Princip činnosti variátoru. Variátor: zařízení a princip činnosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Počátek tvorby variabilních programů byl položen v minulém století. Už tehdy ho holandský inženýr namontoval na vozidlo. Poté, co byly takové mechanismy použity na průmyslových strojích.

Variátor je mechanismus, který zajišťuje hladký přenos točivého momentu z pohonné jednotky na prvky, které uvádějí vozidlo do pohybu. Často má takové zařízení název nejkompaktnější plynule variabilní krabička. Pro běžného majitele auta je obtížné rozlišit mezi variabilními a automatickými převodovkami v ovládání.

Princip činnosti variátoru zajišťuje efektivní synchronizaci s klikovým hřídelem a přenos točivého momentu probíhá nepřetržitě, což umožňuje výrazně šetřit spotřebu paliva. Převodovky tohoto typu lze použít na osobní automobily, motocykly, skútry, ale převodovka je pod takovou zátěží, že neumožňuje její montáž na nákladní automobily. Tento článek pojednává o: variátoru, převodovce variátoru, zařízení, principu činnosti.

Design

Pojďme se tedy podívat na komponenty. zařízení aprincip fungování variátoru - má velké množství dílů. Hlavní jednotky jsou:

• zařízení na odpojení klikového hřídele a převodovky;
• variabilní rychlost;
• přídavná zpětná jednotka (převody tohoto typu neumožňují konstrukci zpětného chodu, k tomu je namontována konvenční planetová převodovka);
• řídicí jednotka, která řídí přenos točivého momentu a zrychlení;
• automatický spojkový mechanismus s odstředivým účinkem a přídavná jednotka skládající se z elektromagnetu a ovládaná elektronickým systémem;
• hydraulický typ transformátoru.

Toto je obecná struktura pole variant. Existují také různé sestavy takových převodovek, které se liší typem přenosu točivého momentu.

Variátor - princip činnosti, typy variátorů

vylepšení designu vedla k několika provozním principům tohoto zařízení:

Design klínového řemene. Rotace klikového hřídele se přenáší na vrtule pomocí jednoho nebo dvou silných řemenů. Vyrobeno speciální technologií pro zajištění vysokého pracovního zdroje. Tento řemenový pohon je namontován na dvou řemenicích, které se skládají z párů kuželových kotoučů.

Trikem tohoto konstrukčního řešení je variabilní průměr kladek. Ke zmenšení a zvětšení velikosti kuželů dochází za účasti hydraulického systému, odstředivé síly a pružinových podpěr. Kužele jsou umístěny pod úhlem, který to umožňujeminimalizujte tření.

Jedna z prvních takových převodovek často selhala kvůli závadě řemene. Moderní automobilový průmysl vyrábí řemenové pohony pomocí inovativních technologií, které poskytují životnost až 2 000 000 ujetých kilometrů. Pásy se vyrábí tkaním speciálního drátu, svazováním a upevněním ocelových plátů dohromady. Zároveň má takový převod dobrou pružnost. Právě tato technická řešení umožnila klasifikovat takovou převodovku jako samostatné typy převodovek.

CVT s pohonem klínovým řetězem. Jako řemen je použit článkový řetěz, který má dobrou pružnost. U tohoto systému jsou kuželové kladky vyrobeny ze speciálních druhů oceli z důvodu vysokého zatížení. Takové schéma a princip fungování variátoru mají vysokou účinnost. A to vše proto, že energetické ztráty jsou výrazně sníženy.

Jak to funguje?

Co je variátor, jak variátor funguje? Variabilní převodovku lze ovládat pouze elektronicky. To vyžaduje rychlou reakci na zvýšení otáček klikového hřídele a výpočet pohybu kuželů pro změnu průměrů řemenic. Navíc elektronika zohledňuje specifický režim elektrárny, spojky a dalších komponent v reálném čase.

Řidič ovládá převodovku pákou, která má sadu funkcí podobnou automatické převodovce. Elektronika vypočítá průměr řemenic, který odpovídá nejvyšší účinnosti. Když se otáčky na výstupu motoru zvýší, pak se kuželové kotouče přiblíží k sobě a dojde ke zvýšení.průměr otvoru řemenice. Paralelně s tím klesá hodnota převodového poměru. Navíc je zde systém zodpovědný za synchronizaci pohybu částí kužele. Jejich poloha a mezery jsou řízeny senzorem-regulátorem.

V případě prodloužení kónických částí obíhá řemen kolem řemenice v malém kruhu a při zúžení ve velkém průměru. Mnoho motoristů si ani neklade otázku: co je variátor, zařízení a princip fungování? Toto zařízení nazývají jednoduše krabicový stroj, ale výrazně se liší v designu.

Chování přenosu během zrychlování a stoupání

Když auto zrychluje, neindikuje to souběžné zvýšení otáček motoru.

Během zvyšování rychlosti zůstávají stejné. Variabilní skříň nezávisle a plynule mění převodový poměr. V případě jízdy do kopce, kdy auto začne poněkud zpomalovat, variátor sníží převodový poměr a obrátí postup. Režimy motoru s takovou převodovkou jsou výhodné.

Údržba

Zařízení a princip činnosti variátoru činí z jeho servisní prohlídky a odstraňování závad nákladnou a časově náročnou operaci. Oprava vážného poškození řemene nebo jiných částí je nákladná záležitost. Pro mazací systém se používá speciální převodový olej a při absenci záručního servisu má vysoké nákladyslužba.

Palubní počítač, který má autodiagnostickou funkci a diagnostický konektor, může varovat před vznikajícími problémy. Pomocí posledně jmenovaného jsou servisní pracovníci připojeni k systému elektroniky pro čtení chybových kódů a jejich následné čištění. CVT lze použít na vozidlech malé trakční třídy.

Musím při zahájení pohybu zahřát motor?

Vozidla vybavená variabilními převody musí být před vyjetím zahřátá.

Je to kvůli potřebě ohřát mazací kapalinu a dodávat ji do všech jednotek a sestav. Pokud se některým dílům nedodává mazání, zvýší se opotřebení a urychlí se potřeba oprav. Musíte také pravidelně kontrolovat hladinu převodového oleje. Teprve po zahřátí můžete začít řídit. Abyste se vyhnuli přetížení a poruchám, stojí za to odmítnout táhnout auta a jezdit po silnicích, které jsou ve špatném stavu.

Variátor (spojka) - princip činnosti, zařízení

Pro přenos otáček klikového hřídele na variabilní převodovku se používá spojkový mechanismus. Skládá se z těla, hnaného a hnaného kotouče s tlumicími pružinami a třecími obloženími, vypínacím mechanismem. Jeden kotouč je namontován na hřídeli motoru a otáčí se s hřídelí. Druhý prvek je instalován na vstupu krabice a pod akcípřítlak se spojí a přenese točivý moment na převodovku.

Poté se rotace přenese na kola.

Pozitivní aspekty

Princip fungování variátoru umožňuje, aby auto fungovalo dynamicky. Efektivní provoz motoru ukazuje dobrou spotřebu paliva. Při jízdě na kluzkém povrchu vozovky bude skluzový efekt eliminován. V pohybu nebudou na rozdíl od mechanické krabice docházet k žádným otřesům a trhání. Emise budou nižší než u konvenčních vozů a zrychlení bude rychlejší.