Výměna časování na "Předchozí": pokyny, pracovní technologie a potřebné nástroje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Jedním z nejoblíbenějších aut současnosti je Lada Priora. Výměna rozvodů u tohoto modelu, jak se ukázalo, je poměrně častým jevem. Obecně je Priora dobré auto. Má poměrně moderní design a je vybaven spolehlivým motorem VAZ-21126 - 16ventilovým motorem o zdvihovém objemu 1,6 litru.

Kvalita rozvodového řemene je významnou nevýhodou Priory. Pokud dojde k prasknutí rozvodového řemene, dojde k poškození ventilů - ohýbání. Abyste předešli nehodě, musíte hnací řemen vyměnit včas. Můžete to udělat sami, protože postup je jednoduchý. Budete však muset pochopit určité nuance výměny rozvodového řemene na Priore za 16ventilový motor.

Co je to rozvodový řemen?

Rozvodový řemen je vyroben z pryže. Uvnitř má zuby. Nak výrobě takového pásu je nutné používat pouze odolné pryžové třídy. Řemen spojuje ozubená kola vačkového a klikového hřídele. To vám umožní co nejpřehledněji synchronizovat činnost mechanismů. Díky mechanismu distribuce plynu je palivová směs přiváděna do spalovacích komor včas a výfukové plyny z ní odcházejí.

Zuby jsou potřebné k zajištění co nejspolehlivějšího spojení s ozubenými koly, což téměř zcela eliminuje prokluz. Na vozech Lada Priora jsou instalovány řemeny se 137 zuby. Pokud dojde k pauze, auto se nestihne ani rozjet, natož jet dál. Aby se vyloučila možnost poruchy, je nutné provádět opravy s frekvencí doporučenou výrobcem.

Frekvence výměny

Nepokoušejte osud: vyměňte rozvodový řemen každých 60 000 km. Je třeba poznamenat, že na některých motorech Priora jsou instalovány široké rozvodové řemeny a vyznačují se vysokými zdroji, protože vydrží 200 000 km.

Pokud si všimnete poškození nebo dokonce mírných známek opotřebení na povrchu rozvodového řemene, ale počet najetých kilometrů ještě nedosáhl předepsané hodnoty, měli byste jej přesto vyměnit. To je nesmírně důležité, protože prasknutí způsobí selhání ventilů a poté bude nutné opravit celou hlavu válců.

Co ještě pás dělá?

KroměProtože rozvodový řemen přenáší pohyb z klikového hřídele na vačkový hřídel, pohání také čerpadlo kapaliny. Hodnota opasku se těžko přeceňuje. Je to velmi důležité při konstrukci motoru, protože bez řemenu je chod motoru prostě nemožný.

Jak jsme zmínili výše, rozvodový řemen se vyměňuje každých 60 000 km. Doporučuje se to však udělat o něco dříve, protože stav načasování nelze vždy posuzovat podle najetých kilometrů. Pokud bydlíte ve městě a často projíždíte dopravními zácpami, pak je nerozumné počítat ujeté kilometry. Motor většinu času běží na volnoběh a auto se nehýbe. V tomto případě je mnohem smysluplnější použít počítadlo motohodin. Interval mezi výměnami je proto nejlepší zkrátit na cca 40 000 km. Toto je maximální životnost hnacího řemene.

Příznaky zlomeného rozvodového řemene

Existuje několik faktorů, které naznačují, že je nutné vyměnit rozvodový řemen:

• při chodu motoru při nízkých otáčkách a v režimu naprázdno se objevují cizí zvuky;
• změny barvy výfuku;
• potíže se startováním motoru;
• objeví se vibrace.

Pokud se na povrch rozvodu dostane nemrznoucí kapalina, olej nebo špína, opotřebení se několikrát zvýší.

Působení tekutin a nečistot

Nemrznoucí směs a nemrznoucí směs jsou obzvláště nebezpečné pro pryž. V případě, že dojde k úniku chladicí kapaliny v důsledku netěsnosti těsněníkapalinové čerpadlo nebo jeho selhání, pak se zdroj pásu snižuje. Pokud zjistíte únik chladicí kapaliny, pokuste se rychle identifikovat příčiny, abyste je co nejdříve odstranili.

Pokud je porušena celistvost těsnění nebo čerpadla, je při výměně těchto prvků nutné nainstalovat nový řemen. V případě problémů s pevností řemene, při vysokých otáčkách motoru může dojít k prasknutí pístů a deformaci ojnic.

