Blikající „check“a troit engine: diagnostika, hledání příčin a oprava

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Auto je komplex složitých součástí a mechanismů. Bez ohledu na to, jak výrobci automobilů zlepšují výrobní technologii a zvyšují spolehlivost, nikdo není imunní vůči náhlým poruchám. To platí pro všechny automobilové nadšence. Majitel drahého zahraničního automobilu i podporovaného VAZ se může setkat s takovou poruchou, jako je vypnutí motoru. Pojďme se podívat, proč na autě bliká "check" a motor je troit.

Co je vypínání motoru?

Nejprve se podívejme na definici tohoto pojmu. Tento termín se objevil kvůli konstrukci 4válcového motoru, kde pokud jeden z válců selhal, zůstaly pouze tři pracovní písty. Ztrojnásobení však neplatí pouze u čtyřválcových spalovacích motorů. Nyní je tento koncept aplikován na všechny spalovací motory – šestiválcové a dokonce dvanáctiválcové.

Znaky

Jak poznáte, že je motor troit? Při takové poruše „kontrola“motoru ne vždy bliká. Proto je důležité být si vědom znaků třetích stran, které mohou naznačovat problém:

• Zvýšené vibrace motoru. Je to výrazně patrné při nízkých a volnoběžných otáčkách.
• Změňte barvu zapalovací svíčky. Po odstranění bude její hlava tmavá. Protože se směs nevznítí, svíčka je pokryta sazemi a sazemi.
• Zvýšení spotřeby paliva. Tato funkce souvisí s předchozí. Protože směs není hořlavá, jednoduše uniká do výfukového potrubí.
• Ztráta výkonu motoru. Protože motor běží na tři válce, nemá dostatek energie k vytvoření požadovaného točivého momentu.
• Výfukový zvuk. Bude nestabilní.
• Vzhled černého nebo hustého bílého kouře z výfukového potrubí.
• Přerušované otřesy během zrychlování a rovnoměrného pohybu. Tento příznak také naznačuje vynechání zapalování. Tato chyba je často spojena se systémem zapalování.

Vyplatí se pozorně poslouchat povahu motoru. Pokud se tření zvyšuje ve středních a vysokých otáčkách, lze předpokládat, že ventily v motoru nefungují správně. Jedním z jednoduchých důvodů je zvýšená vůle ventilů.

V každém případě, pokud zjistíte jeden nebo více z výše uvedených příznaků, měli byste přijmout nápravná opatření.

Příčiny ztrojnásobení

Pokud na voze VAZ bliká "check" a motor je troit, může to znamenatnásledující problémy:

• Přítomnost úniku vzduchu v brzdovém systému (může být problém s podtlakovým posilovačem).
• Selhání v nastavení časování zapalování.
• Vadné zapalovací svíčky.
• Porušení integrity vysokonapěťového vodiče.
• Vadná zapalovací cívka.
• Ucpaný vzduchový filtr (v motoru chybí kyslík).
• Porušení seřízení karburátoru (platí pro starší vozy).
• Selhání při seřizování mechanismu distribuce plynu.

Mezi vážnější problémy, kvůli kterým bliká "check" a motorový troit, můžeme rozlišit:

• Opotřebovaný sací nebo výfukový ventil. Může se jednat o vyhoření nebo mechanickou deformaci desky.
• Únik sacího potrubí.
• Opotřebená olejová těsnění (v tomto případě motor spotřebuje asi jeden litr oleje na tisíc kilometrů).

Určete vadný válec

Kvůli jakému válci "kontrola" bliká a troituje motor? Výsledek ukáže diagnostika. Tuto operaci můžete provést sami:

• Střídavě odpojujte konce pancéřových drátů od každé svíčky. Je vhodné to udělat v gumových rukavicích, aby se zabránilo úrazu elektrickým proudem.
• Opravte, jak moc se změnila povaha motoru. Pokud motor běží ještě tvrději, pak je válec dobrý. Pokud po odstranění drátu funguje motor jako dříve, respektive tento válecvadné.

Upozorňujeme, že při odpojování vodiče nemusíte brát víčko. Měli byste vzít drát, ale opatrně. Nesmí se tahat silou, jinak může dojít k poškození drátu.

Dalším způsobem kontroly je počítačová diagnostika. V tomto případě připojíme diagnostické zařízení ke konektoru ODB II a zapneme zapalování. Poté počítač přečte všechny chyby. Pokud se jedná o vůz Toyota, vynechávání zapalování ve třetím válci bude indikováno chybou p0303.

Co bude dál?

Začněte v malém. Po nalezení nefunkčního válce by měla být zapalovací svíčka zkontrolována. Více o tom později.

Jak zkontrolovat zapalovací svíčky?

K tomu potřebujeme speciální klíč od svíčky. Veškeré práce se provádějí na studeném motoru. U mnoha aut není přístup ke svíčkám omezen. Ale u některých modelů (například Nissan Qashqai) musíte nejprve odstranit nejen ozdobný kryt, ale také plastové sací potrubí a škrticí klapku. Při demontáži těchto jednotek se zásobte novými těsněními.

Po vyjmutí svíčky stojí za to prozkoumat její stav. Neměl by mít žádný plak. Také je třeba zkontrolovat mezeru speciální sondou. U každého auta je to individuální, ale často je to 0,8 milimetru.

Pokud je mezera příliš velká, jiskra se prostě nemůže vytvořit, a proto bliká „check“a motor se ozve. Pokud je na svíčce velká mezera, lze to snadno opravit. K tomu stačí mírně ohnout elektrodu a poté zkontrolovat vzdálenost stejnou sondou. Pokud má svíčka saze, lze ji vyčistit. Můžete jej také nahradit známým novým. V tomto případě budeme jistě vědět, v čem je problém - ve svíčkách nebo v něčem jiném.

