Utahování hlavy válců: pokyny krok za krokem, funkce, zařízení, tipy od mistrů

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Hlava válců hraje zásadní roli při provozu motoru. Jeho správná poloha ovlivňuje činnost mechanismu distribuce plynu. Spolu s blokem válců také tvoří spalovací komory. Proto je při opravách důležité správné dotažení hlavy válců.

Struktura hlavy válců

Každý spalovací motor, s výjimkou Stirlingova motoru, má hlavu válců. Slouží k umístění rozvodu plynu v něm: ventilů, vačkového hřídele a jeho pohonu.

Hlava válců je hliníkový díl s mnoha otvory pro instalaci sacích a výfukových ventilů, kanálů, které tvoří chladicí plášť motoru. V závislosti na počtu válců a typu motoru může mít hlava válců jeden nebo dva vačkové hřídele.

V hlavě jsou také kanály pro mazání rozvodů.

V horní části jsou otvory pro zapalovací svíčky u benzínových motorů a otvory pro vstřikovačediesel.

Následky nesprávné montáže

Hlava je připevněna k bloku válců ocelovými šrouby nebo svorníky zašroubovanými do bloku. Je známo, že ocel a hliník mají různé hodnoty tepelné roztažnosti. Při zahřátí se hliník roztahuje více než ocel, proto je třeba tento bod vzít v úvahu při utahování hlavy válců. To znamená, že pokud se hlava roztáhne, když je motor zahřátý, a upevňovací prvky zabrání expanzi, mohou se v hlavě válců vytvořit mikrotrhliny. Následně povedou k poruše celého motoru.

Například chladicí kapalina se může dostat do spalovací komory trhlinami. Nebo prasklina v kanálech mazacího systému způsobí, že ventilový systém bude fungovat v režimu „hladovění oleje“. Také nedodržení utahovacího momentu hlavy válců vede k sevření vačkového hřídele a opotřebení jeho lože.

Jak správně sestavit hlavu válců

K sestavení hlavy budete potřebovat:

1. Nové těsnění.
2. Momentový klíč s hlavou. Klíčová stupnice zobrazující utahovací moment může být v Newtonech nebo v kilogramech. Proto si musíte pamatovat, že jeden kilogram se rovná přibližně deseti Newtonům.
3. Motorový olej. Před montáží je nutné namazat šrouby.

Před zahájením práce musíte zkontrolovat nové těsnění, zda není prasklé, stejně jako přesnou shodu otvorů s otvory v motoru. Poté, pokud je hlava válců po opravě, musíte ji zkontrolovat, zda je v blízkosti motorustrany. Za tímto účelem se hlava přiloží na plochou litinovou desku a zkontroluje se, zda jsou mezi deskou a přilehlým povrchem nějaké mezery.

Poté se těsnění položí na horní rovinu bloku válců. Na ní je instalována hlava válců. Poté můžete začít utahovat hlavu válců. Před zahájením práce nezapomeňte namazat šrouby motorovým olejem.

Funkce instalace hlavy válců

Při práci s motory, které mají jiný počet válců, můžete rozlišit rozdíly. Pořadí utahování hlavy válců bude také odlišné. Princip je ale stejný. Spočívá v tom, že šrouby jsou utaženy od středu k okraji hlavy. To je nezbytné, aby při utahování výsledná napětí odcházela od středu za, a ne naopak. To udrží těsnění těsné a sníží namáhání kovu během provozu motoru.

Utahovací moment se ovládá momentovým klíčem.

Jedná se o kliku s dlouhou ohebnou rukojetí. Na jeho rukojeti je šipka, která se vychyluje v okamžiku použití síly. Šipka ukazuje na stupnici, která je nehybná. K dispozici je také elektronická verze momentového klíče. Je spolehlivější a ukazuje sílu přesněji.

Po instalaci hlavy musí být všechny montážní šrouby zašroubovány do otvorů v bloku. Utáhněte je rukou co nejdále. Nemusíte hned použít klíč. To může způsobit šroubnepůjde podél závitu, po kterém budete muset obnovit závit na bloku válců.

Pracujeme podle schématu

Potom podle schématu utáhněte hlavu. Nejběžnější čtyřválcové motory mají podobné uspořádání. Zvažte například postup utahování hlavy válců VAZ-2106. Šrouby se utahují ve dvou fázích. Prvním stupněm je předběžné utažení silou 35-41 N/m. Poté jsou šrouby vytaženy ve druhém kruhu. Konečný utahovací moment hlavy válců VAZ-2106 je 105-115 N/m.

Nejprve se utáhnou dva prostřední šrouby, které jsou na obrázku označeny čísly 1 a 2. Poté šroub vlevo od středu a diagonálně naproti, označený čísly 3 a 5., jsou zrcadlově utaženy šrouby 4 a 6. Poté následují krajní šrouby 7 a 8, za nimi na opačném okraji 9 a 10.

Modely s čtyřválcovým motorem mají deset šroubů. Ale ne každý bude mít stejný vzor utahování. Existují možnosti, kdy po dvou centrálních šroubech jsou dva spodní nebo horní šrouby utaženy ve dvojicích a ne diagonálně, jako v případě výše. Je třeba poznamenat, že schémata utahování hlavy válců pro VAZ-2106 a VAZ-2108 se liší. Proto musíte nejprve prostudovat obvod pro konkrétní motor.

Běžné chyby při instalaci hlavy válců

Při opravách zařízení bychom nikdy neměli zanedbávat utahovací momenty závitových spojů. Utahování „ručně“nebo „okem“vede buď k nedostatečné nebo nadměrné síle upevnění dílu. Pokud se jedná o montážní celek, napřjako u hlavy válců, neopatrný přístup nevyhnutelně povede k rozbití a možná i nákladnějším opravám. Nedostatečné utažení způsobí proudění výfukových plynů přes chladicí plášť. A přebytek může vést buď k porušení závitového spojení v bloku válců, nebo nadměrně sevře vačkové hřídele.

Další chybou může být použití nesprávného nástroje nebo šroubů, které nejsou určeny pro toto spojení. Obvykle mají tyto šrouby specifický závit s jemným ozubením. Pokud je tedy vyměníte za jiné, můžete poškodit závity v bloku válců. Kromě toho mají „nativní“šrouby vysokou tvrdost díky tepelnému zpracování. To se děje tak, aby se během provozu závit nenatahoval a mezera mezi hlavou a blokem se nezvětšovala.

Nesprávně zvolený nástroj může vymazat okraje montážních šroubů a to povede k nedostatečnému utahovacímu momentu nebo problémům s následným povolením.

Konečně

Mistři doporučují po nějaké době po opravě znovu utáhnout hlavu válců. To se provádí při nájezdu 500 až 1500 km. Během této doby najde hlava bloku svou optimální polohu, v důsledku čehož jsou upevňovací šrouby oslabeny. Proto je třeba je znovu natáhnout. Tento postup nezabere mnoho času, ale výrazně snižuje rizika spojená s nedostatečným točivým momentem.