Kompaktní motor ZiD 4.5 pro různé aplikace

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Stacionární motor ZiD 4.5 je kompaktní univerzální pohonná jednotka, se kterou je možné mechanizovat různé zemědělské práce.

Označení motoru

Spalovací motor ZiD je jednoválcový vzduchem chlazený čtyřtaktní benzínový motor. Vyráběl se v závodě Degtyarev ve městě Kovrov od poloviny 60. let a téměř až do 90. let minulého století. Ve své době to byl nejběžnější motor pro použití v různých zemědělských jednotkách, jako jsou čerpadla, drtiče, různé stroje, kotoučové pily, minitraktory, dopravníky atd.

Motor ZiD 4.5 byl široce používán kvůli jeho hlavním výhodám:

• compact;
• jednoduchý design;
• spolehlivost;
• opravitelnost;
• vysoké technické parametry;
• ekonomika.

Za důležitý faktor je navíc třeba považovat schopnost motoru běžet na palivo nízké kvality, což je důležité pro venkovské oblasti.

Z nedostatků motoru je třeba poznamenat zvýšené vibrace,charakteristické pro všechny jednoválcové motory, které bylo třeba vzít v úvahu při instalaci a zajištění agregátu.

Zařízení motoru

Návrh motoru ZiD se skládal z následujících hlavních jednotek:

• hlava válce;
• klikový hřídel;
• píst s ojnicí;
• kliková skříň;
• pallet;
• ventilová krabice;
• zapalovací svíčky s vysokonapěťovým drátem;
• olejové čerpadlo s filtrem;
• palivová nádrž;
• setrvačník;
• reducer;
• ventilátor s pláštěm;
• karburátor;
• tlumič;
• čistič vzduchu;
• montážní sloupky.

Motor byl vybaven speciálním dvoustupňovým redukčním převodem pro odebírání a přeměnu energie. V tomto případě byla pro řemenový pohon použita speciální kladka instalovaná na straně setrvačníku. Navíc pomocí kladky a šňůry se motor nastartoval, a to při libovolných otáčkách převodovky. Pro stacionární provoz motoru bylo na straně převodovky k dispozici speciální ozubené kolo.

Je třeba poznamenat, že hliník byl široce používán při výrobě součástí motoru. Kliková skříň, hlava válce a píst jsou vyrobeny ze slitiny tohoto kovu.

Technické parametry

Provozní a technické vlastnosti motoru ZiD jsou:

• type - benzín;
• počet válců - 1 kus;
• svazek – 520viz3;
• workflow – 4-takty;
• možnost chlazení - nucené, vzduchové;
• výkon – 4,5 litru. p.;
• rychlost při maximálním výkonu - 2000 ot./min;
• volnoběh – 700 ot./min;
• palivový systém - karburátor ZiD 12;
• kapacita plynové nádrže – 8,0 l;
• způsob dodávky paliva – horní gravitace z palivové nádrže;
• značka paliva – benzín A-72, A-76;
• způsob mazání – stříkání, dodávání oleje do vaničky pomocí plunžrového čerpadla;
• spotřeba oleje – až 20 g/hod;
• kapacita olejového systému – 1,6L;
• rozvod plynu - ventil;
• počet ventilů - 2 kusy;
• hmotnost motoru (suchá) – 60 kg;
• rozměry:
• délka – 0,63 m,
• šířka – 0,58 m,
• výška – 0,73 m,
• normativní čas na generální opravu – 500 hodin.

Údržba motoru

Správná a včasná údržba pohonné jednotky udržuje správný chod motoru, prodlužuje dobu bezporuchového provozu a umožňuje zachování specifikovaných technických charakteristik ZiD 4.5. Při servisu postupujte podle těchto jednoduchých kroků:

1. Před nastartováním motoru nezapomeňte zkontrolovat přítomnost a množství oleje. V případě potřeby doplňte na požadovaný objem.
2. Po 40 hodinách práce provádějte celou směnumotorový olej.
3. Čistič vzduchu kontrolujte každých 5 hodin provozu. Vyměňte olej a vyčistěte podle potřeby.
4. Nalijte benzín do palivové nádrže přes speciální filtr.
5. Propláchněte jímku palivové nádrže každých 50 hodin provozu.
6. Po 20 hodinách provozu zkontrolujte a v případě potřeby dotáhněte šroubové spoje.
7. Podle potřeby, ale ne více než po 25 hodinách provozu, vyčistěte žebra vzduchového chlazení tělesa válce, abyste zabránili přehřátí.
8. V zimě po ukončení práce a dlouhé přestávce vypusťte olej z klikové skříně. Před opětovným nastartováním motoru doplňte olej zahřátý na teplotu 70˚С.

Oprava motoru

Motor ZiD má jednoduchý design, takže v případě potřeby bude schopen opravy provést téměř každý, kdo je s touto technikou obeznámen. Aby se snížila možnost poruch v pohonné jednotce, je nutné dodržovat četnost a úplnost údržby. Navíc každých 300 hodin provozu je nutné motor ZiD částečně rozebrat. V tomto případě je nutné dotáhnout ojniční ložisko, vybrousit ventily, vyčistit píst, ventily, ventilovou skříň, hlavu válců od karbonových usazenin a vyčistit kontakty přerušovače při seřízení mezer.

Vlastnosti mini traktorů s motorem ZiD

Navzdory tomu, že pohonná jednotka ve své konstrukci předevšímbyl stacionární zdroj energie, venkovští inovátoři velmi často vyráběli podomácku vyrobené mini traktory s motorem ZiD 4.5.

Jako prvky a sestavy takových tahačů byly použity jednotky a díly z nejrůznějších motocyklů, postranních vozíků, osobních a nákladních automobilů, někdy ze sériových tahačů. Ale základem každé konstrukce byl pevný svařovaný rám, který zajistil instalaci a spolehlivé upevnění motoru.

Podomácku vyráběné traktory s motorem ZiD poskytovaly různé zemědělské práce na malých plochách. Nízké provozní náklady takového zařízení potvrdila účinnost, spolehlivost a snadná údržba pohonné jednotky.