2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02
Každý vůz s manuální převodovkou je vybaven mechanismem, jako je hlavní válec spojky. UAZ "Bochník" není výjimkou. Jak je na tom hlavní válec spojky? K čemu to v autě je? To vše - dále v našem článku.
Vlastnosti spojky
V tomto případě se díváme na manuální převodovku. Auto se nemůže neustále pohybovat na stejném rychlostním stupni. Chcete-li jej přepnout, musíte odpojit skříň od setrvačníku motoru.
Pro odpojení třecích kotoučů je zde pomocný spojkový a hlavní válec. Je jimi vybaven i UAZ "Patriot". Na zahraničních vozech s automatickou převodovkou takové prvky nejsou. Nakrátko tedy odpojí motor od převodovky a po uvolnění pedálu je plynule zařadí. Vůz je již zařazen na vysoký (nebo nízký) rychlostní stupeň.
Hydraulický pohon
Auta vyrobená v Uljanovsku používají hydraulický spojkový pohon. Tento uzel kombinuje několik prvků, konkrétně:
- Hlavní spojkový válec UAZ.
- Hydraulické trubky a hadice pro cirkulaci kapalin.
- Plnička expanzní nádrže.
- Pomocný válec spojky.
- Vratná pružina a pedál.
Pomocí posledně jmenovaného je řízen celý komplexní uzel.
Jak to funguje?
Když řidič sešlápne pedál, v systému se vytvoří síla, která se přenese přes táhlo na hlavní válec spojky. UAZ 469 stále jezdí „v rychlosti“. Dále válec na krátkou dobu vnímá tyto síly a přenáší je na pracovníka.
V tomto případě kapalina prochází kovovými trubkami a pryžovými hadicemi. Pracovní válec je spojen s vidlicí. Když se píst prvku pohybuje nahoru, je aktivována vidlice a pohybuje vypínacím ložiskem. Systém tak odpojí motor od převodovky. To bude pokračovat, dokud řidič neuvolní pedál zpět. Neměli byste ho držet dlouho, protože se vypínací ložisko hodně opotřebovává. Postupem času začne bzučet. Zkušeným řidičům se proto doporučuje uvolnit pedál, pokud vůz stojí déle než 10-15 sekund. Samozřejmě, pokud je v "neutrálu".
Zařízení
Jaké je zařízení hlavního spojkového válce UAZ? Tento prvek se skládá z kovového pouzdra, vratné pružiny, pístu a tlačníku. Ten je spojen se spojkovým pedálem.
Destination
Tento prvek slouží k přenosu sil z pedálu na pracovní válec přeměnou tlakuhydraulická kapalina.
Pokud se podíváme na design podrobněji, je tento prvek uvnitř rozdělen na dvě části. Horní slouží k uložení a plnění pohonu hydraulickou kapalinou. Při správném nastavení by jeho objem měl činit 75 procent celkového pracovního objemu. Pokud jde o spodní část hlavního válce spojky, slouží jako pracovní plocha. Při nesešlápnutém pedálu je píst prvku přitlačován pružinou k oddělovací stěně. Mezi prvkem a tlačným prvkem je vytvořena mezera, která se po stisknutí pedálu naplní hydraulickou kapalinou. Zároveň se zastaví jeho přívod z horní části. Píst přenáší sílu z nohy řidiče na pracovní válec a poté na vypínací vidlici. Úroveň tlaku v systému se výrazně zvyšuje.
Spojka tedy funguje díky rozdílu v průměrech pístu a zvětšení jeho výstupů. Na rozdíl od mechanického se tento typ pohonu používá snadněji, protože k ovládání vidlice je potřeba méně síly na pedál. Když řidič uvolní nohu, aktivuje se vratná pružina, která přesune píst tlačného prvku do původní polohy. Cirkulace tekutiny mezi dvěma komorami se znovu obnoví.
Popis závad
Konstrukce takového prvku, jako je hlavní válec spojky (včetně UAZ) a jeho součásti, je velmi spolehlivá. Může ale být také zdrojem vážných problémů. Jeden z nejčastějších důvodůporucha je nízká hladina hydraulické kapaliny v expanzní nádrži.
Musí se kontrolovat při každé údržbě, jinak hrozí, že zůstane "bez spojky". Při nízké úrovni není píst schopen vytvořit normální tlak a aktivovat vypínací vidlici. Auto pojede na jeden rychlostní stupeň. Co může být důvodem nedostatečné úrovně? Jedná se o odtlakování systému. Zkontrolujte všechny trubky a hadice, které jdou z hlavního válce do pracovního. Ten by měl být také zkontrolován na těsnost. Stává se, že prašník selže. Z častých pohybů stonku se prostě třepe. Poznáte to podle tmavých olejových stop. Stejné stopy se nacházejí po cestě, na samotných dálnicích (zejména pokud prochází podběhem kola). Pokud máte nestandardní kola, což u UAZů velmi často platí, mohou při otáčení hadici otřít. A to platí nejen pro spojku, ale i pro brzdové potrubí.
