Kdy nasadit zimní pneumatiky? Co nasadit zimní pneumatiky?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Pneumatiky pro automobily, bez ohledu na značku, jsou jednou z nejdůležitějších součástí bezpečnosti řidiče a spolujezdce. Opotřebované nebo mimo sezónu brusle mohou způsobit nejen problémy s manipulací, ale také nehody.

Abyste tomu zabránili, je důležité nejen vědět, kdy nazout zimní pneumatiky a kdy letní pneumatiky, ale také pochopit, jak se různé typy pneumatik chovají v různých teplotních a povětrnostních podmínkách. Tyto znalosti vám také pomohou vybrat si správné brusle při nákupu.

Typy pneumatik a jejich rozdíly

Všechny pneumatiky pro automobily podle sezónního použití jsou rozděleny do následujících typů:

• léto – pro jízdu na jakémkoli typu povrchu vozovky v období jaro-podzim;
• zimní - pro provoz v zimě;
• celosezónní - univerzální pro celoroční použití;
• silnice – pro jízdu na suché nebo mokré tvrdé vozovce;
• vysokorychlostní – používá se u sportovních vozů a má vysokou trakci;
• celoroční vysokorychlostní – vylepšená verze univerzální pneumatiky, která umožňuje jízdu na sněhu a ledu

Nejnovějšív motoristickém sportu se nejčastěji používají tři typy bruslí, které motoristé používají velmi zřídka. Proto se zaměříme na pro nás nejznámější pneumatiky, které lze zakoupit v každém specializovaném autoservisu.

Letní pneumatiky

Letní a zimní pneumatiky se od sebe výrazně liší složením, hustotou a pórovitostí. Navíc mají jiný vzorek a nášlapnou plochu. Letní pneumatiky mají tužší strukturu pro maximální trakci. Při jízdě dochází k určitému tření mezi svahem a povrchem vozovky, díky kterému se zvyšuje teplota pneumatik. Díky tomu je pryž měkčí a poddajnější.

Ochránce letních rejnoků má obvykle jednoduchý vzor. Jeho hlavním úkolem je odvádět vodu při jízdě na mokré vozovce. Vzhledem k těmto vlastnostem nejsou letní pneumatiky absolutně vhodné pro použití při nízkých teplotách.

Celoroční pneumatiky

Tento typ rejnoka je určen pro ty, kteří nechtějí přemýšlet, kdy nazout zimní a kdy letní pneumatiky. Celoroční pneumatiky umožňují jejich použití v různých teplotních podmínkách. Toto řešení však přináší více nevýhod než výhod.

Použití pneumatik do každého počasí má jen jedno plus – není potřeba vyměňovat letní pneumatiky za zimní. Řidič na oplátku získá celoroční opotřebení pneumatik, dodatečný hluk při jízdě na suché a tvrdé vozovce a nestabilní chování svahů při vysokých a nízkých teplotách. Kromě,motoristé, kteří preferují agresivní způsob jízdy, se budou muset vzdát tvrdých rozjezdů a zastavování.

Celoroční pneumatiky jsou vhodné pro motoristy, kteří v zimě nepoužívají osobní vozidla, nebo opatrné řidiče, kteří nevyužívají svého „železného koně“na dlouhé cesty v extrémních podmínkách. V tomto případě bude výměna letních pneumatik za zimní a naopak neopodstatněná.

Funkce zimních pneumatik

Zimní pneumatiky mají nižší hustotu kvůli jejich pórovitosti. Je mnohem měkčí než letní pneumatiky, což vám umožňuje výrazně zvýšit přilnavost i na zledovatělé vozovce. Běhoun zimních pneumatik má složitější vzorek, který umožňuje odstranit nejen vodu, ale i sněhovou břečku zpod kol. Jeho zvýšený půdorys je také navržen tak, aby poskytoval maximální trakci.

Jaké zimní pneumatiky?

Zimní pneumatiky lze rozdělit do dvou typů: hrotové a suchý zip. Prvními jsou svah, v jehož pracovní ploše jsou speciálním způsobem umístěny kovové hroty. Tyto pneumatiky jsou ideální pro jízdu na zasněžených silnicích a v terénu, ale je lepší je nepoužívat na mokrém nebo zledovatělém povrchu. Test zimních pneumatik vybavených hřeby v takových podmínkách ukázal výrazné prodloužení brzdné dráhy v důsledku snížení kvality trakce.

Suché zipy jsou nejlepším řešením pro zimu s malým množstvím sněhu a pro jízdu ve městě. Tento typ pneumatik se také nazývá třecí. Jejich specialitou jezvolené složení pryže, které vám umožní přizpůsobit se různým teplotním podmínkám. Malý běhoun nanesený na celou pracovní plochu absorbuje a odvádí vodu, jako by se lepil na povrch vozovky. Brzdný test zimních suchých zipů a pneumatik s hroty na ledu při -15⁰C ukázal, že třecí rampy měly rozhodně výhodu. Jakmile se však teplota zvýší na 0^{0C, vrcholy vyhrávají.}

Kdy nainstalovat zimní pneumatiky?

