Chip tuning "Lada Vesta": klady a zápory, pokyny krok za krokem, recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Někteří majitelé automobilů preferují chiptuning pro "Lada-Vesta". Na druhou stranu mnozí považují její založení za velmi riskantní podnik. Majitelé aut a lidé, kteří si chtějí auto brzy koupit, by se proto měli touto otázkou zabývat.

Co je to?

Mezi majiteli automobilů se stále častěji diskutuje o chiptuningu „Lada Vesta“. Proč? Jak někteří říkají, chiptuning na Lada Vesta (motor 1,6 litru) je velmi potřebný, protože lidé nemají dostatek výkonu, chtějí více jízdy, rychlejší akceleraci a další vlastnosti. To je na jednu stranu dobře, ale na druhou stranu je to kontroverzní a riskantní. Je to tedy nutné nebo ne? Odpovědět na tuto otázku je jednoznačně nevhodné. Každý se rozhoduje sám za sebe. V tomto článku budeme zvažovat pouze klady a zápory, recenze a jak na to.

Za připomenutí stojí, že toto auto má dva benzínové motory, a to:

• 106 koňských sil na 1,6l motoru;
• 122 koňských sil z 1,8l motoru.

Proč chiptuningzačal jsi často mluvit?

V automobilovém světě je chiptuning na ústech každého. Někdo to bere pozitivně, někdo to úplně odmítá, někdo reaguje neutrálně. V každém případě schopnost rychle a levně přidat výkon do vašeho vozu, učinit motor pohodlnějším a pohotovějším a dokonce snížit spotřebu paliva - to vše jsou výhody chiptuningu na Lada Vesta (1,6 l nebo 1,8 l - ne záležitost).

Co říkají ti, kteří již své auto vylepšili? Recenze o chiptuningu "Lada-Vesta" od lidí, kteří prošli tímto postupem a zaběhli, hovoří jasně. Například majitelé automobilů ve svých odpovědích píší, že auto skutečně začalo jet rychleji, a uvádějí další výhody. Ale je to všechno dobré?

Chip-tuning "Lada-Vesta" s 1,8litrovým motorem se stal neuvěřitelně populární. Někteří však tvrdí, že čip ne vždy přidává energii nebo přidává velmi málo. Byly případy, kdy po instalaci došlo k vůli a auto zpomalilo.

Fakt: přestože se vůz prodává na trhu teprve nedávno, chiptuning pro něj lze zakoupit všude. Zeptejte se téměř na každé čerpací stanici.

O co jde? Co je chiptuning?

Musíte pochopit, že kvalitní chiptuning motoru Lada Vesta 1,8 litru, který přinese opravdu jen pozitivní výsledky, je možný pouze se zásahem do motoru auta. To znamená, že v tomto případě je nutné provést výměnuvačkové hřídele, písty a další. A samozřejmě budete potřebovat firmware ECU.

Po takovém převodu je jasné, že chiptuning bude velmi drahý, cena pravděpodobně přesáhne padesát tisíc ruských rublů.

Chiptuning tedy nejčastěji znamená pouze firmware ECU, bez zásahu do mechanické části. Ale již existuje riziko a to s sebou nese nežádoucí důsledky.

Proč je to možné?

Otázka: pokud jediným bliknutím můžete zvýšit výkon, snížit spotřebu a další, proč to výrobce automobilů nedělá?

Odpověď: environmentální normy. Jsou každým rokem tvrdší, nicméně v Rusku to tak nefunguje, ale stejně. Proto, aby dosáhl úrovně emisí, musí AvtoVAZ narušit schopnosti motoru a snížit jeho výkon. Z továrny tedy pochází verze bez firmwaru ECU, jak můžete vidět na mnoha autech.

Navíc motoristé nemají příliš rádi placení daní za dopravu, zejména v Rusku. Proto, aby majitel vozu Lada Vesta neplatil vysokou daň, chiptuning se nedělá z továrny.

Co slibují lidé zapojení do tohoto chiptuningu?

