Seřízení ventilů motoru 4216 "Gazelle": postup, pracovní technika, potřebné nástroje a odborné rady

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Autní nadšenci se v případě nutnosti seřízení ventilů motoru 4216 Gazelle obejdou bez služeb specializovaných autoservisů. Zvažte, jak se to dělá vlastníma rukama v prostředí garáže. Tyto informace budou užitečné pro každého automobilového nadšence.

Na co regulovat?

Jsou obvykle vyladěny tak, aby motor běžel stabilněji v jakémkoli rozsahu otáček. Ventily jsou velmi důležitou součástí mechanismu distribuce plynu. Pokud dojde ke ztrátě nastavení mezery, výrazně se zvýší opotřebení různých částí rozvodu. Zvyšuje se hlučnost pohonné jednotky, zvyšuje se spotřeba paliva, což je u užitkových vozidel velmi důležité.

Pokud je během chodu motoru slyšet zvonění, pokud je obtížnější nastartovat studený motor a když je studený start naplněn palivem, pak je čas upravit ventily motoru 4216 Gazelle.

Mezery jsou zmatené z následujících důvodů. Jedná se o poruchu klikového hřídele motoru, nesprávný moment činnosti vaček v mechanismu distribuce plynu. Také mezery zmizí, pokud dojde k různým porušením integrity bloku motoru.

Důvodem zvýšené nebo snížené vůle může být styl jízdy řidiče. Pokud řidič preferuje agresivní jízdu, která se projevuje prudkým uvolněním spojky, pak to nutně vede k intenzivnímu a předčasnému opotřebení dílů rozvodového mechanismu.

Nástroje pro práci

K úpravě mezer budete potřebovat minimální sadu nástrojů. Jedná se o klíče a šroubovák, který je potřeba k demontáži víka ventilu. Měli byste se také podívat po spároměrech.

Prodávají se v každém autobazaru za 200–300 rublů. Dále budete potřebovat ráčnový klíč a dlouhý drážkovaný šroubovák. Ten je potřebný k určení polohy válce.

Přípravné operace

Navzdory skutečnosti, že seřízení ventilu motoru 4216 Gazelle je relativně jednoduché, musíte pochopit, že proces je velmi zodpovědný. Stroj musí být před seřizovacími pracemi pečlivě připraven.

Za prvé, auto musí být opraveno. Nevěřte pouze ruční brzdě. Je lepší dodatečně zajistit klíny. Poté, pokud je motor horký, se nechá vychladnout. Motor musí být zcela studený.

Před zahájením práce se musíte dostat k mechanismu ventilu. Nato je relativně snadné u motorů se vstřikováním, ale obtížnější u motorů s karburátorem.

Nejprve musíte vyjmout vzduchový filtr:

1. Nejprve sejměte kryt filtru a poté odšroubujte upevňovací matice.
2. Odstraní se také hadice korektoru vakuového zapalování a odvzdušňovací potrubí.
3. Dále jsou tyče odpojeny od karburátoru - budou značně překážet.
4. Konečně se sundá kryt ventilu.

Tím jsou dokončeny přípravné práce a můžete přejít přímo k seřízení ventilů motoru 4216 Gazelle.

Nastavení ventilu

Všechny operace musí být prováděny v maximální kvalitě. Abyste během práce nedělali chyby, můžete se poradit se zkušenými mechaniky. Je třeba poznamenat, že bude možné správně nastavit ventily pouze tehdy, pokud teplota motoru není vyšší než 15-20 stupňů. Pokud bylo auto dříve používáno a motor je teplý, musíte jej vychladit. Pokud to neuděláte, vůle ventilu se zvýší asi o 0,1 mm - to je hodně.

V jakém pořadí mám nastavit ventily na Gazelle?

Pro seřízení ventilů motoru 4216 Gazelle platí přísný postup. Válce pracují v následujícím pořadí - 1, 2, 4, 3. Pokud je první v poloze TDC, pak můžete nastavit nebo měřit vůle na 1, 2, 4, 6 ventilech. Po otočení klikového hřídele o 180 stupňů seřiďte 3, 5, 7, 8 ventilů.

Mezery v rozmezí 0,35-0,4 mm jsou považovány za normální. Vto je třeba mít na paměti, že v prvním a čtvrtém válci by měly být mezery větší - 0,3-0,35 Praxe ukazuje, že mezera 0,35 mm je nejvhodnější pro všechny ventily. Odborníci tvrdí, že velikost mezery ve skutečnosti neovlivňuje činnost motorů a jejich zdrojů.

Jak regulovat?

Po dokončení všech přípravných prací musíte přejít přímo k nastavení. Píst v prvním válci musí být při kompresním zdvihu nastaven na TDC. V tomto okamžiku jsou ventily uzavřeny. Snaží se vložit sondu mezi posunovač a ventil. Pokud projíždí velmi lehce, nebo naopak neleze vůbec, je potřeba úprava. K tomu se pojistná matice uvolní a přidrží klíčem. Otáčením seřizovacího šroubu se dosáhne požadované vůle. Ventily motoru UMZ-4216 Gazelle jsou tedy upraveny pro 2., 4. a 6. prvek. Po seřízení mezer nesmíte zapomenout utáhnout pojistnou matici.

Poté se klikový hřídel otočí o 180 stupňů a otevře se přístup ke 3, 5, 7 a 8 ventilům. Po seřízení těchto prvků motor znovu otočte a zkontrolujte spáru spároměrem. Tím zajistíte, že seřízení ventilu motoru 4216 Gazelle je správné.

UMZ-4216 s hydraulickými kompenzátory

Předpokládá se, že u motorů s hydraulickými zvedáky není potřeba žádné nastavení vůle ventilů. Ale to není o tomto motoru.

U této jednotky nejsou ventily nikdy uvolněny a jsou neustáleupnutý. Abyste mohli určit, které prvky lze přizpůsobit, potřebujete plochou lištu. Instaluje se mezi třetí a čtvrtý ventil. Pomocí lišty můžete vidět svah na jednu stranu. Z tohoto sklonu můžete pochopit, zda je ventil zaseknutý. Pokud je tyč nakloněna směrem ke čtvrtému ventilu, pak je oslabena a ke třetímu je upnuta. To bude znamenat, že seřízení ventilu motoru 4216 Gazelle s hydraulickými zvedáky začne od prvního válce. První, druhý a čtvrtý ventil lze nastavit.

Pro nastavení nejprve odšroubujte matici. Poté se šroub odšroubovává, dokud na něj hydraulický kompenzátor nepřestane tlačit. Na sacím ventilu udělejte jednu otáčku šroubu a na výfuku dvě a půl otáčky.

Po takovém nastavení ventilů začne motor 4216 Gazelle Business běžet mnohem tišeji. A samotná práce se stává měkčí. Pro ty, jejichž Gazela běží na plyn, je taková úprava prostě nezbytná. Co se týče najetých kilometrů a potřeby tuningu, zde je vše individuální a závisí na stylu provozu vozu. Často je interval asi 15-20 tisíc kilometrů. Pokud však motor začal vydávat charakteristický klapot, může být nutné nastavení ventilů dříve. Proto je lepší tomuto problému předcházet.

Závěr

Jak je vidět, seřízení ventilů motoru 4216 Gazelle pomocí vstřikovače nebo karburátoru opravdu není příliš složitá procedura, kterou zvládne běžný motorista. To vám pomůže ušetřit hodně na opravách ana palivu dále.