Variátor HBO: co to je a proč je potřeba? Variátor časování zapalování

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Zařízení plynového balónu se používá k vybavení vozidla ke snížení nákladů na palivo. Plyn stojí téměř dvakrát tolik než benzín, ale jeho spotřeba je vyšší. Navíc hlavní palivo ze systému nelze úplně odstranit. Benzín zahřeje auto po dlouhém parkování a v chladném počasí. Skutečná úspora není vyšší než 30-35 procent. Tento ukazatel lze vylepšit variátorem HBO, který zvyšuje výkon pohonné jednotky.

Proč měnit časování zapalování (IDO)?

Plyn má vysoké oktanové číslo (propan s butanem - 105 jednotek, metan - 120). Benzín jakékoli značky má ukazatel, který je výrazně nižší. V důsledku toho v plynovém zařízení na autě hoří palivo pomaleji, to znamená, že benzín a plyn mají různé UOP.

Tento moment určuje dopad na spotřebu paliva a dynamiku motoru. Směs plynů má zvýšenou provozní teplotu. Když jsou výfukové ventily otevřeny, tato kompozice vzplane z přetížení. Správně zadánomoment pomáhá speciální variátor. Reguluje UOZ, snižuje nadměrnou spotřebu paliva, eliminuje vyhoření ventilů. Při změně časování zapalování se směs vznítí a shoří dříve, než se otevřou výfukové ventily. V důsledku toho klesá ukazatel teploty z výfuku plynu, zvyšuje se účinnost a také provozní parametry odpovědné za spotřebu paliva.

Kritéria výběru

V prodeji jsou elektronické regulátory UOZ od různých výrobců v několika modifikacích. Při výběru variátoru HBO byste měli věnovat pozornost následujícím bodům:

• Datum výroby nastavovacího nástroje.
• Typ signálu generovaného snímači klikového hřídele.
• Výkon nástroje.

Na trhu jsou tři typy zařízení, které jsou kompatibilní s různými typy senzorů. Mohou to být indukční impulsy, interakce s Hallovými indikátory (digitální signály) a zapalovací jednotka agregovaná s dvojicí rozdělovačů.

Úpravy

Variátory HBO jsou nabízeny v různých provedeních. Například polská a italská zařízení interagují se snímačem klikového hřídele, mění jeho hodnoty a poté je přenášejí do počítače. Parametry úprav s možností programování se upravují při diagnostice počítače.

Modely v různých verzích, bez ohledu na výrobce, jsou zaměřeny na stejný úkol, ale jejich provozní parametry se poněkud liší. Následující jsounejoblíbenější verze variátorů UOZ pro HBO:

• AEB-510 N – namontovaný v systémech vozidla s indukčními snímači. Zařízení přijímá signály z jednoho vačkového hřídele.
• AEB-516 Shark - zařízení je ovládáno impulsy z dvojice vačkových hřídelů, instalovaných tam, kde není možné použít 510. verzi.
• Stag TAP (ST-02) - zařízení je určeno pro indikátory s digitálními impulsy.
• ST-03/1 - zařízení agreguje se snímači indukčního typu, rozpoznává signály ze dvou digitálních proudů vačkového hřídele.
• ST-03/2 - spolupracuje s Hallovými senzory, reaguje na digitální signál z dvojice hřídelí.

Bliká

Je povoleno přeprogramovat variátory časování zapalování následujících značek (v interakci s indukčními snímači):

• "Bosch 60-2".
• Ford 36-1.
• Toyota 36-2.

Modifikace Stag TAP-01 je univerzální přístroj, který je schopen rozpoznat signály indikátoru klikového hřídele, který dodává indukční impulsy.

Domácí modelky

Ve svých recenzích variátorů HBO uživatelé poukazují na několik praktičtějších a spolehlivějších modelů. Mezi nimi:

• Řádek "Microluch" (Microluch). Vhodný model se vybírá v závislosti na typu ukazatelů klikové hřídele a vačkového hřídele vozidla.
• Verze "Triton-618". Jedná se o dvoukanálové zařízení, které se integruje s motory vybavenými digitálními a digitálními senzory.indukční typ.
• Model-1 60-2 je vhodný pro indukční prvky. Nastavení zařízení lze provést ručně nebo pomocí počítače. V tom se liší od ostatních tuzemských analogů, jeho cena je respektive vyšší.

Jak nastavit variátor časování zapalování pro LPG

Odborníci doporučují namontovat zařízení současně s plynovým zařízením. Lze jej nainstalovat i na stávající systém. Pokud jde o to, kam přesně je třeba zařízení integrovat, názory uživatelů se různí. Mnoho továrních pokynů doporučuje instalaci HBO CVT do motorového prostoru. Někteří mistři montují zařízení vedle palubního počítače.

Druhý způsob je praktičtější a ziskovější z následujících důvodů:

• Snižuje kontaminaci zařízení, nedostane se do něj voda.
• Dlouhé dráty nejsou nutné, což zlepšuje kvalitu pulzu ze senzorů.
• Teplo z běžícího motoru neovlivňuje funkci svítidla.
• Snazší nastavení a diagnostika.

