Hlavní válec spojky. "Gazelle": zařízení a oprava hlavního spojkového válce

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Pro uvedení vozu do pohybu je nutné přenést točivý moment z motoru do skříně. Za to může spojka. Právě tato sestava přenáší točivý moment přes určité převody na kola. Hlavní funkcí spojky je dočasné odpojení pohonné jednotky od převodovky. Mechanismus je také zodpovědný za hladký start převodových článků při nastartování motoru.

Funkce zařízení

Pomocí spojky je možné zabránit náhlé změně zatížení, což zajišťuje plynulý rozjezd vozu z klidu. Spojka také chrání celou převodovku před setrvačným zatížením točivého momentu, které je důsledkem prudkého zpomalení otáčení klikového hřídele na běžícím motoru v okamžiku, kdy řidič řadí rychlostní stupeň.

Na vozech Gazelle je nainstalován systém hydraulické spojky. Získal širokou oblibu u mnoha modelů moderních automobilů. Konstrukce hydraulického mechanismu vychází z hlavního spojkového válce. Je jím vybavena i Gazelle "Business". Hlavním úkolem, který válec řeší, je přenos impulsů z pedálu napracovní prvek systému. Pomocí tohoto uzlu je zajištěn start stroje. Mechanismus také umožňuje řadit vyšší a nižší rychlostní stupně.

Níže se budeme zabývat zařízením hlavního spojkového válce. "Gazelle" je užitkové vozidlo, takže vyžaduje pravidelnou údržbu. Jaké problémy se spojkou nastávají, jak tuto jednotku opravit, udržovat a v případě potřeby vyměnit? Promluvme si o všem v pořádku.

Jak funguje hydraulický pohon Gazely

Skládá se z malého počtu dílů a sestav. Takže v systému je nádrž hlavního válce spojky. Gazelle je jím vybavena od roku 1995. Nádržka obsahuje brzdovou kapalinu, která funguje v pohonu. Součástí sestavy je také hlavní a pracovní válec, trubky, hadice a trysky. Systém také používá vratnou pružinu.

Princip činnosti hydraulického pohonu

Pokud nezajdete do podrobností o tom, jak funguje hlavní válec spojky, funguje GAZelle následovně. Když řidič vozu sešlápne pedál, tato síla se přenese přes tyč na hlavní pohon. Zde je vnímán a prochází sítí trubek do pracovního válce. Ten pomocí spojkové vidlice a vypínacího ložiska odpojuje nebo připojuje motor k převodovce.

Hydraulické hnací zařízení

Mezi hlavními uzly, které jsou součástí návrhu prvku, můžeme rozlišit posunovač. S ním komunikuje pedál s mechanismem. Také je to samotný válec, píst, svíčky a vratná pružina.

Jaký je hlavní válec spojky? "Gazelle" je vybavena uzlem se dvěma polovinami, které jsou odděleny speciální přepážkou. Horní část je určena pro pracovní kapalinu, která v procesu pochází z nádrže. Na stejném místě, v horní části, je uložena určitá zásoba kapaliny. Pokud jsou spojka a hydraulický pohon správně seřízeny, pak by jeho hladina neměla být menší než tři čtvrtiny objemu.

Pracovní oblast je v dolní polovině. V normálním výchozím stavu je píst válce přitlačován ke stěně pomocí pružiny, čímž se válec rozděluje na dvě zóny. Mezi pístem a tlačníkem je mezera. Díky tomu kapalina vstupuje do pracovní části. Když řidič sešlápne pedál, tlačná tyč se pohne a uzavře mezeru. Kapalina již nemůže proudit z horní zóny do spodní. Píst se pohybuje a síla je přenášena z nohy řidiče přímo na pomocný válec.

