Turistické enduro. Nejlepší motocykly pro cestování na dlouhé vzdálenosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Třída terénních kol se formovala desítky let a dnes zahrnuje rozdělení do několika segmentů. Výklenek, ve kterém jsou enduro motocykly zastoupeny, lze připsat jedné z nejvýraznějších odnoží s jasným náznakem extrému. Ale ani zde není vše tak samozřejmé. Pokud dříve mezi klíčovými rozdíly mezi takovým zařízením a klasickým silničním modelem jezdci zaznamenali šířku volantu a zvýšený tlumič, dnes se tato sada výrazně rozšířila. V jistém smyslu je kompromisní možností cestovní enduro, které kombinuje pohodlí silničních verzí a terénní kvality kanonických zástupců této třídy.

Co je tak zvláštního na cestovním enduru?

Stále by bylo špatné pohlížet na cestovní enduro jako na křížence mezi běžným silničním kolem a sportovním kolem. S pečlivou analýzou v takových zařízeních můžete také najít podobnosti s křižníky a kříži. Turistické enduro je proto hybridem několika zástupců různých tříd najednou. Je to odolný off-road, užitkový vůz na dlouhé vzdálenosti a zábavné kolo, které lze používat na veřejných komunikacích.

Současněexistují i divize v enduro segmentu pro samotnou turistiku. Téměř každý model tvoří samostatný poddruh s jedinečným souborem technických a provozních vlastností. Ale každopádně se výrobci řídí obecnými požadavky uživatelů, které by moderní cestovní endura měla mít. Přehled modelů níže zvýrazní vlastnosti přístupů k výkonu, které jsou zajímavé pro dnešní jezdce.

Kawasaki ZZR 400

Sportovní a cestovní zařízení, které je klasickým zástupcem této niky. Model poprvé opustil montážní linku v roce 1990 a dále se vyráběl až do roku 2007. Během tohoto období prošel motocykl mnoha restylingy a aktualizacemi, které pokryly rostoucí publikum fanoušků. Výkonová náplň modelu byla převzata ze starší modifikace ZZR 600. Pravda, nové turistické enduro, jehož 400cc motor vedl k méně agresivnímu stylu jízdy, přišlo o chladič oleje a dostalo jiný výfukový systém. Mezi funkcemi ZZR 400 se také rozlišují nastavitelná odpružení, hliníkový rám, 6stupňová „krabice“a přítomnost inerciálního zesílení. Skromná elektrárna je také ekonomická. Kawasaki této modifikace spotřebuje v průměru 7-8 litrů na 100 km. To je mimochodem důležitý bod pro expediční enduro. Takové motorky nemají za cíl překonávat těžké extrémní překážky, takže vysoký výkon pro ně není tak důležitý. Zdolávání mnohakilometrových vzdáleností je ale u takových kol běžná věc. Ekonomický jezdec by proto měl myslet také na odpovídající spotřebu paliva.

Yamaha WR250R

Malé rozměry motoru vůbec neodporují schopnosti kola snadno překonat nerovný terén s obtížným povrchem. Právě lehkost konstrukce a výkonová základna umožňuje motocyklům poradit si i s nesjízdným terénem. Potvrzuje to malý WR250R od známého výrobce motocyklů Yamaha. Navzdory skromným rozměrům jde o poměrně houževnaté enduro, jehož 250 kubíků výkonový potenciál vůbec neoslabuje. Otočný motor 30 hp. S. umožňuje s jistotou překonávat dlouhé dálniční vzdálenosti a snadno přenášet problematickou půdu. Sportovní kvality modelu jsou v mnoha ohledech dány i nevšedním designem. Je reprezentován hliníkovým diagonálním rámem s příčnými odpruženími, díky nimž je kolo univerzální (z hlediska schopnosti běžkařů).

