Jaký je rozdíl mezi pohonem předních kol a pohonem zadních kol: rozdíl, výhody a nevýhody každého z nich

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Mezi majiteli aut ani dnes neutichají spory o tom, co je lepší a jak se liší pohon předních kol od pohonu zadních. Každý uvádí své vlastní argumenty, ale neuznává důkazy ostatních motoristů. A ve skutečnosti není snadné určit nejlepší typ pohonu mezi dvěma dostupnými možnostmi. Zde je nutné provést podrobný rozbor, porovnat klíčové vlastnosti a zaměřit se na nedostatky každého z pohonů. Nesmíme zapomínat, že pohon je důležitou součástí každého vozu, a tak se každý kupující musí rozhodnout sám, který typ je pro něj ten pravý. A k tomu je nutné tyto systémy rozlišovat a znát jejich hlavní rozdíly.

Co je to disk a co to může být?

Zpočátku musíte určit, co tento uzel je, jak funguje a co to může být. Běžící motor automobilu při jízdě po silnici přenáší točivý moment na kola. Na která konkrétní kola vozu se rotační energie „dostává“, to je typ pohonu vozuzákladní.

Pohon vozu může být zadní, přední a plný. Druhá možnost je také rozdělena do několika typů v závislosti na počtu náprav na stroji. V našem článku se však blíže podíváme na to, jak se liší pohon předních kol od pohonu zadních kol.

Konečná volba jakéhokoli typu těchto automobilových pohonů přímo závisí na mnoha nuancích. Jde o typ a stav povrchu vozovky, po kterém se plánuje neustálý pohyb, styl jízdy preferovaný samotným řidičem, značku vybraného vozu a řadu dalších faktorů. A pouze tím, že sami identifikujete takové malé funkce, můžete odpovědět na otázku, co je lepší: pohon předních kol nebo pohon zadních kol.

Pohon zadních kol

Tato možnost převodovky je specifické zařízení, ve kterém rotační pohyb přenášený z motoru směřuje pouze na zadní kola. V takových autech je motor umístěn hlavně vpředu. Dále převodovka, hnací hřídel a zadní náprava, která je považována za přední. Tento typ pohonu je klasický, protože zpočátku bez výjimky jezdila pouze zadní kola. To znamená, že ve streamingové produkci byly vozy s pohonem zadních kol. Verze aut s pohonem předních kol se „zrodily“a staly se populární mnohem později.

Oblíbené modely vozů s pohonem zadních kol jsou: Dodge Magnum, Dodge co-platform - Chrysler 300, "americký" Cadillac CTS, Jaguar S-Type, Lexus GS, Opel Omega,Mercedes třídy C v zadní části W203, „trojka“BMW v zadní části E30.

Výhody vozů s pohonem zadních kol

Auta s pohonem zadních kol mají nepochybně mnoho výhod. Zde je několik faktů o tom, proč je pohon zadních kol lepší než pohon předních kol. Nejdůležitější a hlavní výhodou vozidel s pohonem zadních kol je jejich vysoká produktivita. To znamená, že když se sešlápne plyn a auto začne nabírat rychlost, váha se přenese dozadu, v důsledku toho se výrazně sníží zatížení předních kol. To pomáhá zvýšit trakci hnacích kol a snižuje pravděpodobnost uklouznutí, zejména na začátku trati nebo prudké akceleraci.

Další výhodou vozu s pohonem zadních kol je vyšší ovladatelnost „železného koně“. To je způsobeno skutečností, že přední kola pouze nastavují linii pohybu. Vozy s pohonem zadních kol mají menší poloměr otáčení. To znamená, že je mnohem snazší na nich zatáčet a také díky rovnoměrnějšímu rozložení hmotnosti vozu je mnohem snazší jej ovládat. No a další nespornou výhodou vozu s pohonem zadních kol je vysoký jízdní komfort díky tomu, že vibrace od běžícího motoru vozu nejsou v kabině téměř cítit.

Nevýhody vozů RWD

Mezi nevýhody těchto vozů patří vysoké riziko smyku v deštivém, mlhavém nebo sněhovém počasí, jak jsme již zmínili v článku výše: hnaná zadní kola mohou často prokluzovatkluzké nebo mokré vozovky. Mimochodem, kvůli této vlastnosti se auta s pohonem zadních kol používají k takzvanému driftování.

