Nastavení časování zapalování: pokyny

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Nastavení časování zapalování pro jakékoli vozidlo je velmi důležitý parametr, jehož ignorování způsobí poruchu některých systémů. Jak tuto operaci provést? To vše a ještě více – dále v našem článku.

Důvod úpravy

Pokud je například špatně nastaveno zapalování, bude obtížné nastartovat motor, zvýší se také spotřeba paliva a dojde ke ztrátě výkonu. V ostatních případech vedlo nesprávně nainstalované zapalování k přehřátí motoru nebo detonaci.

Proto je seřízení jednou ze součástí současného autoservisu. V současné době existuje mnoho způsobů, jak nainstalovat zapalování na automobily. Zapalování u aut se nastavuje jak pomocí stroboskopu, tak i bez něj.

Pracovní pořadí pomocí stroboskopu

Abyste mohli provést úpravy pomocí stroboskopu, musíte si připravit stroboskop, sadu nářadí do auta, dielektrické rukavice.

Událost pro nastavení zapalování by měla být provedena naotevřený prostor, bez viditelného rušení v podobě slunečního záření. Stroboskop musí být v dobrém stavu, bez mechanického poškození, protože při práci může dojít k úrazu elektrickým proudem.

Fáze práce

Nastavení časování zapalování pomocí stroboskopu je docela jednoduché. Potřebujete:

1. Pozorně si přečtěte pokyny pro bezpečnou práci se zařízením.
2. Zastavte motor.
3. Připojte zařízení k baterii pomocí speciálních svorek s přísnou polaritou.
4. Připojte signální kabel k drátu zapalovací svíčky prvního válce, abyste vytvořili spojení se zařízením.
5. Při práci je nutné zabránit tomu, aby se dráty dostaly do rotujících jednotek.
6. Najděte bílé značky na řemenici klikového hřídele (nebo setrvačníku) a skříni motoru.
7. Nastavte řadicí páku na neutrál.
8. Nastartujte motor.
9. Pomocí dielektrických rukavic a čekáním na ustálení volnoběžných otáček mírně povolte šroub otáčení rozdělovače.
10. Použijte stroboskop ke zvýraznění dříve nalezených značek.
11. Pomalu otáčejte tělem distributoru tak, aby odpovídalo značkám.
12. Vypněte motor.
13. Vypněte spotřebič.
14. Při opravě karoserie distributora byste měli vozidlo otestovat.

Výměnné zařízení stroboskopu

Díky použití tohoto zařízení je celkem snadné nastavit zapalování. Existují však situace, kdy je nutné upravit úhel předstihu bez tohoto zařízení. Nastavení časování zapalování bez stroboskopuje také možné. V tomto případě by si řidič neměl zoufat, protože můžete použít obyčejnou neonku. Pravda, budete muset pracovat v temnější denní dobu.

Je zakázáno provádět práce na nastavení úhlu zážehu v uzavřeném prostoru. Výfukové plyny mohou být zdrojem smrtelných otrav. Navíc při provádění oprav budete potřebovat středně velkou baterku, abyste se ochránili před vniknutím do pracovních částí vozu. Zařízení, které nahradí stroboskop, by mělo být vyrobeno nezávisle. Chcete-li to provést, musíte vzít kus 15 mm plastové trubky a na jedné straně upevnit spojnou čočku. Uvnitř tubusu musí být umístěna neonová lampa typu TN-0, 3. Lze použít i jiný typ. Hlavní věc je, že se vejde do jasu. Z lampy musí být odstraněny dva dráty, z nichž jeden bude připojen k hmotnosti vozu a druhý bude navinut na vysokonapěťový drát svíčky prvního válce. Přes izolaci je nutné navinout 10 závitů. Vodiče musí mít silnou stěnu izolace, přičemž nejsou k lampě přišroubovány, ale připájeny.

Při práci s podomácku vyrobeným zařízením jej nemůžete držet v rukou, protože může dojít k poruše izolace vysokonapěťového drátu svíčky a v důsledku toho si můžete způsobit vážné zranění. Zařízení by mělo být umístěno na vhodném místě tak, aby světlo z neonové lampy procházející čočkou zasáhlo značku. Tím je nastaveno časování zapalovánímotor.

Pracovní postup s použitím náhrady

Při nastavování úhlu předstihu by nemělo docházet k jiskření v motorovém prostoru.

Nastavení zapalování závisí na značce motoru. Nastavení časování zapalování bez použití stroboskopu se provádí podle stejného principu jako při jeho použití:

1. Je třeba nastartovat motor na neutrál.
2. Potom se při pohledu na odsazení značek pomalu otočte krytem rozdělovače.
3. Při zarovnávání značek by měl být proces zastaven.

Poznámka. Je třeba mít na paměti, že část osvětlená pulzním světlem se jeví jako statická.

Kontrola zapalování u dieselových jednotek

Naftové motory se od benzínových motorů v některých vlastnostech téměř neliší, ale jsou také náročné na nastavení zapalování. Nastavení časování zapalování vozu Volkswagen T-4 bude hlavním příkladem pro zvážení oprav. Přípravné práce budou provedeny pomocí stroboskopu a tachometru.