BMW F800GS

Model zaujal silnou pozici mezi lehkými stroji řady G se zdvihovým objemem 650 cm³ a pevným kolem, které má již 1170 cm 3^{. Opět může vyvstat otázka, proč expediční vozidlo potřebuje tak vysoký objem 800 cm}3^{? Faktem je, že právě vyváženost pracovních vlastností umožňuje považovat taková kola za univerzální. Model by měl být jak sportovní, tak terénní a pohodlný v cross-country provozu. Kombinaci těchto kvalit poskytuje úprava BMW F800GS, která kroměturistické ambice mohou ukázat své nejlepší kvality ve velké metropoli.}

Honda Transalp XL700

Jedná se již o zástupce těžkého endura, které se také vyznačuje vysokým výkonem. Rodina Transalp je poměrně rozmanitá a v tomto případě mluvíme o nejpokročilejší modifikaci, která se vyrábí od roku 2008. Pokud jde o rozdíly od méně produktivních protějšků, XL700 je vybaven vstřikovacím motorem, přítomností bezpečnostního systému ABS a také zmenšeným poloměrem předního kola. Na druhou stranu se model hodí spíše pro titul rally motocyklu. Svědčí o tom i praxe provozu – uživatelé si uvědomují, že kolo funguje optimálně v dálničních a běžeckých podmínkách, ale není vhodné pro tvrdý terén. A tady si můžeme připomenout, že turistická endura jsou motorky na dálkové cestování, a ne na extrémní sporty. Proto lze tento model použít jako univerzální motocykl pro cestování ve snesitelných silničních podmínkách.

KTM Adventure 1190

Rodina Adventure představuje také několik verzí s různými technickými parametry. Motocykl lze v tomto případě považovat za univerzální model v kategorii cestovního endura. Hned je třeba poznamenat, že na vývoji motocyklu se podíleli specialisté na závodní techniku, kteří však nezapomněli ani na lehkost designu. Kolo organicky kombinuje vysoký výkonový potenciál a ovladatelnost.rámová základna. Konstruktéři použili ultralehký a zároveň tuhý trubkový rám z chrommolybdenové slitiny. Pokud jde o výkon, KTM poskytla turistickému enduru dvouválcový V-twin motor o objemu 1200 cm 3, jehož výkonový potenciál je 150 koní. S. Za pozornost stojí odpružení s mechanismy WP Suspension a také unikátní brzdový systém od Brembo. Výsledkem je dobře vyvážený stroj s vysokým výkonem a lehkým a odolným designem.

Jak vybrat nejlepší cestovní enduro?

Ani obecná příslušnost do segmentu motocyklů určených pro cestování na dlouhé vzdálenosti neumožňuje ve všech případech stejný přístup k výběru kola. Přesto má každý model své vlastní zvláštnosti použití, schopnosti a schopnosti. Při hodnocení pracovních vlastností konkrétního kola se vyplatí vycházet především z vašich požadavků. Například KTM Adventure se hodí spíše na pohodové cestování s pragmatickým přístupem k výbavě. Na druhou stranu pro návštěvu evropských měst s jejich úzkými uličkami se hodí spíše Yamaha WR250R nebo mladší verze Hondy Transalp. Je důležité nezapomínat, že nejlepší cestovní enduro kola jsou také bezpečná a spolehlivá. V tomto ohledu může být vedení uděleno německému motocyklu F800GS.

Závěr

Obecně se uznává, že motocykly pro jízdu mimo město jsou zpočátku vybaveny jízdními vlastnostmi, které se dobře neslučují spohodlí pro jezdce. Takový motocykl bude jistě vybaven pevnými rámy, silným odpružením a výkonným motorem, ale pohodlí ovládání pocítí jen zkušený uživatel. To je zčásti férové tvrzení, ale najdou se i výjimky - rozeznat lze například lehká moderní endura, jejichž 250 kostek působí pozitivně na přátelský charakter. Zároveň nelze říci, že výkonná zařízení s pracovním objemem větším než 1000 cm33 a výkonem 150 litrů. S. jsou obtížně zvládnutelné. Vývojáři přinášejí prvky do designu a mechanismů odpružení, které usnadňují interakci motocyklu a jezdce, bez ohledu na jízdní podmínky.