"GAZelle", pomocný válec spojky: zařízení, seřízení

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Jednou ze součástí spojkového mechanismu je hydraulický pohon, který umožňuje působit na kotouče a koš. Nejdůležitějším prvkem spojky je pomocný válec. Zajišťuje přenos nárazu na mechanické součásti, které jsou umístěny v koši. Vozidla GAZelle mají také pracovní válec. Podívejme se, jak funguje pomocný válec spojky GAZelle, na jakém principu tento prvek funguje, k jakým poruchám dochází, jak tuto část udržovat a měnit.

Co je to podřízený válec?

Tato část je mechanismus, který směřuje nadměrný tlak z hlavního válce na vypínací vidlici spojky. V důsledku toho se vliv přenese na kontrolní bod a řidič může změnit rychlostní stupeň.

Pracovní válecSpojka GAZelle (její fotografie v našem článku) se designem neliší od takových válců pro jiné modely automobilů. Konstrukčně je detail celkem jednoduchý. Válec je kovová skříň se speciálním ventilem nebo armaturou pro výstup vzduchu. Uvnitř sestavy je tlačník pístu spolu s pružinou.

Protože součást funguje v hydraulickém systému, musí být utěsněna. Toho je dosaženo díky přítomnosti o-kroužků a ochranné manžety.

Pomocný válec spojky GAZelle je umístěn pod kabinou, na skříni setrvačníku motoru. Hlavní a vedlejší válec jsou vzájemně spojeny ocelovou trubkou a pryžovou hadicí, která odolá vysokému tlaku.

Princip fungování

Tato část spojkového mechanismu přebírá sílu, která je přenášena přes pedál na hlavní válec. Tlak pak působí na další prvky. Toto je vypínací ložisko a "vidle". Pomocný válec spojky GAZelle, jehož zařízení jsme zkoumali, obsahuje trubku z hydraulického pohonu. Na výstupu je zásoba. Ten se na jedné straně opírá o píst válce a na druhé straně se přibližuje k vidlici spojky.

Možné poruchy

Přilnavost na GAZelle, navzdory všem svým výhodám, stále ponechává mnoho přání. Pro každého majitele tohoto vozu přináší spojkový mechanismus spoustu nepříjemností a stává se bolestí hlavy. Vzhledem k nedokonalému provedení jednotky, která není příliš odolná a spolehlivá, je nutné poměrně často měnit různé komponenty, řešitopravy a úpravy. Majitelé jsou potěšeni pouze jednou věcí - náklady na nový pomocný válec spojky GAZelle jsou relativně nízké a opravy nejsou nijak zvlášť obtížné. Prvek je demontován, demontován, je provedeno odstraňování problémů. Poté vymění opotřebované části válce a nainstalují vše zpět.

Následující příznaky vám napoví, že se blíží oprava pomocného spojkového válce GAZelle. Porucha může být indikována prudkým poklesem hladiny kapalin v nádrži. V tomto případě budou pod autem v místě, kde je umístěn válec, charakteristické skvrny. To ukazuje na únik pracovní kapaliny. Mezi důvody patří zničení těsnících prvků nebo porušení celistvosti hadice. Řešení tohoto problému je poměrně jednoduché. Poškozené prvky je nutné vyměnit a těsnost bude obnovena.

Závada válce je také indikována závadami nebo příliš měkkým chodem pedálu. To může znamenat přítomnost vzduchu v potrubí. Tento problém můžete vyřešit pomocí čerpání. V procesu kontroly pracovního válce a hledání prasklin (nebo míst, kterými může do linky vstupovat vzduch) můžete díl částečně opravit nebo vyměnit výrobek za nový. Podíváme se, jak vyměnit pomocný spojkový válec na GAZelle.

Pokud se pedál spojky postupně propadá, dochází k problémům s řazením převodových stupňů na převodovce, přičemž nedochází k poklesu hladiny pracovní kapaliny v nádržce a seřízení pedálu nic nedělá, znamená to poruchu převodovky vratná pružina. Jeho výměna pomůže vyřešit tento problém.

