Pneumatiky Yokohama Ice Guard IG35: recenze majitelů. Automobilové zimní pneumatiky Yokohama Ice Guard IG35

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Zimní pneumatiky, na rozdíl od letních, nesou velkou zodpovědnost. Led, velké množství sypkého nebo udusaného sněhu – to vše by se nemělo stát překážkou pro auto obuté do kvalitní třecí nebo hrotové pneumatiky. V tomto článku se budeme zabývat japonskou novinkou - Yokohama Ice Guard IG35. Recenze vlastníků jsou jedním z nejcennějších zdrojů informací, stejně jako odborné testy. Ale nejdřív to.

Obecné informace

V některých zemích v Evropě a Asii se od pneumatik s hroty již zcela upustilo. Mohou za to mírné zimy a čisté silnice. V takových podmínkách se suchý zip vyrovná s třeskem. A povrch vozovky není zničený. Pokud jde o Rusko, někdy je jedinou správnou volbou nákupvysoce kvalitní hřebíky. To platí zejména pro severní oblasti země. Silnice zde nejsou vždy čisté a je na nich led. Třecí pneumatika v takových podmínkách není nejlepší volbou, recenze majitelů to naznačují. Yokohama Ice Guard IG35 je pneumatika s hroty určená pro použití při nízkých teplotách a na nekvalitních silnicích. Takové pneumatiky se nejlépe prodávají v zemích SNS a Skandinávii. Ano, není se čemu divit. Další věc je zajímavá, je tato guma tak dobrá, jak uvádí výrobce.

Podle mnoha řidičů by každá pneumatika měla být empiricky testována. Tvrzení výrobců o vynikajícím výkonu pneumatiky jsou často jen prázdnou frází nebo PR trikem. V našem případě jsou recenze smíšené, což je ve skutečnosti matoucí.

Slíbené specifikace

Inženýři japonské společnosti již dlouhou dobu pracují na vytvoření kvalitní zimní pneumatiky. Po jeho vydání se diskutovalo o následujících výhodách:

• vynikající jízdní vlastnosti a stabilita;
• dobré běžecké schopnosti i v silně zasněžených oblastech;
• předvídatelné chování při jízdě na ledu;
• zvýšená pevnost a odolnost hrotů vůči mechanickému namáhání;
• výborná boční stabilita.

Toto sice není úplný seznam deklarovaných výhod, ale to již stačí k pochopení jedinečnosti pneumatiky. Měl by řidiči poskytnout nejen pohodlí, ale hlavněbezpečnost při jízdě v zimě. Odborníci na auta však nejsou tak optimističtí a pneumatiky Yokohama Ice Guard IG35 ne vždy chválí. Recenze majitelů jsou také smíšené. Je tu jak kritika, tak obdiv.

O vlastnostech běhounu

Japonci nazývají tuto pneumatiku high-tech. Je to dáno tím, že obsahuje celou hromadu novinek, které by měly zajistit bezpečnost a vysoký provoz. Dezén běhounu je zde směrový s trojrozměrnými lamelami. Ty mají mnohostrannou strukturu, která výrazně zlepšuje přilnavost na zledovatělých površích zvýšením kontaktní plochy a zachováním tuhosti bloků běhounu.

Další zajímavou věcí jsou hroty. Mají speciální sedák s malými výstupky. Jak ukázal test, hroty nedrží moc pevně a příliš často vypadávají. Ostré rozjezdy a brzdění se obecně doporučuje vyloučit. Ve střední části běhounu jsou poloradiální drážky, které působí jako drenáž. Na boku pneumatiky jsou podélné drážky. Poskytují boční stabilitu pneumatikám Yokohama Ice Guard IG35. Recenze vlastníků na toto téma jsou smíšené. Auto velmi často dostává smyk i při nízké rychlosti.

