Vůle ventilů: jaká by měla být? Pokyny pro správné nastavení ventilů VAZ a zahraničních automobilů

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Motor automobilu je vybaven dvěma nebo více ventily na válec. Jeden je navržen tak, aby vpustil palivovou směs do válce. Druhý slouží k vypouštění výfukových plynů. Odborně se jim říká „vstupní a výstupní ventily“. Mechanismus distribuce plynu motoru nastavuje sekvenci jejich otevírání v určitém bodě časování ventilů.

Vzhledem k tomu, že motor automobilu, jeho části a mechanismy jsou vystaveny vysokým teplotám, jsou na ventilech mechanismu rozvodu plynu vytvořeny instalační tepelné mezery.

Špatné nastavení a důsledky

Při změně tepelné vůle ventilu během dlouhodobého provozu nebo při poruše jednotlivých prvků systému se výrazně snižuje účinnost motoru a životnost dílů. To je také doprovázeno zvýšenou spotřebou paliva a charakteristickým klepáním v motorovém prostoruprostor. Pokud je například mezera větší než norma, prvek se nemůže zcela otevřít, což přispívá k poklesu výkonových charakteristik. Spálení ventilu a jeho sedla je možné v případě velmi malé mezery. V každém případě mají tyto poruchy špatný vliv na reakci motoru při sešlápnutí plynového pedálu.

Odborné tipy

Aby se tento problém vyskytoval méně často, doporučuje se pravidelně, přibližně každých 30 000 km automobilu, kontrolovat, jaké vůle jsou na ventilech. V případě potřeby upravte.

Nastavení mezery

Nejprve je třeba vzít v úvahu několik důležitých bodů při provádění těchto oprav. Nejprve je nutné provést seřízení pouze na studeném motoru. Za druhé, stojí za to vědět, že pro různé ventily (vstup, výstup) existují různé instalační rozměry, totéž platí pro různé značky automobilů.

Existují také motory, které nepotřebují pravidelné seřizování vůle. To je způsobeno konstrukcí mechanismu distribuce plynu. Ventily jsou ovládány hydraulickými zvedáky, které naopak vyrovnávají mezeru pomocí motorového oleje. U těch je přitom životnost cca 60 000 km, vše záleží na výrobci a stylu jízdy. Tato recenze poskytne podrobné pokyny, jak upravit tepelné vůle ventilů motorů VAZ a některých zahraničních automobilů. Pro tuto operaci se navíc doporučuje zakoupit nové těsnění víka ventilu, protožepo demontáži krytu je v budoucnu možný únik oleje z těsnění.

Mezera se kontroluje speciální měřicí sondou, jejíž tloušťka musí odpovídat technickým požadavkům konkrétní značky vozu.

Proces úpravy

V zásadě se proces instalace ventilů v závislosti na motoru příliš neliší a vypadá přibližně stejně.

Nejprve musíte během kompresního zdvihu uvést píst válce, na kterém se bude seřizování provádět, do horní úvrati. V tomto okamžiku budou sací a výfukové ventily uzavřeny a jejich vahadla by se měla radiálně pohybovat v rámci nastavené vůle.

Poté povolte ovládací matici na seřizovacím šroubu. Nainstalujte spároměr mezi vačku vačkového hřídele a konec ventilu a poté pomocí seřizovacího šroubu nastavte doporučenou vůli a zajistěte šroub. Při správné instalaci by měla kontrolní sonda procházet mezerou s malým úsilím. Pokud se vyskytne byť jen sebemenší nesrovnalost, musíte zopakovat postup nastavení.

Po otočení klikového hřídele o sto osmdesát stupňů by se operace měla opakovat na dalším válci. V tomto případě je důležité zvážit pořadí činnosti válců motoru automobilu.

Nastavení mezery na „devítkovém“voze VAZ

Vůle ventilu VAZ-2109 je regulována výběrem a instalací speciálních podložek. Jsou umístěny mezi koncem ventilu a vačkou vačkového hřídele.

Instalace nezbytnýchmezera – proces je jednoduchý a docela proveditelný, ale vyžaduje od mistra zvláštní péči a pečlivý přístup k podnikání.

Nástroje a přípravky

K provedení práce musíte mít několik nástrojů a zařízení:

• Standardní sada klíčů.
• Sada kontrolních sond.
• Sada seřizovacích podložek.
• Nástroj na stlačení ventilu.

Přímý proces

Nejprve sejměte kryt ventilu. Chcete-li to provést, nejprve demontujte pouzdro vzduchového filtru, odvzdušňovací potrubí a lanko plynu.

Aby bylo možné změřit mezeru mezi ventily válců, je nutné periodicky posouvat klikový hřídel. A aby se snadno posouvalo, doporučuje se odšroubovat všechny zapalovací svíčky.

Poté sejměte ochranný plastový kryt rozvodového řemene. Potom posouváme klikovým hřídelem ve směru hodinových ručiček, dokud se značky zarovnání na ozubeném kole vačkového hřídele neshodují se značkou na kovovém krytu. Doporučuje se otáčet klikovým hřídelem za matici řemenice generátoru pomocí klíče na sedmnáctku.