Vzhledem k tomu, že velikosti pístu a výstupu jsou různé, je otvor zvětšený. To stačí, aby spojka fungovala. Tento design usnadňuje vynaložené úsilí na pedál. Tato síla je zcela dostatečná k odpojení spalovacího motoru od skříně. Po uvolnění pedálu bude na píst působit pružina. Také díky tlaku v hydraulickém systému se pedál bude moci vrátit do své základní výchozí polohy. Do stejné polohy se přesune také tlačný prvek. Díky tomu bude kapalina opět volně pronikat do spodní nádoby válce.

Kdyhlavní válec spojky potřebuje opravu

"Gazelle" může vyžadovat opravu, pokud kapalina uniká nebo se do systému dostane vzduch. I když je konstrukce válce jednoduchá, objevují se problémy i s ní. Chyb je několik. Podrobnosti o každém z nich - dále.

Únik kapaliny

Pokud je zjištěn nedostatek pracovní kapaliny, může být nutná oprava. Důvodem mohou být praskliny nebo poškození manžety válce, porušení těsnosti spojů. V tomto případě se doporučuje ujistit se, že hladina v expanzní nádrži je dostatečná. Pokud je tekutiny málo, přidá se. Hladinu pak pravidelně kontrolujte při běžné údržbě nebo technické kontrole. Někdy pouhé doplnění pracovní kapaliny nepomůže. Poté se provede důkladná kontrola, zjistí se místo úniku a následně se zajistí těsnost. V tomto případě nemůžete opravit, ale jednoduše vyměnit hlavní válec spojky na Gazelle.

Vzduch v systému

Další typickou poruchou je vzduch v systému. Takový problém může vést k úplné nefunkčnosti uzlu. Spojka nebude zcela uvolněna a chod pedálu bude doprovázen charakteristickým křupáním nebo vibracemi na řadicí páce. Mezi důvody, proč vzduch vstupuje do systému a přímo do válců, lze rozlišit různé zničení hadic, přirozené opotřebení dílů. Nevylučujte únik kapaliny v místech, kde jsou vzájemně propojeny části hydraulického pohonu. Jak se v tomto případě opravuje hlavní válec spojky? "Gazelle" je umístěn na rovném povrchu, vyrábí sevýměna poškozených hadic s následným odvzdušněním systému.

Pumpování kapaliny přes válec

Existuje také další porucha - v tomto případě může válec čerpat pracovní kapalinu přes sebe. Příčinou poruchy je manžeta, která je s největší pravděpodobností poškozená. Možná dochází k opotřebení způsobenému přirozeným opotřebením pístu.

Všechny tyto závady lze opravit pomocí sady na opravu hlavního spojkového válce. "Gazelle" v tomto případě se můžete rychle vrátit do pracovního stavu. Sada obsahuje všechny prvky, které často selhávají. Proces výměny manžety a dalších dílů není pro řidiče těchto vozů nijak zvlášť obtížný.

Pokud jsou pozorovány první známky selhání válce, je nutné provést diagnostiku a servis spojkového systému. To pomůže vyhnout se nutnosti vyměňovat celý válec.

Částečná generální oprava hlavního válce s opravnou sadou

S ním se můžete vyhnout nutnosti výměny celé sestavy. Opravná sada se skládá z následujících dílů:

• Ochranná čepice.
• Pojistné kroužky.
• Piston.
• Vratné jaro.
• Těsnění hlavního válce spojky Gazelle.

K úplnému rozebrání válce na něj hledají speciální zástrčku. Je potřeba ho odemknout. Během montáže musí být pod tuto zástrčku nainstalováno těsnění.

Demontáž a defetovka

Prvním krokem je vyjmutí a rozebrání válce. Najděte homůže být v levém zadním rohu pod kapotou auta.

Po demontáži sestavy se všechny součásti omyjí brzdovou kapalinou - nepoužívejte k tomu agresivní rozpouštědla. Poté se válec zkontroluje, zda neobsahuje otřepy. Zkontrolujte stav zrcátka a zásoby. Pokud jsou patrné menší oblasti koroze nebo oděru, lze tyto vady odstranit jemným smirkem. Ale takové poškození může naznačovat velkou mezeru mezi válcem a pístem.