Při zatáčení auta s pohonem zadních kol potřebuje motor mnohem více úsilí, protože natáčející se přední kola jakoby zpomalují zadní kola. Zvyšuje také smyk vozu. Stojí za zmínku, že uspořádání vozů s pohonem zadních kol, konkrétně přítomnost kardanového hřídele, výrazně snižuje využitelnou volnou plochu ve voze. Jednou z významných nevýhod vozů s pohonem zadních kol je jejich složitější design. To s sebou nese zvýšení konečných nákladů na opravu vozidla. Právě tato nuance je v mnoha případech hlavní při výběru vozu, a proto je rozdíl mezi pohonem předních a zadních kol zřejmý, takže první možnost je považována za více žádanou.

Pohon předních kol

U vozu s pohonem předních kol je hnací síla motoru směrována pouze na přední kola, která jsou jak vodicí, tak hnací. Takové stroje mají jednodušší konstrukci, takže je můžete koupit za přijatelnější cenu.

První vozy s přední převodovkou se objevily na začátku minulého století, například Cord L29, který byl vytvořen americkou společností Auburn Automobile v roce 1929. Tyto elegantní designy byly popularizovány díky inovacím.

Výhody vozů s pohonem předních kol

Kromě toho, že auta jsou jednoduchá a můžete je koupit za nižší cenu,existují i další výhody. Mezi ně patří výrazná směrová stabilita vozu a prostornost kabiny, které je dosaženo díky absenci kardanu a tunelu pro něj. Automobil s pohonem předních kol je na kluzké vozovce méně náchylný ke smyku. Pravda, odborníci radí dostat se z takto obtížných situací jiným způsobem řízení auta než těm, kteří mají auto s pohonem zadních kol. To znamená, že nejlepší možností je sešlápnout plynový pedál a otočit volantem ve směru smyku.

Nevýhody vozů s pohonem předních kol

Nedostatek rychlého startu je považován za negativní stránku takových strojů, protože auto začíná prokluzovat kvůli zvýšenému zatížení předních kol. Díky tomu, že provádějí dvě akce současně, je jejich zařízení náchylnější k opotřebení, a proto vyžaduje častější opravy. Ze stejného důvodu je u vozu s pohonem předních kol zmenšen úhel natočení volantu. V takových autech jsou vibrace, které se objevují v důsledku chodu motoru, znatelnější a při zrychlování se volant znatelně chvěje (pokud není posilovač řízení).

Který disk je bezpečnější?

Mnoho odborníků se neustále dohaduje o rozdílu mezi pohonem předních a zadních kol. Vůz s pohonem předních kol se mnohem snáze řídí a hůře smyk. Na základě toho je nejlepší pořídit si jako první auto „železného koně“s pohonem předních kol.

Na druhou stranu smyk u vozu s pohonem zadních kol lze snadno napravit uvolněním plynu – pokuduvolněte plyn, auto se vrátí na předem stanovenou trajektorii.

Výhody pohonu zadních kol oproti pohonu předních kol jsou v této situaci zřejmé. Opravdu, abyste se dostali ze smyku na předním náhonu, potřebujete mnohem více zkušeností a dovedností. Abyste se dostali z této situace na pohon zadních kol, stačí uvolnit plynový pedál. Odborníci tvrdí, že pohon zadních kol okamžitě ukazuje řidiči veškerou nejistotu kluzké vozovky. A pohon předních kol to do poslední chvíle řidiči tají. Navzdory tomu má i pohon zadních kol svůj rychlostní limit, po jehož překročení není jeho reset schopen stabilizovat pohyb vozu.

Které auto s pohonem je nejsjízdnější?

Před určením, který pohon je lepší – přední nebo zadní, zvažte vlastnosti zařízení. Zpočátku si všimneme, že hnací kola automobilů s pohonem předních kol jsou více přitlačena k zemi pod velkou hmotností motoru, což snižuje prokluz. Také hnací kola vozů s pohonem předních kol jsou řízená, takže řidič může nastavit směr trakce.

Když hnací kola prokluzují, může řidič vozu s předním náhonem vůz vytáhnout ze sněhového zajetí předními koly. Zadní kola budou sledovat stejnou dráhu jako přední kola. Jaký pohon je tedy v zimě lepší – přední nebo zadní? Druhá varianta pohonu se v této situaci chová hůře – zadní část vozu se začne demolovat a je poměrně obtížné tento proces ovládat.

