Výměna zadních podložek na "Prior": pokyny krok za krokem, funkce, tipy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

V autě nic netrvá věčně – mnoho dílů je spotřební materiál. Totéž platí pro zadní brzdové destičky. Během provozu vozu se jistě opotřebují. Pravidelně kontrolujte jejich stav a v případě nadměrného opotřebení vyměňte. Pojďme se podívat, jak probíhá výměna zadních destiček na Priore. S tímto úkolem se dokáže vyrovnat každý motorista.

Proč se zadní destičky tolik opotřebovávají?

Opotřebení zadního obložení je ovlivněno několika faktory. Na prvním místě je zde negramotná práce řidiče s brzdovým systémem. Vzhledem k tomu, že Priora je vybavena poměrně silným motorem, většina řidičů preferuje agresivní jízdu s prudkou akcelerací a prudkým brzděním. Při tomto způsobu pohybu vede činnost brzdového systému automobilu k tomu, že se zadní destičky velmi intenzivně opotřebovávají. Mnohonezkušení majitelé aut z neznalosti brzdění motorem prakticky nepoužívají.

Druhým faktorem je výměna zadních destiček na Priore za nekvalitní náhradní díly. Pochybní výrobci levných prvků pro výrobu třecí vrstvy obložení mohou používat nekvalitní a někdy prostě nevhodné materiály. To může nejen zkrátit výrobcem doporučený plán výměny, ale také způsobit nepoužitelnost brzdových bubnů. Podívejme se na hlavní znaky, které vyžadují naléhavou výměnu zadních brzdových destiček na Priore.

Kmitání brzdového pedálu při brzdění

Když se tloušťka třecí vrstvy na bloku blíží kritické hodnotě, proces mazání obložení je nerovnoměrný. Na povrchu se mohou tvořit různé praskliny a třísky. To vše vede ke zvýšené hlučnosti při brzdění a vibracím. Musíme si však pamatovat, že podobný příznak se může objevit v důsledku nadměrného opotřebení bubnu.

Špatná funkce brzdového systému

Necharakteristické brzdění může také informovat o blízkosti výměny zadních destiček na Priore. Silně slabé nebo naopak prudké brzdění mírnou silou na pedál svědčí o silném opotřebení zadních destiček. Na pedálu je větší zdvih. Klesá téměř na podlahu. Kovová část bloku se dotýká pracovní plochy bubnu, kolo se prudce zablokuje.

Podložky zanechávají prach na bubnu

Někdy to ani zkušení řidiči podle chování nepoznajíauto kriticky opotřebované obložení. Proto byste měli věnovat pozornost stavu bubnů - musíte je otevřít a diagnostikovat. Pokud je na pracovní části povlak kovového prachu, znamená to, že třecí obložení již dávno skončilo a brzda pracuje s kovovou základnou.

Diagnostické podložky

Stupeň opotřebení zadního obložení můžete odhadnout podle stavu přední části - na podobném modelu AvtoVAZ se opotřebovává mnohem rychleji než zadní. K tomu má brzdový mechanismus speciální okénko s gumovou zátkou.

Ten poslední je třeba vytáhnout. Prostřednictvím zobrazovacího slotu můžete zhruba odhadnout, kolik zbývá, než vyměníte zadní podložky na Priore. Pokud je tloušťka destiček 1,5 mm nebo méně, je nutné vyměnit také přední destičky. Vyžadují také výměnu, pokud jsou obložení na nich zaolejovaná, jsou tam hluboké třísky nebo drážky. Stává se, že se třecí obložení odlepuje od kovové základny. To je také důvod k výměně.

Abyste mohli posoudit stav bubnů a destiček, musíte demontovat zadní kolo a bubny. Na jeho povrchu by neměly být žádné mechanické vady. Pokud je opotřebení pracovní plochy poměrně silné, jsou na ní hluboké drážky, pak je třeba součást vyměnit.

Zkontrolujte také hladinu brzdové kapaliny. Nové destičky jsou tlustší než staré a pro výměnu zadních destiček na Prioru bude nutné zatlačit brzdové pístky do válce. Kapalina může unikat zpod uzávěru expanzní nádrže. Ruční brzdaby měl být propuštěn. Lanka parkovací brzdy by měla být uvolněna co nejvíce.

Funkce

Nejprve sundají zadní kolo a opraví auto. Pokud má zařízení protiblokovací brzdový systém, pak mají zadní brzdy konstrukční prvky, a to je třeba vzít v úvahu. U vozu s ABS odpojte snímač rychlosti kola od brzdového štítu. To se provádí tak, aby nedošlo k poškození snímače nebo kabeláže. Pod bubnem je hlavní disk snímače ABS. Jak to demontovat? Odstraňte senzor pomocí hlavice E8.

Výměna zadních destiček bez ABS a s ABS

Pomocí klíče pro 7 nebo podobnou hlavu se vodicí kolečka odšroubují. Musíte opatrně odšroubovat. Pokud není odšroubován klíčem, pak je lepší pracovat s hlavou - závit se může snadno poškodit. Poté je buben demontován. Pokud není odstraněn, zaklepejte na něj kladivem ze zadní strany přes mříže. Údery musí být aplikovány rovnoměrně. Při výměně zadních destiček na Priore za ABS musíte také vyjmout kotouč.

Potom stiskněte písty zadní brzdy. To lze provést pomocí dvou šroubováků. Píst by měl být zapuštěn uvnitř válce na každé straně. Chcete-li provést podobný postup, můžete na podložky zatlačit šroubováky. Ty jsou pohodlně podepřeny na límci brzdové klapky.

Potom pomocí šroubováku uvolněte háček horní vratné pružiny. Ten bude připojen k bloku. A pak můžete pružinu odstranit. Horní dorazy podložek vedou venz drážek pístů a vyjměte rozpěrnou tyč. Podobné operace se provádějí se spodní spojovací pružinou.

Pomocí stejného šroubováku uvolněte tlačnou pružinu. Je také spojena s blokem. Nyní můžete odstranit přední podložku. Pokud uvolníte pružinu ze zadní boty, můžete ji také vyjmout. Páka ruční brzdy se dá vyjmout z otvoru na konci lanka. Poté můžete přejít k instalaci nových dílů. Destičky vyměňujte pouze jako sadu na levém a pravém kole. Celkem lze vyměnit čtyři podložky.

Vlastnosti výběru podložek

Je třeba mít na paměti, že pouze produkty speciálně pro ABS jsou vhodné pro výměnu zadních brzdových destiček na Priore za ABS. Běžné nebudou fungovat. Cena náhradních dílů je od 400 rublů.

Nastavení parkovací brzdy

Po výměně destiček možná budete muset seřídit ruční brzdu. Seřiďte jej seřizovací maticí. Úplný zdvih parkovací brzdy by měl být přibližně 2-4 kliknutí. Správně seřízená ruční brzda ve staženém stavu by neměla blokovat kola. Měly by se snadno otáčet.

Po výměně zadních brzdových destiček na Priore se mohou během brzdění objevit cizí zvuky – to je normální. Díly by se měly otírat o buben. Po nějaké době (300 kilometrů) by tyto zvuky měly zmizet.