V prodeji můžete najít sadu na opravu pomocného spojkového válce GAZelle, která obsahuje hlavní části válce, které podléhají nadměrnému opotřebení a musí být pravidelně vyměňovány. Tyto opravné sady vám umožní opravit sestavu sami. Konstrukce dílu je jednoduchá a zcela selže velmi zřídka. Pryžové těsnicí prvky jsou však vyrobeny ze zcela nekvalitních druhů pryže. To má vliv na trvanlivost díla. K obnovení pracovní kapacity však často stačí vyměnit manžety pomocného spojkového válce GAZelle. V závislosti na výrobci může sada těsnění stát od 300 do 500 rublů.

Oprava manžety

Pokud v okamžiku sešlápnutí pedálu selže a poté zůstane na úrovni podlahy a nezvedne se zpět, znamená to problémy s tlakem kapaliny v hydraulickém potrubí spojky. Používání stroje s takovými poruchami je nežádoucí a dokonce zakázáno. Pokud se to stalo na cestě, pak se k nejbližší čerpací stanici dostanete pouze výtahem nebo nadjezdem.

O příčinách selhání manžety a jak je odstranit

Mezi důvody může patřit únik pracovní kapaliny v důsledku snížení tlaku, znečištění hydraulického systému, zavzdušnění, ztráta výkonu pracovní kapaliny. Pokud jsou takové problémy pozorovány a jsou spojeny s brzdovou kapalinou, pak je vše vyřešeno výměnou a pumpováním.

Obtížnější z hlediska řešení jsou poruchy spojené s netěsností. Často odtlakováníkvůli opotřebovaným těsněním. Nejprve musíte zkontrolovat, zda nedochází k úniku.

Diagnostika manžety

Pokud brzdová kapalina opustí manžetu pracovního válce, pak při její kontrole budou na součásti pozorovány kapky kapaliny. Výměna poškozené manžety může být provedena ručně. Pro opravy budete potřebovat opravnou sadu, kleště a také klíče "pro 13" a "pro 17". Měli byste si také koupit novou brzdovou kapalinu. Někdy může být potřeba svěrák.

Jak vyměnit manžetu?

Takže manžety můžete opravit následovně. Nejprve se demontuje pracovní válec. K tomu je nutné stlačit vidlici spojky určitou silou a poté, když píst odejde, uvolněte tyč a vyjměte ji z válce. Poté pomocí klíče 17 povolte matici držící hadici. S klíčem 13 se odšroubují šrouby, které drží válec na skříni převodovky. Poté úplně odšroubujte válec z hadice. Dále je pečlivě zkontrolován již demontovaný pomocný válec spojky GAZelle Next. Za tímto účelem se očistí od nečistot a poté se konstrukce demontuje.

Manžeta by měla být odstraněna pomocí kulatých kleští. Pojistné kroužky jsou odstraněny z drážky a poté je odstraněn píst. Pokud jsou na povrchu pístu pozorovány stopy oxidace nebo koroze, použije se rozpouštědlo. Po odstranění vratné pružiny je nutné čistým hadrem otřít pracovní část válce (tzv. "zrcadlo").

Další pečlivě prostudujtemanžety ve válci, zkontrolujte vnitřní části. Mělo by být co nejpečlivěji zkontrolováno, abyste viděli opotřebení, důlky, praskliny. Často jednou z příčin poruch mohou být špatně vyrobené díly. Například může dojít k poruše brzdového systému v důsledku nesprávně nabroušeného pracovního zrcátka válce. Podélné drážky na povrchu by mohly způsobit opotřebení manžety.

Výměna manžety začíná předúpravou nového dílu brzdovou kapalinou. Poté je píst instalován do válce a pracovní hrany jsou naplněny. Montáž se provádí v opačném pořadí. Po dokončení práce se brzdová kapalina nalije do systému a spojka se napumpuje, aby se odstranil vzduch.

Uvědomte si, že nové manžety potřebují čas na zabroušení a vloupání. Během této doby jsou možné menší úniky. Je důležité neustále sledovat hladinu brzdové kapaliny v systému. O válcích pro GAZelle Next je třeba říci, že prakticky netečou. Tento problém byl vyřešen. Výrobce instaluje produkty Saks.

