Proč je bezkontaktní zapalování lepší než kontaktní?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Auto obsahuje čtyři systémy: chlazení, mazání, palivo a zapalování. Selhání každého z nich jednotlivě vede k úplnému selhání celého vozu. Pokud je nalezena porucha, musí být opravena, a to čím dříve, tím lépe, protože žádný ze systémů okamžitě neselže. Tomu obvykle předchází mnoho „příznaků“.

V tomto článku se blíže podíváme na systém zapalování. Existují dva typy: kontaktní a bezkontaktní zapalování. Liší se přítomností a nepřítomností vypínacích kontaktů v rozdělovači. V okamžiku, kdy se tyto kontakty rozepnou, se v cívce vytvoří indukční proud, který je přiváděn přes vysokonapěťové vodiče ke svíčkám.

Bezkontaktní zapalování je bez těchto kontaktů. Jsou nahrazeny spínačem, který v zásadě plní stejnou funkci. Zpočátku byl na automobily domácí výroby instalován pouze kontaktní systém. VAZ začal instalovat bezkontaktní zapalování na počátku roku 2000. Byl to pro něj dobrý průlom. Za prvé, bezkontaktní zapalování je spolehlivější, protože ve skutečnosti odze systému byl odstraněn jeden dosti zranitelný prvek.

Postupem času si majitelé aut začali instalovat bezkontaktní zapalování na samotné klasiky, protože to značně usnadnilo údržbu. Nyní byla vyloučena možnost spálení kontaktů. Nyní navíc nemuseli upravovat mezeru v době otevření. Bezkontaktní zapalování má mimo jiné také lepší proudové charakteristiky, a to vyšší frekvenci a napětí, což výrazně snižuje opotřebení elektrod zapalovací svíčky. Na tváři - plusy ve všech oblastech provozu.

Ale ne všechno je tak hladké, jak bychom si přáli. Jsou například případy, kdy selže přepínač. Pokud výměna kontaktního bloku bude stát 150-200 rublů s dobrou kvalitou, pak jsou zde ceny 3-4krát vyšší. Výměna kontaktního zapalování za bezkontaktní s sebou mimo jiné nese i výměnu vysokonapěťových vodičů za silikonové, pokud nebyly dříve instalovány. Samozřejmě můžete ponechat standardní, ale pak jsou možné poruchy, což znamená přerušení zapalování a celého chodu motoru.

Nyní něco málo o systému samotném. Energie je neustále přiváděna na kontakty rozdělovače zapalování, přes které jde do primárního (malého) vinutí cívky. V okamžiku rozepnutí kontaktů se proud v primárním vinutí zastaví, magnetické pole se změní, v důsledku čehož vzniká indukční proud o vysoké frekvenci a napětí. Je to on, kdo je napájen zapalovacími svíčkami.

Samotná výměna kontaktního zapalování zapnutobezkontaktní by nemělo způsobovat žádné potíže, protože vše spočívá v odšroubování a šroubování dílů. Po výměně samotného rozdělovače bude samozřejmě nutné nastavit zapalovací moment, ale za prvé to není příliš obtížné a za druhé můžete nejprve nastavit jezdec do vhodné polohy a zapamatovat si jej, abyste mohli nainstalovat později přepněte stejným způsobem. Měli byste také odpojit baterii od obvodu, abyste se vyhnuli popáleninám nebo jiným zraněním.