Nastavení ventilu VAZ (klasické): pracovní schéma

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Nastavení ventilů VAZ je klasikou minulého století pro opravy vozů této značky. Taková kontrola by totiž měla být prováděna pravidelně. Systém vůle je navržen tak, že jejich výměna a pohyby jsou prováděny velmi rychlým tempem, v důsledku toho rychle selhávají. Pro většinu řidičů VAZ nepředstavuje nastavení takových ventilů velký problém a obvykle zabere trochu času.

Čekání, než motor vychladne na teplotu 20 stupňů, trvá mnohem déle. Všichni automobiloví nadšenci by měli pochopit, že předčasná technická kontrola automobilu s sebou nese spoustu nepříjemných překvapení v podobě poruch, a to nejen o motoru. Nastavení ventilů je povinné u všech motorů, které nemají hydraulické zvedáky.

Můžete vysvětlit, co je to hydraulický kompenzátor - s jeho pomocí se ventily v motoru auta otevírají s nejrovnoměrnějšími mezerami. To eliminuje potřebu pravidelného seřizování ventilů a samotný motor běží hladce a je mnohem tišší.

V našem článku se také podíváme na to, co jsou hráběseřízení ventilů VAZ (klasické), vlastnosti nastavení a péče o ně.

Znaky, které vyžadují úpravu

Před popisem procesu seřizování ventilů byste měli porozumět tomu, co způsobuje poruchu a jaké znaky musí řidič znát. Hlavním příznakem prasklé rozvodové mezery je zpravidla kovové klepání (v horní části motoru).

Nejprve se klepání objeví v jednom provozním režimu, ale pak jde do všeho. Na základě toho se jeho velikost může zvětšovat i zmenšovat. V každém případě obě možnosti povedou k oslabení práce a výkonu motoru. Pokud se mezera zmenší, povede to k utažení ventilu a výraznému poklesu tlaku ve válci, v důsledku toho klesne komprese. Zvětšení mezery povede ke špatnému odvodu výfukových plynů, protože se otevře na výrazně kratší dobu než obvykle.

K čemu je toto nastavení?

Navzdory skutečnosti, že výroba vozů VAZ nebyla prováděna déle než 9 let, motory tohoto modelu jsou mechaniky uznávány jako velmi matoucí ve struktuře. Jak dobře motor funguje, závisí na běžném provozu vozu. Pokud si nejste jisti, zda dokážete ventily seřídit sami, svěřte tento úkol zkušenému mechanikovi.

V hlavě bloku je několik otvorů. Jeden z nich na svíčky a dva na ventily. Upozorňujeme, že dvoutaktní motory nemají zátky pro takové otvory, což výrazně ovlivňuje výkon. Ale je fér to dodatto ovlivňuje distribuci plynu a zlepšuje výkon motoru. Během provozu se počet takových cyklů obvykle zvyšuje 4krát. Spalovací komora je zase v době spalování uzavřena.

Pokud je tedy přítomna i malá mezera, tlak vzduchu výrazně klesá a vzduch uniká mezerou. Pokud jsou ventily zavřené, dochází zde k opačnému efektu.

Úprava

Během nastavování nezapomeňte zkontrolovat postup nastavení ventilu VAZ (klasický). Vačkový a klikový hřídel musí nutně pracovat synchronně. Dvě otáčky vačkového hřídele musí synchronizovat jeden ze samotného klikového hřídele. A odkud přesně jsou válce umístěny, závisí zavírání a otevírání ventilů. Pokud se vyskytnou problémy, pak se při sešlápnutí plynu ozývají určité zvuky ve formě klepání a když se motor zahřeje na určitou teplotu, začne se zastavovat.

Načasování

Proveďte tyto práce podle schématu kontroly vozidla. Takové seřízení ventilů VAZ 21 0 7 (klasické) by se mělo provádět každých 25 tisíc kilometrů.

Nezapomeňte, že čím je vaše auto starší, tím častěji by toto seřizování mělo být prováděno. Tento postup je pro auto nezbytný i po 10 000 najetých kilometrech, takže můžete spojit podnikání s potěšením a při výměně oleje upravit ventily pro prevenci.

Bereme tyto nástroje:

1. Ráčkový klíč na 38.
2. 0,15mm stylus (obvykle dostačující).
3. 13. a 17klíč (otevřený).
4. 10. klíč (konec).

Všechno děláme v pořádku

Nastavení ventilu VAZ (klasické) vyžaduje práci bod po bodu.

1. Odpojte baterii od palubní sítě.
2. Zařaďte neutrál a dejte něco pod zadní kolo.
3. Ujistěte se, že je motor studený (minimálně 20 stupňů).
4. Odšroubujte všechny upevňovací prvky pomocí klíče do 10.
5. Sejměte kryt hlavy válců.
6. Vzor nastavení začíná od čísla 0.
7. Víko hlavního ventilu má šipku směřující ke značce vačkového hřídele.
8. Na rukojeti je tabulka, za ní nastavte 6. a 8. mezeru (výpočetní vedení od radiátoru).
9. Otočte klikovým hřídelem do poloviny a poté upravte 4. a 7. mezeru.
10. Otočte o další půl otáčky a poté upravte 1. a 3..
11. Pátou a druhou mezeru si nechte až na konec.

Závěr

Seřízení ventilu u VAZ (klasické) můžete provést svépomocí rychle a snadno. Ale stojí za to plně zvážit, že pro maximální přesnost po prvním nastavení ventilů znovu zkontrolujte jejich provoz. Je důležité, aby se po utažení matic mezera nezmenšila a ventil nemohl být zcela upnut. Pohyb sondy musí být plynulý a bez překážek. Po dokončení práce musíte otočit klikovým hřídelem pomocí spárové měrky a poté znovu zkontrolovat mezery.

Připomínáme, že toto schéma ladění je vhodné pro všechny modely VAZ. Ale za 100% výsledku před seřízením ventilů proveďte technickou kontrolu svého vozu a ujistěte se, že problém pochází z ventilů. Odborníci radí, abyste údržbu neprováděli sami, ale obrátili se na servisní stanici. Nastavení ventilů VAZ (klasické) stále vyžaduje určité dovednosti od osoby provádějící práci.