Instalační proces

Jak dokládají recenze, variátor HBO 4. generace lze nainstalovat samostatně, pokud máte určité dovednosti v práci s elektronickými systémy a znalosti, jak správně nakonfigurovat zařízení. K tomu je kryt zařízení odstraněn, připojení je provedeno přesně podle schématu připojeného k návodu k zařízení. Jeden výstup je připojen k VUOZ skrznapěťový kontakt na DPKV. Druhý adaptér je připojen k ventilu HBO. Uzemnění je aplikováno na stínící opletení vodiče indikace polohy. Poté zorganizují spojení se svorkami oktanového korektoru.

Po dokončení všech operací uvádění do provozu aktivujte motor a vyzkoušejte vůz v provozu. Pokud nemáte příslušné dovednosti a zkušenosti, je rozumné kontaktovat specialisty, kteří praktikují instalaci těchto zařízení na vozidla.

Výhody

Instalace variátoru na HBO 4 generace poskytuje řadu výhod, mezi nimiž zaznamenáváme následující:

• Parametr výkonu pohonné jednotky se zvyšuje kvůli úplnému vyhoření plynu.
• Komprese je na požadované úrovni, je zabráněno předčasnému vyhoření ventilů.
• Negativní důsledky nesprávného nastavení HBO jsou vyrovnány, když je zapnuto vyhoření a sedla ventilů jsou přehřátá.
• Lze použít na všechny typy „motorů“, bez ohledu na počet válců.

Existují nějaké nevýhody?

Odpůrci dotyčných zařízení poukazují na jejich nízkou účinnost. Po pečlivém prozkoumání faktů je však zřejmé, že takové prohlášení je neopodstatněné. Předpokládá se, že k nastavení úhlu zážehu se používá snímač klepání. Ve skutečnosti tomu tak není, protože tento indikátor se aktivuje pouze tehdy, když motor běží na benzín.

Plyn nedetonuje, takže nedochází k žádné úpravě SPD. Indikátor klepání zpravidla funguje na palivo s nejnižším oktanovým číslem. V praktickém příkladu to vypadá takto: auto bylo natankováno AI-95, pak se rozhodli přeřadit ho na 92. benzín. Plyn má mnohem vyšší oktanové číslo. Proto se úhel předstihu nezmění a zůstane stejný jako u benzínu.

CVT nejnovější generace jsou vybaveny aktualizovanými senzory, moderním firmwarem a fungují podle jiného schématu. Problémy s tímto zařízením souvisí především s jeho nesprávným zapojením nebo zavedením zastaralých konstrukcí. Při studiu negativních recenzí o použití variátoru se musíte zajímat o to, v jakém roce bylo plynové zařízení nainstalováno na autě.

Užitečné tipy

Za zmínku stojí, že je nutné zvýšit UOP pouze v případě, že vozidlo jede na plyn. Pokud mluvíme o benzínu, pak by načasování zapalování mělo zůstat na úrovni uvedené v technické dokumentaci vozu.

U karburátorových strojů s plynovým balonovým zařízením první generace nebude možné seřídit variátor tradičním způsobem. U takových motorů se nastavení UOS provádí pomocí distributora.

Při instalaci HBO byste se žádnými prostředky neměli snažit dosáhnout maximální spotřeby paliva. Je třeba pamatovat na pomalé reakce na plyn a ztrátu výkonové rezervy. Nedoporučuje se ani nastavit otáčky na minimum, když motor začne zpomalovat, což ohrožuje stabilitu systému.

U vstřikovacích motorů s plynovým balonovým zařízením druhé a třetí generace je provoz variátorů UOZ vítán. Jinak dochází ke zrychlenívyhoření ventilů a porucha katalyzátoru při současném zvýšení spotřeby motorového oleje.

Jak zkontrolovat, zda je potřeba variátor HBO?

Pro ověření nutnosti zakoupení tohoto zařízení a pro opětovné nastavení předstihu zapalování byl vyvinut jednoduchý test. Nejprve se nastartuje motor vozidla s LPG, ale bez korektoru UOZ a předpokládá se přepnutí na plyn. Dlaň je přivedena k výfukovému potrubí, pocit teploty výfukových plynů je zafixován. Poté opakujte stejný postup s nainstalovaným variátorem. Udělejte vhodné závěry.

V druhém případě bude teplota a tlak výfukových plynů výrazně nižší než u vozu bez korektoru PTO. Ověřovací test ukazuje, že je důležité zavést příslušná zařízení do systémů s plynovým balonovým zařízením. Důvodem je skutečnost, že dlouhodobý provoz vozu s HBO vede k poruchám, které vyžadují neplánovanou opravu pohonné jednotky. To zvyšuje náklady na údržbu vozidla. Abyste tomu zabránili, nainstalujte variátor.

Recenze

Majitelé aut se neunaví hledáním různých způsobů a metod, jak ušetřit na opravách auta a spotřebě paliva. Jednou z nejlepších možností, jak ukazují recenze, je přechod z benzínu nebo nafty na plyn. Lidé píší, že přestavují tovární palivové systémy nejen na osobních autech, ale také na motocyklech, autobusech, kamionech.

Jak ukazují recenze, správněprovedená manipulace umožňuje výrazně ušetřit palivo, aniž by došlo ke ztrátě dynamiky a dalších parametrů zařízení. Někteří uživatelé jsou znepokojeni tím, že při přechodu na jiný typ paliva existuje riziko přehřátí motoru a negativní důsledky spojené s tímto okamžikem. Pro maximální vyrovnání možného problému a optimalizaci fungování struktury paliva byl vytvořen a vyvinut variátor časování zapalování pro zařízení plynového balónu.