Chování na udusaném sněhu

Automobiloví experti testovali tuto pneumatiku v různých podmínkách. Třeba na čistém asf altu – to je pneumatika jako pneumatika. Neexistují žádné zjevné nevýhody, stejně jako výhody. Ale situace se dramaticky změní, jakmile budete muset cestovat na udusaném sněhu. Zde se japonská pneumatika neprojevilaz té nejlepší strany. Akcelerace a brzdění jsou pomalé, stáčení podél silnice a pozdní reakce na povely. To vše by se pro třecí pneumatiku odpustilo, ale ne s hroty.

Odborníkům se také nelíbilo, že se guma okamžitě zanáší sněhem a podélné a radiální drážky určené k čištění se ukázaly jako zcela zbytečné. Hlavní problém zde spočívá v tom, že k testování byly vzat pneumatiky Yokohama Ice Guard Stud IG35 s najetými kilometry. Polovina hrotů už na něm nebyla a zbytek byl uvolněný a špatně držel v sedačce. Přestože má pneumatika najeto pouze 1 000 kilometrů.

Hodnocení vlastníka

Pokud jde o kvalitu hrotů, motoristé na to již dlouho zanechali zpětnou vazbu. V 70 % případů jsou negativní. Především je třeba poznamenat krátkou životnost hrotů. Po první sezóně provozu vypadne cca 30-40%. Navíc, jak ukazuje praxe, málo záleží na stylu jízdy. Samozřejmě tam bude nepatrný rozdíl, ale přesto lze ztrátu takového počtu špiček během zimy označit za kritickou.

Tomuto důležitému bodu bychom měli věnovat více pozornosti. Ve skutečnosti se kvůli nedostatku hrotů na takové gumě objevují hlavní problémy. Její chování se podobá třecí pneumatice, jen je mnohokrát horší. Pro takové použití je navržen suchý zip a tomu odpovídající změny v jeho dezénu běhounu. Tím se "Spike" pochlubit nemůže, proto je bez kovu prakticky k ničemu.

Projeďte se zasněženým dvorem

Situace je ještě horší, když silnice nejsou pravidelně odklízeny od sněhu. Gumový Yokohama Ice Guard Stud IG35 zde také nepotěšil motoristy a odborníky zvláště. Pneumatika je totiž zahrabaná v závěji a zanesená sněhem. Poté se stává zcela hladkým a nepoužitelným. Japoncům se zjevně něco pokazilo ve fázi návrhu běhounu. Tento model přitom nelze v žádném případě nazvat starým. Vyšla společně s Nokian Nordman 4, který se Finům ukázal jako velmi úspěšný. Ale na druhou stranu existují pozitivní recenze spotřebitelů, které říkají pravý opak, zvážíme je o něco později.

cena pneumatiky Yokohama Ice Guard IG35

I přes jistou dávku kritiky japonské společnosti, respektive tohoto modelu, stojí za to vzdát sortimentu hold. Tady je to opravdu obrovské. Pneumatiky jsou k dispozici v 9 rozměrech – od R13 do R22. Proto je možné nainstalovat jak malé auto, tak velké SUV.

R20 gumová sada bude stát asi 72 tisíc rublů. Jedná se o širokoprofilovou pneumatiku (275 mm) s nízkou výškou pouhých 35 mm. Index rychlosti a nosnosti - 102T. Proto je povolená rychlost 190 km / h a hmotnost jedné pneumatiky je 850 kilogramů. Pokud se podíváte na skromnější velikosti, například 14. poloměr, pak jedna pneumatika stojí asi 5 tisíc rublů. Mnoho motoristů považuje tuto částku za příliš vysokou a je těžké s nimi nesouhlasit. Za tyto peníze si můžete vzít již osvědčenou evropskou značku"Goodrich" nebo stejný "Nokian". Ale taková cena je způsobena pouze skutečností, že je přítomna technologie "Ranflat". Bez ní vyjde pneumatika na cca 3,5 tisíce, což je zcela běžné.