Specialisté poukazují na takové kladné body:

• Zvyšte výkon motoru.
• Úspornější spotřeba paliva.
• Elasticita a hladkost motoru.

Nyní se podíváme na každý ze tří bodů podrobně.

Prvním bodem je zvýšení výkonu. Hned si všimneme, že silný nárůst výkonu se očekává spíše u vozů s turbodmychadlem než u atmosférických (Lada Vesta má atmosférický motor). Nárůst výkonu tedy bude přibližně o dvě až devět procent. I když někdy mistři slibují vyšší číslo.

V tomto bodě vstupují do hry fyzikální zákony. Výkon je práce vykonaná za jednotku času. Pokud budeme studovat motor automobilu, pak je to produkt tahu za stejnou jednotku času. To znamená, že se ukazuje, že pro dosažení zvýšení výkonu je nutné zvýšit rychlost nebo točivý moment.

Pomocí tohoto mohou „tuneři“změnit nebo mírně upravit chování vozu.

Zlepšit „elasticitu“motoru

Toto je hlavní parametr ladění a provozu tuneru. Vzhledem k tomu, že možnosti zvýšení výkonu Lada Vesta jsou omezené, zbývá pouze zvýšení trakce v běžícím pásmu otáček. Růst v této oblasti bude více než slušný.

V důsledku toho se dynamika vozu ve skutečnosti nezmění, ale máte pocit, že váš sedan zrychlí znatelně rychleji a plynový pedál bude citlivější, budou odstraněny nárazy převodovky a další.

Zlepšit spotřebu paliva

Kromě zvýšení výkonu vozu se mnoho majitelů vozidel zajímá také o otázku spotřeby paliva. Lze to kombinovat se zvýšeným výkonem stroje? Jak ukazuje praxe, na Lada Vesta je to možné aprovedete zvýšením časování zapalování. V důsledku toho se zvyšuje koncentrace oxidů dusíku. Je pravda, že stojí za to uznat, že toho všeho je dosaženo snížením ekologických norem. Ale vlastníkům je to jedno a vám pravděpodobně také ne.

Ostrost plynového pedálu auta

Majitelé aut se ptají: je možné dosáhnout ostrého plynového pedálu díky chiptuningu kříže Lada-Vesta nebo běžné verze? Samozřejmě ano, ale k tomu nepotřebujete čipovat auto. Můžete si koupit pouze elektronického korektora. Při sešlápnutí pedálu zesílí signál do ECU a tím pedál ostřeji.

Co se tedy změní, když nainstalujete čip? Dochází k úpravě kalibračních indikátorů, které jsou zodpovědné za časování zapalování, dodávku paliva a další.

Nevýhody

Ve svých recenzích chiptuningu Lada Vesta majitelé aut také poukazují na negativní aspekty tohoto nastavení.

Majitelé vozidel se obvykle obávají zachování tovární záruky, protože toto domácí auto je nové a záruka ještě nevypršela. Takže když je čip nainstalován, záruka je odstraněna. I když mnoho čerpacích stanic tvrdí opak a tvrdí, že jejich čip nelze detekovat. Ale není. Ano, samozřejmě, při plánované údržbě u autorizovaného prodejce se k motoru nikdo nepřipojí. Ale pokud má vaše auto poruchu motoru nebo převodovky, vedoucí servisního střediska přesně připojí počítač k ECU a zaznamená změny. A to bude důvod k odmítnutí.

Zdroj motoru je snížen nebone?

Pokud se na to zeptáte mistrů, řeknou vám, že ne. A to může být pravda. V této otázce nebyly dosud provedeny žádné experimenty. Ale stále je z finančního hlediska nerentabilní vyrábět vyšší výkon výměnou za menší zdroj motoru. Proto můžeme říci, že neexistuje žádný negativní dopad.

A přesto logika naznačuje, že pokud uděláte experiment a postavíte na stojánek dvě auta (jedno bude mít motor s firmwarem a druhé bude mít běžný motor a přímo z továrny), pak čipované motor by se měl rychleji opotřebovat. Přesná prohlášení však neučiníme.