Po okamžiku, kdy se značky shodují, je nutné otočit hřídel o další tři zuby rozvodového řemene.

Po provedení přípravných prací můžete změřit vůli výfukového ventilu na prvním válci a sacího ventilu na třetím. Optimální vůle sacích ventilů by měla být dvě desetiny milimetru s maximální povolenou chybou pět setin.milimetr. A pro dělení je to 0,35 mm. Když skutečné vůle nejsou správné, pak pomocí nástroje musíte po spuštění pístu do dolní úvrati vytáhnout podložku.

Dále se určí tloušťka požadované podložky pro instalaci. Od naměřené hodnoty je třeba odečíst hodnotu doporučené vůle a k výsledku přidat velikost podložky. Všechny podložky jsou laserem označeny hodnotou její tloušťky. V případě, že je označení z nějakého důvodu špatně viditelné, měl by být použit mikrometr.

Jaká vůle ventilů by měla být nastavena při seřizování je uvedena v servisní knížce vozu.

V budoucnu se s každou otáčkou klikového hřídele o sto osmdesát stupňů měří hodnota mezer: pátý a druhý výfukový a sací ventil, osmý a šestý výfukový a sací ventil, čtvrtý a sedmý, resp. Po instalaci podložek požadované velikosti se znovu zkontroluje velikost mezery.

Úprava vůlí tepelných ventilů u dovážených vozů

Včasná instalace správné velikosti mezery je také nezbytná pro dovážené motory automobilů. Proces seřizování se zpravidla jen málo liší od provádění těchto operací na domácích motorech. Takže například u vozů Honda lze ventilové vůle nastavit ručně, bez pomoci specialisty, pouze pomocí šroubováku a klíče. Výjimečně lze zavolat několik vzácných pohonných jednotekvýrobce, ve kterém je použit hydraulický kompenzační systém (motory C32A). U ostatních motorů různých řad (B16-18-20; D13-14-15-16-17; R18-20; ZC a další) se opravy provádějí zcela jednoduše a bez použití dalšího vybavení a zařízení.

Vůle ventilů Renault

Před vámi - podrobné pokyny pro samočinné seřízení ventilů motoru Renault Logan.

Odšroubujte šrouby zajišťující pouzdro vzduchového filtru a vyjměte jej. Demontujte trubku krytu ventilu. Vyjmeme pancéřové dráty ze zapalovacích svíček a jeden po druhém je odšroubujeme. Dále musíte odšroubovat šrouby krytu ventilu a opatrně jej vyjmout. Poté pomocí zvedáku musíte vyvěsit přední část vozu a zapnout čtvrtý rychlostní stupeň. Dále otáčejte předním kolem, dokud se na ozubeném kole vačkového hřídele neobjeví značka F. Je důležité sledovat ventil prvního válce. Pomocí spárové měrky zkontrolujeme tepelnou mezeru, po povolení kontramatice stavěcího šroubu. Po nastavení mezery utáhněte pojistnou matici a znovu změřte. Poté přistoupíme k úpravě druhého prvku stejného válce.

Poté otočte klikovým hřídelem o půl otáčky a nastavte vůli ventilů na třetím válci. Instalace prvků na čtvrtý a druhý válec se provádí stejným způsobem.

Po práci provádíme kontrolní měření. Otočíme klikovým hřídelem o tři sta šedesát stupňů a zkontrolujeme vůle všech ventilů.

Podle specifikacícharakteristiky motoru, instalační normy mají následující indikátory:

• Vstupní ventily - 0, 1-0, 15 mm.
• Dělení – 0,25–0,3 mm.

V případě kompletní výměny výfukových ventilů jsou k dispozici speciální brusné mezery - 0,2-0,25 mm.

Postup nastavení na motoru ZMZ-402

Vůle ventilů motoru 402 jsou nastaveny přibližně stejně jako u jiných vozů.

Nejprve musíte otočit klikovým hřídelem ve směru hodinových ručiček, nastavit píst prvního válce na TDC (kompresní zdvih) a sladit značky řemenice a krytu. V tomto případě musí být ventily uzavřeny. Nejprve upravíme vývod. Jeho mezera by měla být 0,35-0,4 mm. Vůle sacího ventilu by měla být 0,4-0,45 mm. Po práci s prvním válcem přecházíme na druhý. Nezapomeňte otočit klikovým hřídelem o půl otáčky.

Dále pracujeme se čtvrtým a třetím válcem, přičemž pokaždé nejprve otočíme klikovým hřídelem.

Na konci práce provádíme kontrolní měření, v případě potřeby provádíme úpravy. Namontujte těsnění krytu ventilu a samotný kryt ventilu. Tím je operace dokončena.

Výsledek

Pokud je proces opravy proveden správně, motor vozu bude lépe reagovat, charakteristické zvuky zpod víka ventilů zmizí a spotřeba paliva se sníží. Zdroj mechanismu distribuce plynu se výrazně zvýší. Také aby nedošlo k poškození prvkůrozvodového systému, je nutné sledovat stupeň napnutí hnacího řemene vačkového hřídele. V tomto případě bude napájecí jednotka trvat mnohem déle, než je její životnost.

Takže jsme přišli na to, jak nezávisle nastavit ventily na autě.