Pozitivní zpětná vazba od řidičů

Podle mnoha řidičů jsou pneumatiky Yokohama Ice Guard IG35, jejichž ceny jsme recenzovali, docela dobré a stojí za to peníze. Především je poznamenána jeho měkkost. Své vlastnosti si zachovává bez ohledu na teplotu vzduchu. I když byste na něm neměli jezdit v létě, mohlo by dojít k poškození hřebů a nerovnoměrnému opotřebení prvků běhounu.

Mnoho motoristů říká, že u pneumatik s hroty je to docela tiché. To je pravda, s čímž souhlasí automobiloví experti. Cena je také často uváděna jako výhoda, ale zde se názory motoristů dělí. Pokud jde o směrovou stabilitu, zde je skóre 3,5 z 5. Pokud je asf alt suchý nebo mokrý, pak je vše v pořádku. Docela předvídatelné chování i v mělkém sněhu.

Pár nedostatků

Mnoho řidičů je ohledně japonské společnosti Yokohama ambivalentní. Model Ice Guard IG35 někteří z nich považují za velmi průměrný. Má opravdu mnoho negativních recenzí a to již charakterizuje společnost ne z nejlepší stránky. Někteří řidiči dali solidních pět, zatímco jiní - jedna. Pokud jde o konkrétní nevýhody, z velké části se týkají nízké kvality hrotů. Velmi často vypadnou po 1 nebo 2 sezónáchprovozu a už jsme přišli na to, že pneumatika bez nich se prakticky neliší od letní.

Zároveň se objevují stížnosti v jiných oblastech. Například pneumatiky nedrží dobře na zledovatělé vozovce ani se všemi hroty. Trakce v hlubokém sněhu je také mnohem horší než u konkurentů v této cenové kategorii. Obecně je nedostatků více než dost. Proto by vývojáři udělali dobře, kdyby přepracovali vzorek běhounu a změnili tvar sedla hřebu. To by pomohlo situaci zlepšit. To ale nikdo neudělá, protože už dnes vyšel novější model, který se podle výsledků testů ukázal být mnohem lepší než ten předchozí.

Stojí za to?

Na tuto otázku je poměrně obtížné dát jednoznačnou odpověď. Na jednu stranu se jedná o odolnou pneumatiku za dostupnou cenu. Na druhou stranu hroty velmi často vypadnou po několika tisících jízd. Díky tomu je pneumatika méně účinná, zejména na ledu. Mnoho motoristů ale říká, že vše závisí na správném záběhu. Pokud se od prvních kilometrů prudce rozjedete a zabrzdíte, uděláte ostré manévry a pojedete vysokou rychlostí, tak hroty v mžiku vyletí. Minimálně 200 km měřené jízdy je ale jen posílí, zátěž se rozloží rovnoměrněji a všechny prvky dostanou správný tvar.

Guma Yokohama Ice Guard IG35, jejíž fotku můžete vidět v tomto článku, je vhodná spíše pro mírné ježdění. Budiž, ale ve vysokých rychlostech je nestabilní, takže jezdětemusí být opatrná. Zároveň je jízda v městských podmínkách bezproblémová a jasné ovládání a plynulost potěší majitele.

Summarize

No, na tuhle gumu jsme přišli. Výstupní charakteristiky samozřejmě nebyly vůbec takové, jaké výrobce sliboval. Yokohama Ice Guard IG35 je průměrná pneumatika se smíšenými recenzemi. Podle odborníků je lepší za stejné peníze vzít něco jiného.

Model však nelze označit za hrozný nebo neúspěšný. Mnoho lidí ho používá poměrně dlouho a nestěžují si. Motoristé, kteří provedli správné vloupání, říkají, že během dvou sezón vypadne pouze 5-7 % hřebů. Ale to jsou spíše ojedinělé případy a extrémně opatrná jízda než zásluha výrobce. Průměrné hodnocení pneumatiky odborníky je 3,5 bodu z 5. Někomu to bude stačit, jiný dá přednost koupi lepší varianty. Navíc je nutné při nákupu zimních pneumatik zohlednit váš rozpočet.