V místech ohybu jsou gumové. Nesmí se nechat zhroutit. Pokud jsou praskliny, musí být okamžitě vyměněny.
Inflace
Dalším důvodem, proč hlavní válec spojky UAZ nefunguje, je přítomnost vzduchu v systému. I malé bublinky mohou způsobit selhání spojky. Tato chyba úzce souvisí s předchozí. Vzduch může být nasáván z poškozených trubek a hadic.
Výměna hlavního spojkového válce UAZ
Pokud vůz nereaguje na sešlápnutí pedálu a hladina kapaliny je normální a trubky nejsou poškozeny, s největší pravděpodobností je vadná samotná tyč nebo píst.
V důsledku toho nemůže vytvořit potřebný tlak pro provoz systému. Aby bylo možné vyměnit hlavní válec spojky, musí být UAZ umístěn na rovný povrch a odčerpán injekční stříkačkou. Dále odpojíme hlavní válec od pedálu a utěsníme všechny otvory, ze kterých vytéká kapalina. To platí i pro potrubí. Dbejte na to, aby se dovnitř nedostaly nečistoty a vlhkost. Tato kapalina je velmi hygroskopická. Poté odšroubujeme matice zajišťující válec a vyjmeme jej. Po instalaci nového prvku doplňte kapalinu a odvzdušněte systém.
Jak upgradovat?
K tomu potřebujeme hadici a plastovou láhev, kudy bude odtékat vzdušná tekutina. Budeme pumpovat přes ventil na pracovním válci. Odšroubuje se klíčem 10. Sundáme z něj ochranný uzávěr, nasadíme hadici a přivoláme druhého pomocníka. Sešlápne spojkový pedál. V tuto chvíli musíte sledovat proudící tekutinu. Je nutné lisovat, dokud se nestane homogenní, to znamená bez bublin. Poté znovu zkontrolujte hladinu spojkové kapaliny v nádržce. Pokud spadl, doplňte jej po značku maxima. Je důležité nemíchat kapaliny od různých výrobců. Pokud nevíte, která značka byla naplněna dříve, proveďte kompletní výměnu. bude to správné. Navíc životnost kapaliny pro spojkový a brzdový systém není delší neždva roky. Dále absorbuje vlhkost a stává se neúčinným.
Zjistili jsme tedy, co je hlavní válec spojky automobilu, jak funguje a jak jej vyměnit sami.
Doporučuje:
"GAZelle", pomocný válec spojky: zařízení, seřízení
Jednou ze součástí spojkového mechanismu je hydraulický pohon, který umožňuje působit na kotouče a koš. Nejdůležitějším prvkem spojky je pomocný válec. Zajišťuje přenos nárazu na mechanické součásti, které jsou umístěny v koši. Vozidla GAZelle mají také pracovní válec. Podívejme se, jak funguje pomocný válec spojky GAZelle, na jakém principu tento prvek funguje, k jakým poruchám dochází, jak tuto část udržovat a měnit
Hlavní válec spojky. "Gazelle": zařízení a oprava hlavního spojkového válce
Pro uvedení vozu do pohybu je nutné přenést točivý moment z motoru do skříně. Za to může spojka
Jaký je hlavní válec spojky?
Systém spojky plní funkci krátkodobého odpojení spalovacího motoru od převodovky. V důsledku toho se zastaví přenos točivého momentu z pohonné jednotky na hnací hřídel převodovky. Tento systém obsahuje mnoho komponent. Jedním z nich je hlavní válec spojky, o kterém si dnes něco povíme
Válec spojky VAZ-2107: zařízení, princip činnosti, výměna a oprava
Použití hydraulického pohonu v „sedmičce“je způsobeno konstrukčními prvky její spojky. Přenáší nejen sílu na hnaný kotouč, ale umožňuje i bezproblémový rozjezd vozu. Je pravda, že to poněkud zkomplikovalo konstrukci vozu a jeho provoz. Proto je nutné vědět, jak je uspořádán spojkový válec VAZ-2107, princip jeho činnosti a provozní vlastnosti
Pomocný válec spojky UAZ: seřízení a výměna
Spojka je součástí zařízení každého automobilu. Tento systém zajišťuje hladké zařazování a vyřazování převodů a přenáší točivý moment ze setrvačníku na kola. To je řízeno hlavním a vedlejším válcem spojky. UAZ "Bochník" je jím také vybaven. V dnešním článku se podíváme na to, co je to pracovní prvek, jak jej vyměnit a upravit