Nastavení se provádí ihned po instalaci rozdělovače zapalování v případě, že hodnota předstihu zapalování při volnoběhu neodpovídá požadovaným ukazatelům.

1. Pokud má vaše auto klimatizaci, vypněte ji. Motor by měl být zahřátý na průměrné provozní normy, to znamená, že teplota chladicí kapaliny by měla být 80 stupňů.
2. Po zahřátí vypněte motor.
3. Dále je otáčkoměr připojen k 1. a 15. svorce zapalovací cívky. V tomto okamžiku musí být zapalování vypnuto.
4. Stroboskop se připojuje podle pravidel polarity k baterii. K I/O vodiči prvního válce je připojena samostatná svorka.
5. Poté musí být hadice odstraněna z tlakového regulačního ventilu, aby se motor odvzdušnil. Hadici se vyplatí odklonit tak, aby do ní nakonec vstupoval jen čistý vzduch.
6. Dále musíte nastartovat motor a střídavě jej nechat běžet na volnoběh i na vysoké otáčky. Jakmile se ventilátor spustí, nechte běžet pouze naprázdno.
7. Odpojte 2-pólový konektor snímače teploty chladicí kapaliny. Jeho vypnutí však může způsobit zastavení motoru. V tomto případě je nutné při restartování vyměnit konektor. Pokud tak neučiníte, bude časování zapalování nastaveno nesprávně.
8. Pokud se motor po odpojení zástrčky snímače nezastaví, je nutné jej nechat běžet při vyšších otáčkách.
9. Světlo zábleskové lampy by mělo směřovat do klikové skříně. Aby nedošlo k poškození ventilátorem, nejprve jej vypnete.
10. Pokud během záblesků nebezpečí okamžiku odpovídá značce, není nutné seřizovat zapalování.

Nastavení zapalování u dieselových jednotek

V ostatních případech může být nutné upravit časování zapalování. K tomu stačí trochu odšroubovat pojistný šroub a nastavit polohu rozdělovače tak, aby se značka shodovala s rizikem. Poté utáhněte zámekšrouby. Musí být utaženy pomocí momentového klíče pro kontrolu utahovací síly. Hodnota točivého momentu by měla být 25 N/m.

Poté musíte připojit teplotní senzor a třikrát ostře sešlápnout plynový pedál. Pak se znovu podívejte na shodu značek. V pozitivní kombinaci okolností by měly být měřicí přístroje odstraněny. Nezapomeňte na dříve deaktivovaný pohon ventilátoru.

Časování zapalování – karburátor

U vozidel VAZ je nastavení časování zapalování poměrně jednoduché. Úpravu zvládne i začínající motorista.

Motor by měl být jako v každém případě vypnutý. Dále je potřeba nastavit polohu pístu 1. válce na TDC, po odšroubování a vyjmutí svíček a ucpání otevřených otvorů vatou. Dále se spojí HF a riziková značka na krytu ICE. Vyrovnání se provádí otáčením klikového hřídele speciálním klíčem o 38 ve směru hodinových ručiček. Jakmile je vlna vytlačena z otvorů, hřídel se pomalu otáčí, dokud nejsou značky zarovnány. Je třeba si uvědomit, že na vozech VAZ jsou tři značky, které odpovídají načasování zapalování. Například první značka označuje předstih zapalování o 10 stupňů, druhá je 50 a třetí odpovídá nule stupňů.

Auto VAZ 2107 s karburátorovým motorem může jezdit na benzín 92 i 95. Proto pro tyto druhy palivaupravit zapalování. K tomu je třeba zvolit úhel předstihu 5 stupňů. Poté musíte nainstalovat svíčky na místo.

Co bude dál?

Nastavením časování zapalování (karburátor VAZ-2107 není výjimkou) to nekončí.

Dále musíte vzít vidlicový klíč 13 a mírně odšroubovat matici rozdělovače zapalování. Můžete použít běžnou žárovku nebo si vzít voltmetr. Jeden vodič je připojen k hmotě, druhý k nízkonapěťovému výstupu cívky. Poté musíte zapnout zapalování automobilu a pomalu otáčet krytem, dokud se nerozsvítí kontrolka nebo voltmetr neukazuje napětí. Dále je třeba utáhnout upevňovací matici. Tím je časování zapalování u vozů s karburátorem dokončeno.

Kontrola výkonu

Nastavení časování zapalování VAZ-2106 se kontroluje jednoduchým způsobem: musíte zrychlit auto na rychlost 40-50 km / h, zapnout čtvrtý rychlostní stupeň a ostře sešlápnout plynový pedál. Pokud bylo nastavení zapalování provedeno správně, v tomto okamžiku by se na několik sekund měly objevit charakteristické klepání. Pokud nebylo slyšet detonační klepání, musíte otočit skříň rozdělovače ve směru hodinových ručiček a znovu nastavit zapalování.