klínovitého tvaru.

Nokian WR G2 byl známý mezi pneumatikami evropského typu. Asymetrický dezén běhounu je speciálně navržen pro vozidla používaná v městském prostředí, ale s ledem a udusaným sněhem se tradičně špatně manipuluje.

Bridgestone

Podívejme se na japonské zimní pneumatiky Bridgestone bez hrotů Blizzak Revo GZ. Výrobce používá speciální mikroporézní pryž, která zvyšuje trakci v náročných povětrnostních podmínkách. To jim umožňuje zaujmout první místo v seznamu, který zahrnuje zimní pneumatiky bez hrotů. Hodnocení uvedené v článku je založeno mimo jiné na zákaznických recenzích.

Dezén běhounu vám umožní nejen zakousnout se do ledové plochy. Jeho drážky účinně odvádějí vodu i mokrý sníh a bláto. Zároveň je provedení dezénu takové, že prohlubně nejsou ucpané. Tento model s jistotou udržuje přímý směr vozu na silnici bez ohledu na povětrnostní podmínky. Pravda, s bočnímmanévrování začíná „plavat“, ale to je běžný problém u pneumatik bez hrotů.

Blizzak VRX je také docela dobrý, ale všichni říkají, že potřebuje delší zaběhnutí. Teprve poté odhalí všechny své vlastnosti naplno. Je lepší ji umístit i při kladné teplotě.

Pneumatiky pro SUV a crossovery

Recenze zimních pneumatik bez hrotů by byla neúplná, kdybychom se nedotkli vozidel s pohonem všech kol určených pro lepší průchodnost terénem. Ale začněme s novinkami, které vyšly pro letošní sezónu.

Zimní pneumatiky bez hrotů pro crossovery doplněné o model Bridgestone Blizzak DM-V2. Bylo vylepšeno složení mikroporézní pryže, která jakoby absorbuje vodu. Ale ve skutečnosti se díky kapilárnímu efektu kapalina lépe odstraňuje z kontaktní plochy, čímž se zkracuje brzdná dráha. Navíc to umožnilo zlepšit jízdní výkon na ledu. A první testy to potvrzují.

Další novinkou jsou pneumatiky Winter Maxx Sj8 od Dunlop. Jejich rysem byl směrový dezén vyrobený pomocí 4D Nano technologie, který umožnil zlepšit odvod vody. Pro zlepšení vysokorychlostních vlastností byl materiál, ze kterého je pneumatika vyrobena, pevnější. Zároveň byl o čtvrtinu navýšen počet lamel, čímž byla kompenzována ovladatelnost vozu na ledu. Drážky ve tvaru T se používají pro lepší trakci na sněhu.

CrossContact Winter jsou zimní pneumatiky Continental bez hrotů. ObrázekDezén je asymetrický, což řidiči umožňuje suverénně řídit auto jak na sněhu (mají za to pevné vnější hrany), tak na otevřeném asf altu (vnitřní část dezénu odvádí práci). Tento design také umožňuje rovnoměrnější rozložení tlaku v kontaktní ploše mezi pneumatikou a vozovkou.

Nokian Hakkapeliitta R SUV je zimní pneumatika bez hrotů pro SUV s některými značkovými prvky. Speciální klínovitý dezén umožňuje klasifikovat pneumatiky jako směrové. Zesílená boční ramena unesou zátěž spojenou s vysokou hmotností vozu. Pro hladký chod je tuhost konstrukce rámu kompenzována obzvláště elastickým stupněm pryže. Kvůli odolnosti byly do pneumatik přidány silikátové a řepkové oleje, aby se zabránilo ztvrdnutí pryže při nízkých okolních teplotách.

Ve většině případů městská SUV a crossovery nevyžadují speciální pneumatiky. Jsou docela podobné analogům gumy bez hrotů pro automobily, pouze mají vhodnou velikost.

Shrnutí

Zajímá vás otázka, co je lepší koupit zimní pneumatiky bez hrotů? Zpětná vazba od zákazníků, kteří je aktivně využívali, zvyšuje šanci na úspěšný nákup. Stejné pneumatiky se chovají odlišně v různých povětrnostních podmínkách. Ale neříká, zda jsou dobré nebo špatné. Ne, recenze pouze ukazují, zda je produkt vhodný pro konkrétní osobu. V zásadě nemohou být žádní jednoznační vítězové kvůli různému počasí, stylu jízdy a dalším faktorům.

Vševýše popsané modely třecích pneumatik mají řadu výhod:

• V porovnání s letními pneumatikami a pneumatikami s hroty jsou prakticky tiché.
• Při jízdě po asf altu se opotřebovávejte pomaleji a neničte povrch vozovky.
• Zachovají si své vlastnosti při kladných teplotách, za těchto podmínek je jejich brzdná dráha kratší.

Ať si koupíte jakékoli zimní pneumatiky bez hrotů, s příchodem tepla nebuďte líní napsat o nich svou recenzi. Možná váš názor někomu pomůže při výběru.