Pokyny pro výměnu pracovního válce

Výměna pomocného válce spojky GAZelle je velmi jednoduchá. Nejprve se však pomocí injekční stříkačky odčerpá hydraulická pracovní kapalina.

Poté pomocí zásuvky "10" odšroubujte matice držící nádrž a vyjměte hadici. Dále odpojte kovovou trubku, která vede k pracovnímu a hlavnímu válci. Pak konechlavu "13" odšroubujte matice válce s převodovkou. Pomocí klíče "17" sejměte přívodní hadici. Zbývá pouze odšroubovat matice. Poté můžete díl demontovat a na jeho místo nainstalovat nový. Tím je výměna pomocného spojkového válce GAZelle dokončena. Zbývá posbírat vše v obráceném pořadí.

Jak nastavit spojku?

Pokud se vůz nepohybuje, musí GAZelle seřídit pomocný válec spojky. V tomto případě je zdvih spojkového pedálu větší, než požadují pokyny výrobce.

Změřte pomocí pravítka vzdálenost od podlahy auta k pedálům a podívejte se na výsledek. Pokud je vyšší než 14-16 cm, upravte pomocí šroubu. Ten je pod kapotou (tam, kde končí spojkový prvek). Pojistná matice na šroubu je utažena, čímž se dosáhne požadovaného zdvihu pedálu. Utažením matice zvětšíte vůli. A pro zmenšení - odšroubujte.

Nastavení zdvihu tlačky spojky

Chcete-li to provést, odpojte uvolňovací pružinu od vidlice pomocí kleští. Poté je pružina zcela odstraněna. Dále pravítko nebo čtverec změří volnou hru. Čtverec je umístěn tak, aby se mohl o něco opřít.

Když je prvek správně nainstalován, zatlačte vidlici dopředu, dokud se nezastaví a zajistěte ji v této poloze. Dále si zapamatujte polohu čtverce vzhledem k vidlici. Ten se uvolní a zkontroluje se volná hra. Pokud je nižší než pasová norma, zástrčka se znovu upraví.

Nejprve musíte držet seřizovací matici jedním klíčem. Povolte pojistnou matici druhým klíčem. Dále kleště zafixují posunovač proti otáčení. Poté se pojistná matice povolí a otáčením seřizovací matice se dosáhne správné vůle vidlice. Pokud je vše v pořádku, tlačník se opět přidrží kleštěmi a pojistná matice se utáhne.

Odkrvení otrokářského válce

Pojďme se podívat, jak pumpovat pomocný válec spojky na GAZelle. K tomu potřebujete hadici, kterou lze těsně nasadit na výstupní armaturu. Připravena je i velká injekční stříkačka, jejíž hubice se vejde na průměr hadičky. K odšroubování odvzdušňovacího ventilu je také potřeba klíč.

Co bude dál?

Pro čerpání odšroubujte uzávěr expanzní nádoby. Dále se do stříkačky nasaje kapalina a vzduch se z ní vytlačí. Hadice je připojena na jednom konci k ventilu, druhý - ke stříkačce. Odšroubujte ventil pomocí klíče, zatlačte na stříkačku a vstříkněte kapalinu. Dále, bez odstranění hadice, je ventil zkroucený tak, aby do něj nevstupoval žádný vzduch. Poté si musíte sednout do kabiny a natlakovat systém. Chcete-li to provést, několikrát sešlápněte pedál spojky (ale ne méně než pět nebo šest). Pak jdeme pod kapotu a hladce odšroubujeme ventil.

Pokud je hadice průhledná, uvidíte, jak z ní vytéká vzdušná tekutina. Zároveň klesne jeho hladina v expanzní nádrži. Musíte ho podpořit. Doplňte proto znovu novou brzdovou kapalinu po značku maxima. Další postupopakujte ještě jednou. Opět sedí v kabině a vytvářejí tlak v systému spojky několikanásobným sešlápnutím pedálu. Poté se ventil odšroubuje a podíváme se na stav kapaliny. Mělo by být méně bublin. Postup se opakuje, dokud není vzduch zcela odstraněn ze systému (proto je tak důležité použít průhlednou hadici).