Rise

Jaký je rozdíl mezi pohonem předních a zadních kolpři stoupání do prudkého svahu? Auto s prvním typem převodovky šplhá po kluzkém svahu mnohem jistěji než druhá možnost. Přední hnací kola mohou prokluzovat, ale přesto tahají auto do kopce a zadní náhon v takové situaci začne prokluzovat a otáčí auto, ať držíte volant jakkoli. Králem kluzkých a strmých stoupání je samozřejmě „Jeho Veličenstvo“s pohonem všech čtyř kol, který auto táhne bez prokluzu.

Které auto zrychluje rychleji?

Rozdíl mezi pohonem zadních a předních kol je ten, že na suché vozovce auto s pohonem zadních kol zrychluje mnohonásobně rychleji než auto s pohonem předních kol. Při akceleraci se hmotnost vozu přenáší na zadní nápravu, zatímco přední kola jsou nezatížená. Proto pohon předních kol při akceleraci umožňuje silný prokluz.

Který disk je lepší?

Po zvážení rozdílů mezi pohonem zadních a předních kol můžeme dojít k závěru, že v mnoha ohledech vítězí druhý typ. Je také výhodnější z hlediska spotřeby paliva. V průměru je jízda autem s předním náhonem ekonomičtější než jízda v autě s pohonem zadních kol. Rozdíl může být až 7 %.

Auta s pohonem zadních kol nemají hnací hřídele, takže maximální poloměr otáčení volantů bude větší a úhel natočení bude menší, což je v městských podmínkách velmi vhodné.

Ve skutečnosti je těžké objektivně říci, který pohon je lepší - přední nebo zadní. Mnoho výrobních společností uvádí, že automobily s pohonem předních kol jsou mnohem levnější na výrobu. Proto se stávají skutečností za dostupnější ceny.

Nižší náklady jsou hlavní výhodou pohonu předních kol oproti pohonu zadních kol. Můžeme bezpečně říci, že vzhledem k nízkým nákladům je první typ přenosu považován za nejběžnější. Vozy s pohonem předních kol se vyrábějí častěji než vozy s pohonem zadních a všech kol dohromady. Druhým důvodem velké popularity pohonu předních kol je jeho snadné použití na kluzkých vozovkách.

Auta s předním pohonem jsou mnohem dostupnější a ekonomičtější. Jsou konstrukčně jednoduché a méně náročné na zručnost řidiče. Odborníci doporučují používat pohon zadních kol pouze v případě, že za sebou máte slušné řidičské zkušenosti a nyní nechcete auto jen řídit, ale také si užít spoustu radosti ze samotného procesu řízení auta.

Chování auta v zatáčkách

Rozdíl v ovladatelnosti vozu v zatáčkách bude způsoben jinou strukturou. Vozy s předním náhonem unesou poměrně velký náklad a uvedou do pohybu celou konstrukci vozu. Aby splnily všechny povinnosti, které jim byly svěřeny, jsou přední kola vybavena různými komponenty a díly, které zabírají hodně místa pod kapotou a vedle nábojů. Kvůli těmto technologickým vlastnostem nemají kola vozu s předním náhonem stejnou amplitudu otáčení jako vůz s pohonem zadních kol. Proto má první varianta aut v zatáčce tendenci se napřímit, což vede ke smyku přední nápravy, zejména na kluzkém nebo mokrém povrchu vozovky.

Auta s pohonem zadních kol,naopak díky většímu úhlu natočení kol snadno vjíždějí do zatáček. Pokud však sešlápnete plyn ve vysoké rychlosti, zadní náprava nemusí být schopna zvládnout vysoký točivý moment. V důsledku toho budou kola prokluzovat a ztrácet trakci.

Vozidla s pohonem zadních a předních kol mají mnoho výhod a nevýhod. V různých situacích se tato auta chovají odlišně. Proto by se s nimi mělo určitým způsobem hospodařit. Došli jsme k závěru, že hlavní není, jak své auto řídíte, ale jak jej umíte řídit.

Teď tedy víte, která auta jsou lepší – s pohonem předních nebo zadních kol. Výhody a nevýhody obou typů převodovek jsou diskutovány v článku.