Na tuto řečnickou otázku neexistuje jednoznačná odpověď. Někteří majitelé automobilů to dělají se zaměřením na začátek topné sezóny, jiní - na přechod na zimní čas, jiní čekají na první sníh.

Nejlepší možností pro výměnu pneumatik je stabilizace průměrné denní teploty na +5+70С. Při dalším ochlazování není jízda na letních svazích bezpečná – ztuhnou, zhoršuje se jejich přilnavost k povrchu vozovky. S tím souhlasí i výrobci pneumatik. Právě tato teplota je podle jejich doporučení signálem k výměně gumy.

A v žádném případě byste neměli čekat, až napadne sníh. Za prvé je to další rizikový faktor a za druhé fronty na montáž pneumatik v tomto období vám to neumožní stihnout za jeden den.

Vlastnosti zimních pneumatik

Pro začínající řidiče bude důležité dozvědět se nejen o tom, kdy nasadit zimní pneumatiky, ale také o některých funkcích jejich provozu v chladném a špatném počasí. Kromě pneumatik s nižšími teplotamiztuhnou, tlak v nich klesne. To je způsobeno fyzikální schopností jakékoli látky stahovat se a expandovat. Vzduch v pneumatikách není výjimkou. S poklesem teploty je nutné svahy zkontrolovat a případně načerpat. Nízký tlak v pneumatikách nejen zhoršuje jízdní výkon v zimě, ale vede také k nadměrné spotřebě paliva.

Při montáži zimních pneumatik je třeba věnovat pozornost stupni opotřebení. Vozidla s pohonem předních kol obvykle nosí přední pneumatiky uprostřed a zadní pneumatiky po stranách. Aby byl vývoj rovnoměrný, doporučuje se měnit jejich místa každých 8-10 tisíc km.

Přechod na letní pneumatiky

S koncem zimy někteří motoristé spěchají s výměnou pneumatik za letní, protože se obávají jejich rychlého opotřebení. Měkké zimní pneumatiky se totiž při jízdě po asf altu pod vlivem zvýšené teploty způsobené třením velmi rychle opotřebovávají. Zde je ale třeba mít na paměti, že povětrnostní podmínky se brzy na jaře v našich zeměpisných šířkách často mění a dokonce i v dubnu jsou mrazy, o březnovém sněžení nemluvě.

Proto zde není třeba spěchat. Je lepší počkat na stabilní průměrnou denní teplotu +100С a také se seznámit se synoptickou předpovědí na další měsíc. Pokud to počasí dovolí, můžete bezpečně „změnit boty“. A v případě prudkého poklesu teploty nebo sněžení byste se měli zdržet plánovaných výletů.

Jaký je nejlepší způsob skladování gumy?

Částmotoristé dávají přednost použití dvou sad kol: jedné se zimními pneumatikami a druhé s letními pneumatikami. To je svým způsobem pohodlné a kola si můžete vyměnit sami. Za prvé, v období, kdy potřebujete vyměnit pneumatiky, nebude řeč o domluvě na montáži pneumatik a platbě za čerpací stanice. Stačí mít po ruce zvedák a kliku. Za druhé, pneumatiky nasazené na kolech se během sezónního skladování nezdeformují.

Ale i zde jsou určité nuance. Toto rozhodnutí bude za určitých podmínek správné. Za prvé - při instalaci kol do sady je třeba pečlivě zkontrolovat, zda nejsou zdeformována. Ohnutý nebo prasklý kotouč může způsobit nehodu. Za druhé, kola musí být vyvážena. Jinak se problémům s podvozkem auta nelze vyhnout. Nevyvážení kola během otáčení vytváří vibrace, které postupně zničí ložisko náboje. A samozřejmě nezapomeňte na tlak v pneumatikách. Pokud indikátor nestačí, musíte použít čerpadlo nebo kompresor.

Bez ráfků pneumatiky také velmi dobře drží. Stačí je položit svisle na podlahu, když jste ji předtím položili, a vaše guma bude klidně ležet až do své další sezóny. Za žádných okolností nesmí být pneumatiky bez ráfků stohovány vodorovně jedna na druhé nebo zavěšeny.

Také neskladujte rejnoky na ulici pod širým nebem. Slunce a teploty pod nulou mají na gumu neblahý vliv. Pokud nemáte vlastní garáž nebo jiné podobné prostory, je lepší využít služeb skladovánípneumatiky ve speciálních servisech. Tam dodatečně zkontrolují stav pneumatik a pomohou „přezout“.

Ať máte na autě nainstalované jakékoli pneumatiky, nezapomeňte na rychlostní limit. Na zimní silnici není důležitější kvalita a stav pneumatik, ale péče a opatrnost řidiče.