Dále se vymění opotřebované součásti, které jsou součástí sady pro opravy. Před montáží hlavního spojkového válce musí být Gazelle zatažena ruční brzdou. Každý díl musí být mazán brzdovou kapalinou. Na povrch pístu, který bude v kontaktu s tlačníkem, se nanese trochu maziva. Poté je válec smontován, instalován na své místo a čerpán.

Výměna hlavního spojkového válce

"Gazelle" vyžaduje tuto operaci ze stejných důvodů jako v předchozím případě. Jsou to netěsnosti, běžné opotřebení, nesprávná činnost spojkového mechanismu. Jak již bylo uvedeno, tento válec je umístěn v levém zadním rohu pod kapotou vozu.

Před samotnou výměnou je nutné vypustit brzdovou kapalinu ze systému. K tomu je hadice připojena ke speciální armatuře. Ten je umístěn na pracovním válci.

Poté odpojte spojkový pedál od válce. Chcete-li provést tuto operaci, odstraňtečást palubní desky pod volantem. Poté sejměte upevňovací držák, který se nachází na pedálu, a vytáhněte kolík na tlačníku válce.

Když je odpojeno přívodní potrubí kapaliny od hlavního válce, můžete začít odšroubovávat dvě matice, které drží samotný hlavní válec spojky. "Gazelle-3302" nadále stojí na ruční brzdě. Po odšroubování matic lze válec vyjmout a na jeho místo nainstalovat nový. Proces instalace se provádí v opačném pořadí. Po sestavení systému je nutné disk odvzdušnit.

Jak odstranit vzduch?

Po jakékoli opravě hydraulické části spojky je nutné systém odvzdušnit. K tomu se kapalina nalije do nádrže doslova po okraj a armatura se musí odšroubovat až na doraz. Poté několikrát sešlápněte pedál. To se provádí tak, aby se brzdová kapalina dostala do všech potrubí. Poté je pedál zafixován. Dále utáhněte šroubení a znovu několikrát stiskněte pedál a poté jej zafixujte. Dále se na armaturu nasadí trubka. Ponoří se do lahvičky s tekutinou. Armatura se odšroubuje, aby mohl vycházet vzduch. Všechny tyto kroky je třeba opakovat, dokud v systému nezůstane vůbec žádný vzduch.

V případě potřeby doplňte kapalinu do nádržky. Musí být vyměněn ve spojkovém potrubí alespoň jednou za 2 roky. Brzdová kapalina je hygroskopická. To znamená, že se uvnitř systému může tvořit koroze.

Nastavení pedálu

Po opravě nebo výměně za nový hlavní válec spojky vyžaduje Gazelle seřízení pedálu. Je to jednoduchý proces. Pro tuto operaci je potřeba pravítko, ale prvním krokem je diagnostika. Pokud při pokusu o rozjezd vozu klesá pedál, během procesu přepínání jsou slyšet různé zvuky, při pohybu jsou pozorovány nárazy a škubání, je nutné nastartovat motor, pomalu uvolnit spojku a pokusit se plynule rozjet. Pokud auto nespěchá do pohybu, znamená to, že pedál je nesprávně nastaven. Jeho průběh je více, než určuje norma. Dále pomocí pravítka změřte vzdálenost od podlahy k pedálům. Neměla by být větší než 14-16 cm. Pokud je vyšší, pak je třeba pedál upravit. Chcete-li to provést, pod kapotou byste měli najít šroub s pojistnou maticí. Nachází se tam, kde končí kabel. Matice se otáčí. Tím se dosáhne požadovaného zdvihu pedálu. Pro zvýšení zdvihu musí být matice utažena. Pokud je třeba zdvih snížit, vyšroubuje se. Po nastavení pedál znovu zkontrolujte. Znovu změřte vzdálenost pomocí pravítka. Ladění pokračuje, dokud není dosaženo požadovaného výsledku.