Vysokonapěťové dráty

Co mám dělat, když po výměně zapalovací svíčky bliká „kontrola“a motor znovu naskočí? V takové situaci lze předpokládat, že důvod spočívá ve vysokonapěťovém drátu. Lze jej zkontrolovat dvěma způsoby:

• Vizuálně. Vyjmeme náš drát a podíváme se na jeho integritu. Vysokonapěťový prvek nesmí obsahovat praskliny, řezy nebo oděrky. Jakýkoli z těchto příznaků může vyvolat poruchu drátu, což způsobí, že cívka nezapálí ani známou dobrou zapalovací svíčku. Drát můžete zkontrolovat i jiným způsobem. Ve tmě musíte sledovat jeho práci. Pokud jsou vidět „cvrčci“, znamená to, že došlo k silnému porušení izolace.
• Pomocí multimetru. Toto je přesnější způsob diagnostiky. Pro měření odporu vysokonapěťového vodiče se multimetr přepne do režimu ohmmetru. Poté se pomocí sond musíte dotknout obou stran drátu. Zařízení poté zobrazí informace. Odpor BB vodičů by neměl být větší než 10 kOhm. Pokud je indikátor nad normou, znamená to přítomnost poruchy.

V ideálním případě by se vysokonapěťové vodiče měly měnit jako sada.

Problémy s palivem a dalšísystémy

„Kontrola“spálení může být také způsobena poruchou palivového systému. Zároveň bude troit i motor. Běžnou situací je nedostatečné množství paliva, které je přiváděno do válce. To může znamenat, že vstřikovače jsou znečištěné. Ke ztrojnásobení však dochází i z jiných důvodů. Toto je:

• Znečištěný palivový filtr.
• Problémy s palivovým čerpadlem.
• Vadný snímač průtoku vzduchu.
• Opotřebení škrtící klapky.

Doporučujeme zkontrolovat úroveň komprese. Pokud je současně nízká komprese ve válci (liší se od sousedních válců o 2 nebo více jednotek), může to znamenat vážné mechanické poruchy, jako jsou:

• Vyhoření pístu.
• Opotřebení pístního kroužku.

V této situaci již nebude možné poruchu opravit vlastníma rukama. Vyžaduje demontáž motoru a složité opravy.

Pokud auto s LPG

U vozů s LPG zařízením se velmi často vyskytuje podobný problém. Proč bliká troit motoru a "check"? Existuje pro to několik důvodů:

• Ucpaný plynový filtr. Ať je HBO jakékoli generace, vždy má plynový filtr. Jedná se o prvek malé velikosti, který se obvykle instaluje vedle reduktoru výparníku. V průměru je zdroj filtru 20–30 tisíc kilometrů. Pokud jste ale natankovali nekvalitní palivo, může toto období přijít dříve. Filtr je zpravidla zanesen grafitovými třískami, které nedovolují plynu dále procházet přes membrány reduktoru. Čisticí prvek můžete vyměnit sami. K tomu musíte nejprve zavřít kohoutek na nádrži, nastartovat motor a dopracovat zbývající plyn z potrubí. Poté odšroubujte uzávěr se šestihranem a vyměňte filtr. Vyplatí se také nainstalovat nové těsnění. Po dokončení práce nezapomeňte opět odšroubovat ventil přívodu plynu na palivové nádrži. Zpočátku bude obtížné motor nastartovat, ale pak se stabilizuje (protože palivo potřebuje čas, než se dostane do převodovky).
• Vadné vstřikovače plynu. Problém je relevantní pro čtvrtou generaci HBO. Současně se zvyšuje spotřeba plynu, objevuje se detonace a ztrojnásobení. Jak tento problém vyřešit? Problém je zpravidla vyřešen propláchnutím a kalibrací trysek. Na rozdíl od předchozího případu však bude obtížné tyto práce provádět svépomocí. Zde je lepší vyhledat pomoc od specialistů.

Další problémy mohou souviset se systémem zapalování, ale tyto poruchy se neliší od jednoduchých benzínových vozů bez LPG. Pokud se motor vypne kvůli drátům nebo svíčkám, musíte jednat stejným způsobem, jak je popsáno výše.

Senzor kyslíku

Nyní jsou všechna auta vybavena katalyzátory. Pro správnou funkci katalyzátoru je nutná lambda sonda. Jedná se o speciální senzor, který snímá zbývající kyslík, na základě čehož se koriguje směs a zapálení.

Pokud dojde k poruše lambda sondy, vůz může spotřebovat více paliva, než by měl. Panel se také rozsvítí."šek". Motor však nemusí vyskočit. Jak tento problém vyřešit? Vzhledem k tomu, že nový katalyzátor je velmi drahý, mnozí jednoduše vyklepou jeho „náplň“a místo kyslíkového senzoru nasadí zádrhel. ECU tedy bude předpokládat, že systém funguje správně, a na panelu již nebude svítit „kontrola“.

Shrnutí

Zkoumali jsme tedy, proč na autě bliká „kontrola“a zároveň je motor troit. Nejčastějšími příčinami poruch je vadná svíčka nebo porucha vinutí vysokonapěťového drátu. Můžete to zkontrolovat sami, a to i bez diagnostického zařízení (ačkoli z důvodu úspory času je lepší jej používat a pouze číst chybové kódy). Vyměnit svíčku nebo drátek zvládne každý. Nepotřebujete k tomu žádné speciální nástroje. Pokud je však „kontrola“zapnuta kvůli vyhoření ventilů nebo opotřebení kroužků, jak ukazuje měření komprese, v této situaci může pomoci pouze profesionální opatrovník.