Válec spojky VAZ-2107: zařízení, princip činnosti, výměna a oprava

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Použití hydraulického pohonu v „sedmičce“je způsobeno konstrukčními prvky její spojky. Přenáší nejen sílu na hnaný kotouč, ale umožňuje i bezproblémový rozjezd vozu. Je pravda, že to poněkud zkomplikovalo konstrukci vozu a jeho provoz. Proto je nutné vědět, jak funguje spojkový válec VAZ-2107, princip jeho činnosti a provozní vlastnosti.

Co je to hydraulický pohon

Spojka v autě se ovládá pedálem. Síla z něj na disk může být přenášena dvěma způsoby:

1. Pomocí lana.
2. Hydraulický pohon.

První metoda je nejjednodušší a nejběžnější, zatímco druhá se používá v „sedmičce“. Jeho podstata, aniž bychom zacházeli do podrobností, je následující.

Hydraulický pohon se skládá ze dvou válců spojených trubkami a hadicemi. Konstrukčně je to provedeno tak, že sešlápnutí spojkového pedálu vede k výraznému zvýšení tlaku vSystém. Ten se mechanicky přenáší na hnaný kotouč a odpojuje převodovku od motoru. Klíčovými prvky systému jsou dva spojkové válce VAZ-2107: hlavní a pracovní. Jeden z nich přeměňuje sílu působící na pedál na přetlak v trubkách systému, druhý vykonává opačnou práci, přičemž působí na hnaný disk.

design spojky VAZ-2107

Hlavní součásti hydraulického pohonu „sedmi“jsou:

• Hlavní válec.
• Systém kovových trubek.
• Pomocný válec spojky VAZ-2107.
• Pedál vybavený tlačnou tyčí.
• Vidlice spojky.

Hlavní válec je spojen s nádržkou, do které se nalévá brzdová kapalina. Nachází se pod kapotou vozu, na stěně motorového prostoru. Toto umístění umožňuje mechanické spojení mezi válcem a pedálem spojky. K tomu se používá ocelová tyč, tzv. posunovač.

Pracovní válec je připevněn dvěma šrouby ke skříni převodovky a tyč je připojena k vidlici. Kovová tyč je po celé délce opatřena závitem, což umožňuje nastavení úchopu. Oba válce jsou propojeny měděnou trubkou a hadicemi.

Princip funkce spojky VAZ-2107

Síla stlačení pedálu pomocí tyče se přenáší na hlavní válec spojky VAZ-2107. Kapalina v něm je vytlačována do potrubí. Vzhledem k těsnosti systému a nepřítomnosti vzduchu v něm sílapřevedena na pracovní válec. Tyč, pohybující se vpřed, působí na vidlici, která tlačí hnaný disk. Uvolnění pedálu způsobí zpětný pohyb tyčí a brzdové kapaliny. Výsledkem je, že se systém vrátí do své původní polohy.

Je zřejmé, že základem hydraulické spojky „sedmi“jsou právě válce. Většinu zátěže nesou v podobě opakovaného pohybu táhla, při kterém hydraulický tlak působí i na vnitřní prvky. Proto jsou válce první, které selžou. Vzhledem k tomu, že jsou skládací a vhodné opravné sady jsou k dispozici na prodej, lze některé poruchy opravit svépomocí. Pravda, motoristé častěji dávají přednost výměně celého válce.

Faktem je, že v tomto případě jsou mzdové náklady na opravy často neadekvátní nákladům na montáž. Například cena hlavního spojkového válce VAZ-2107 je asi 1 500 rublů a jeho obnovení bude trvat slušnou dobu, zejména při absenci zkušeností. Je však na majiteli „sedmičky“, zda ji opraví nebo koupí novou.

Konstrukce a provoz GCC VAZ-2107

Hlavní válec spojky je poměrně složitá sestava, která se skládá z velkého počtu dílů. K pochopení principu práce však stačí vyjmenovat ty hlavní. Patří mezi ně:

• Tělo GCC s nádržkou brzdové kapaliny;
• píst válce;
• fitting;
• vratné jaro.