Některé čerpací stanice proto sice přiznávají pokles, ale je nevýznamný. Nemá cenu se tedy tímto problémem zavěšovat, nakonec stejné tankování nekvalitního benzínu ovlivní vozidlo mnohem hůře než chiptuning. "Lada-Vesta" SV nebo běžná verze bude trpět více špatným palivem než blikáním.

Nezakrývejte, že je tu ještě jedno mínus. Totiž: pokud uděláte větší výkon, zvýší se zatížení převodovky, která nebyla dimenzována na vyšší výkon. Tomu se ale dá předejít. Stejně jako u motoru změňte nastavení převodovky a zablikejte pro větší výkon. Ale to už je složitější a o tom tento článek není.

Riziko čipu

Jaké další riziko představuje zařízení pro ladění čipů na Lada-Vesta SV Cross nebo na běžné verzi?

Přemýšlejte: co když dostanete levný a velmi nekvalitní čipautomobil? A co dělat v tomto případě?

Nejoptimálnější a nejekonomičtější nastavení ECU jdou z výroby do vozidla, jsou prověřené časem a zaběhnuté. Ti, kdo čip nabízejí, přitom nemohou o svém softwaru říci nic podrobného. Operují pouze s nepotvrzenými fakty.

V případě nekvalitního čipu se musíte pokusit najít tovární verzi softwaru a ECU a stáhnout si ji, a pak se možná vše vrátí do normálu. Ale pokud to najdete, považujte se za šťastného.

Nicméně nejlepší a běžnější možností by bylo individuální vylepšení standardního softwaru. Dělá se to takto:

1. "Vesta" je zaražena do stojanu.
2. Mistři provádějí proceduru čtení dat.
3. Provádění oprav v softwaru.

Poté je stroj spuštěn. A pokud vše nevyjde, tak je v nejhorším případě nutná alespoň celková kontrola stavu motoru, zásoby paliva, zapalování atd. V tomto případě dává tuningové studio záruku na práci. Ano, a recenze o práci čerpacích stanic znamenají hodně, přečtěte si je před objednáním služeb.

Přesto jsou důsledky špatného chiptuningu motoru Lada Vesta velmi vážné.

Tuning obvykle provádějí velké tuningové domy. A služby nejsou levné. Proto platit několik desítek tisíc rublů za tucet dalších koňských sil a zlepšení trakce není příliš rozumné. Ale pro chuť a barvu nejsou soudruzi.

V ostatních případech, kdy majitel nechce dát hodně peněz, může studio nabídnout pouze prázdný firmware za pět až deset tisíc rublů,často i bez záruky a uvedení autora. Studio ale zároveň majitele alespoň upozorní na velké riziko, které podstupuje. Takové riziko je spíše neopodstatněné.

Nejhorší možností by byla instalace čipu od "garážového" mistra za pár tisíc rublů. Věřit historkám, že se z vaší Lady stane Mercedes, je velmi riskantní a neopodstatněné. Ostatně je jasné, že záruka na takový master je dána pouze po dobu instalace samotného čipu. Obvykle takoví specialisté tomuto podnikání vůbec nerozumí, ale věnují se tomu pouze na částečný úvazek nebo vydělávají málo peněz a nedělají nic zvláštního.

A opět stojí za zmínku možné problémy po instalaci neznámého softwaru. To je v první řadě nedostatek zvýšení výkonu, stejná spotřeba paliva atd.

Ladění čipu pro "Lada-Vesta". Resume

Nyní je jasné, jaký je chiptuning motoru Lada Vesta (1, 8 nebo 1,6 litru motoru vozidla - na tom nezáleží).

Toto nastavení poskytuje zvýšení dynamiky, snižuje spotřebu paliva v autě, zvyšuje jeho odezvu a rovnoměrné řízení. Podle odborníků je důležité používat kvalitní software, který se testuje, a také upřednostňovat ty společnosti, které mají s flashováním bohaté zkušenosti a obrovské množství pozitivních ohlasů.

Při instalaci chiptuneru byste si měli pamatovat také jeho kladné a záporné body. Proto je před flashováním důležité zvážit pro a proti.