Přípravné práce

Upozorňujeme, že pokud máte klimatizaci, budete muset provést několik dalších manipulací, abyste usnadnili přístup k časovacím mechanismům. Nahrazení za "Předchozí" je v tomto případě trochu obtížnější, protože je nutná příprava:

1. Uvolněte napínací kladku alternátoru. V případě, že se během provozu ozve ze strany válce hučení, je nutné jej vyměnit.
2. Demontujte hnací řemen alternátoru. Je také lepší jej okamžitě vyměnit za nový.

Nyní otevřete přístup ke dvěma krytům, které pokrývají celý mechanismus distribuce plynu. Pomocí bitu ve formě hvězdičky nebo šestihranu musíte odšroubovat pět šroubů zajišťujících horní kryt. Poté odšroubujte dva šrouby, které zajišťují spodní kryt prostoru pro mechanismus distribuce plynu.

Postup práce

Dále musíte provést řadu akcí pro výměnu rozvodového řemene na "Předchozí":

1. Vypněte snímač klikového hřídelehřídel. Chcete-li to provést, odpojte odpovídající čip, který se nachází v blízkosti horní části mechanismu distribuce plynu.
2. Umístěte zvedák na stranu spolujezdce, abyste zvedli kolo. To vám umožní zarovnat značky na řemenicích vačkového hřídele.
3. Značky můžete kombinovat otočením klikového hřídele pomocí klíče na "17". Ale mnohem snazší to udělat roztočením kola na pátý rychlostní stupeň.
4. V případě, že se nechystáte měnit čerpadlo, nebudete muset odšroubovat upevnění řemenic vačkových hřídelů.
5. Jakmile nastavíte značky, musíte nastavit řadicí páku do polohy, která odpovídá neutrálu. To udrží značky ve správné poloze.
6. Zkontrolujte značky na setrvačníku.

Pokud plánujete výměnu čerpadla, budete muset uvolnit upevňovací prvky řemenic vačkových hřídelů. Šrouby stačí povolit – není třeba je úplně odstraňovat.

Konečná demontáž

Při výměně časování na "Prior" vlastníma rukama musíte dodržet určitou sekvenci.

Závěrečné práce:

1. Abyste získali přístup k řemenici klikového hřídele, musíte zcela vyjmout kolo nebo jej otočit doprava, dokud se nezastaví.
2. Odšroubujte šrouby zajišťující blatník – v tomto případě budete mít plný přístup k řemenici klikového hřídele.
3. Šroub řemenice klikového hřídele můžete odšroubovat, pokud zapnete pátý rychlostní stupeň a sešlápnete brzdový pedál. Musíte použít klíč na kola nebo ráčnu se zásuvkou "17".odšroubujte šroub. Nedoporučuje se to dělat pomocí prstencových nebo vidlicových klíčů, protože si můžete „olíznout“hrany.
4. Pomocí klíče na "15" je nutné odšroubovat šrouby, které zajišťují napínací a podpůrné válečky.
5. Vyjměte rozvodový řemen.

Odstranění a výměna čerpadla

Pokud potřebujete nainstalovat nové čerpadlo při výměně rozvodu na Priore s 16ventilovým motorem, budete muset odstranit kryt umístěný uvnitř. Chcete-li to provést, musíte demontovat řemenice vačkového hřídele, odšroubovat tři šrouby, které zajišťují držák generátoru. Kromě toho, abyste odstranili kryt, budete muset odšroubovat dalších šest šroubů. Dva z nich jsou umístěny přímo za řemenicemi vačkového hřídele.

Poté vyjměte vnitřní kryt a získejte přístup k držáku čerpadla. Chcete-li jej odstranit, musíte odšroubovat tři šrouby. Můžete je odšroubovat pouze pomocí šestihranu na "5". Ujistěte se, že jste úplně vyprázdnili chladicí systém.

Nainstalujte všechny prvky v opačném pořadí. Před instalací čerpadla je nutné na něj upevnit těsnění vysokoteplotním tmelem. Při utahování šroubů čerpadla nevyvíjejte velkou sílu, jinak byste mohli strhnout závity. Při zpětné montáži by napínací kladka neměla být zcela utažena, protože po instalaci řemene budou stále prováděny úpravy.