Princip činnosti válce připomíná činnost běžného pístového čerpadla a je následující:sešlápnutí spojkového pedálu způsobí pohyb tlačníku, který působí na píst. Pohybem dopředu vytváří před sebou tlak, který se přenáší trubkami a hadicemi na pracovní válec. Jeho táhlo vysouvá a přemísťuje spojkovou vidlici, hnaný kotouč vyřadí převod. Uvolněním pedálu se proces obrátí.

Běžné poruchy

Pro různá těsnění ve válci se používá velké množství pryžových těsnění a manžet. Nejčastěji jsou příčinou neuspokojivého fungování GCC. Příznaky budou následující:

• spojka se nevypíná;
• pedál není stisknutý;
• z tělesa válce uniká brzdová kapalina;
• pedál spojky se nevrátí do původní polohy.

Takové příznaky jsou typické nejen pro poruchy GCC. Spolehlivě tomu nasvědčují pouze pruhy brzdové kapaliny na karoserii. Budete muset opravit nebo vyměnit hlavní válec spojky VAZ-2107, cena v druhém případě bude znatelně vyšší, ale životnost bude také delší.

Odstranění a oprava

Bez ohledu na to, zda se vlastník rozhodl obnovit GVC nebo upřednostnil koupi nového, prvním krokem je demontovat ten starý. Pro práci budete potřebovat:

• sada nástrčných klíčů;
• středně tvarovaný šroubovák;
• kleště;
• brzdová kapalina pro doplnění;
• sada na opravu spojkového válce VAZ-2107 (v případě opravy);
• malá kapacitak vypuštění brzdové kapaliny.

Pořadí demontáže hlavního spojkového válce je následující:

1. Nádržku brzdové kapaliny je třeba vypustit. To lze provést injekční stříkačkou. Profesionálnější a rychlejší však bude uvolnit sponu, vyjmout hadici z armatury a rychle pod ni vyměnit vhodnou nádobu.
2. Odšroubujte kovovou trubku z GCC pomocí 10-ti klíče a vezměte ji stranou.
3. Pomocí zásuvky 13 odšroubujte dvě matice upevňující válec k přepážce motorového prostoru.
4. GCC lze odstranit.

Nejprve je třeba zkontrolovat válec. To pomůže určit, zda opravit nebo vyměnit. Má smysl obnovit válec pouze v případě, že jsou pryžová těsnění opotřebovaná. Práce se provádějí v následujícím pořadí:

1. Odšroubujte zátku na konci GCC, pokud je to nutné, bude nutné ji upnout do svěráku.
2. Vytáhněte vratnou pružinu.
3. Vypáčte gumovou krytku šroubovákem.
4. Nyní musíte odstranit pojistný kroužek.
5. Vytlačte píst válce pomocí šroubováku ze strany odšroubované zátky.
6. Vyměňte všechna pryžová těsnění, kroužky a manžety. Pro usnadnění montáže je třeba je nejprve namazat brzdovou kapalinou.

Montáž a instalace spojkového válce VAZ-2107 se provádí v opačném pořadí. Po instalaci nádrže musí být naplněna brzdovou kapalinou. Pravda, spojka ještě nebude fungovat. Ze systému musí být odstraněn vzduch.

Jak upgradovatspojka

Po každé opravě GCC je nutné odstranit vzduch ze systému. Je lepší dělat práci s asistentem. Odvzdušnění spojkového válce VAZ-2107 se provádí v následujícím pořadí:

• připravte hadici malého průměru a nádobku s brzdovou kapalinou;
• naplňte nádrž bez doplňování 1,5–2 cm nahoru;
• lehce "povolte" armaturu pracovního válce a nasaďte na ni hadici;
• spusťte jeho druhý konec do nádoby s brzdovou kapalinou;
• sešlápněte a uvolněte pedál spojky, dokud se ze systému nedostane všechen vzduch, můžete to určit podle nepřítomnosti bublin;
• jakmile k tomu dojde, je nutné zafixovat pedál ve sešlápnutém stavu a dotáhnout šroubení;
• zkontrolujte funkci spojky.

V případě potřeby by se měl proces opakovat.