"Cadillac": země původu, historie výroby, specifikace a fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Automobilový průmysl v první polovině dvacátého století byl stále více naplněn novými nápady. Zdálo se, že doslova všichni mají plné ruce práce s navrhováním nového modelu auta. V některých ohledech je to podobné přílivu internetové vlny, která přišla na počátku 21. století. Většina vozů byla mimo dosah většiny společnosti a jejich kvalita zůstala nedostatečná. Staly se však ukazatelem nové etapy technologického rozvoje lidstva.

Začátek

Hlavní překážkou pro výrobu strojů byl nedostatek standardů komponent pro ně, takže díly z jednoho modelu vůbec neseděly na jiný. Design aut byl považován za dobrodružný, a tak bylo téměř nemožné kontrolovat kvalitu výroby. Ze stejného důvodu nebylo možné zavést sériovou výrobu modelů. Ale jednoho dne dostal Henry Leland nápad. Při výrobě zbraní stejné značky viděl, jak se na dopravníku montují jednotné a identické díly, čímž se udržuje vysoká produktivita. Rozhodl se sjednotit detailyauto a používají tuto techniku při jejich výrobě.

Později známá společnost upozornila na přesnost, kterou se Henryho produkty proslavily. Šéf společnosti Renson Olds nařídil Lelandovi, aby navrhl motor pro jeho vůz Curved Dash. V té době byl nejoblíbenější a nejprodávanější. Díky přesnosti, s jakou Olds navrhl a sestavil motor, vyprodukoval o 27 % více výkonu než pohonné systémy jiných společností. Olds se ale rozhodl tento motor do auta neinstalovat.

Hodně štěstí

Pověsti o kvalitě produktů Leland se rychle rozšířily po celé automobilové komunitě. Investoři do významného automobilového designéra Forda se začali po Lelandovi poohlížet. Sám Ford jim nevyhovoval z více důvodů. Za prvé, Ford chtěl povýšit auto na masy, snažil se ho udělat co nejlevnější, aby si každý občan mohl dovolit koupit vozidlo. Za druhé, Henry chtěl vyrábět auta na montážní lince. Investoři měli jiný úhel pohledu. Chtěli vyrábět auta pro bohaté obyvatelstvo. Leland okamžitě zahájil vývoj. Nesouhlasil ale ani s investory, ani s Henrym Fordem. Výrobu aut pro vyšší vrstvy obyvatelstva chtěl dát na dopravník. Když do společnosti vstoupil, dal jí jméno „Cadillac“na počest zakladatele Detroitu. Tak začala historie výrobce Cadillacu

Technologický průlom

Společnost začala vyrábět vozy s jednoválcemmotorem a s vysokou světlou výškou, která umožňovala rychlý pohyb po tehdejších silnicích. Leland potřeboval najít způsob, jak uplatnit své nápady na přesnou výrobu na všechny komponenty vozu, nejen na motor. Jeho prvním průlomem byl ale vynález čtyřválcového motoru, který v roce 1905 nainstaloval do svého osobního vozu. Leland byl vysoký, takže jeho auto bylo vybaveno karoserií vyrobenou přímo pro jeho výšku. Bylo to první auto s kompletně uzavřeným interiérem.

Nový pohonný systém byl high-tech, ale Leland pokračoval ve zdokonalování svých přesných výrobních dovedností. Pochopil, že pokud se mu podaří zajistit, aby díly jednoho ze svých aut pasovaly do jiného, měl by na trhu výhodu. Klíčovým prvkem byla standardizace. Řešení bylo nalezeno pomocí Johansenovy měřicí sady. Leland ho koupil, aby zkontroloval, zda jeho produkty splňují normy. Přesnost, kterou tato sada poskytovala, umožnila uvést do života myšlenku zaměnitelnosti dílů. Dalším krokem byl přechod na sériovou výrobu. Královský automobilový klub Anglie testoval jeho vůz a udělil mu Dewarův pohár. Jeho vozy byly uznány jako světový standard.

Prodej „Cadillac“vzrostl. Zakladatel General Motors se rozhodl vzít pod svá křídla značku luxusních aut. Investorům značky nabídl pět milionů dolarů a společnost koupil. Leland zůstal ve společnosti a brzy si uvědomil, že nyní má velkézdroje pro inovace. Jednou z hlavních překážek dalšího růstu popularity byla přítomnost kliky. Lidé byli zraněni a někteří dokonce zemřeli a dostali zpětný ráz při startování motoru. V té době nebylo ruční startování aut snadné. Leland tedy požádal svého přítele Charlese Cateringa, který zdokonalil pružinový pokladní mechanismus, aby na tomto problému pracoval. Věřil, že s náležitým vylepšením by tento mechanismus mohl být použit ke startování aut.

Tak se stalo. Od roku 1912 se všechny vozy Cadillac vyráběly se startérem Catering. O několik let později byly elektrické startéry instalovány na všechna americká auta.

První světová válka změnila Lelandův směr. Pochopil, že letectví bude hrát velkou roli ve výsledku tohoto konfliktu, a tak uvažoval, že by společnost měla vyrábět letecké motory. Zakladatel General Motors byl pacifista, takže s tím nechtěl mít nic společného. Proto Leland opustil Cadillac a založil společnost Liberty, která začala vyrábět motory pro letadla. Dorazili příliš pozdě na to, aby viděli akci, ale Leland dostal příležitost vytvořit konkurenta Cadillacu, Lincolna. Když válka skončila, Cadillac byl připraven poskytnout vozidla pro vracející se vojáky.

Cadillac po první světové válce

Po válce začala Amerika ekonomicky růst, takže mnoho lidí vydělávalo kapitál různými způsoby, například Pierce Earle vyrobil exkluzivníkaroserie pro bohaté lidi. Firma Cadillac si jeho práce všimla a cítila, že takový člověk by pro ni měl ve státě pracovat. Pierce ale pro tuto společnost pracovat nechtěl. Jeho prezidentovi se ho podařilo přesvědčit, aby vytvořil karoserii roadsteru.

Tento "Cadillac" byl pojmenován "Losal". Jeho klasické formy udělaly dojem. Společnost nabídla Pierceovi práci hlavního designéra. Po masivním ekonomickém oživení začala americká ekonomika upadat. Miliony lidí se staly nezaměstnanými, ale poptávka po luxusních autech přetrvávala. Výrobce Cadillacu vyráběl pro své vozy dvanáctiválcové a šestnáctiválcové motory.

Šestnáctiválcový V-motor byl nejvýkonnější na světě. Je dobře promyšlený a vybavený nejpokročilejšími technologiemi, jako je olejový a vzduchový filtr. Tento krasavec vážil 650 kg, což je téměř o 400 kg více než u moderních motorů. Okamžitě se stal hitem, a tak jej začali instalovat na nové modely Cadillacu.

Vydání 34 „Phaeton“je jedním z nejjasnějších příkladů vozů s exkluzivní karoserií. Šestnáctiválcový motor jej zrychlil na téměř 150 kilometrů v hodině. Cadillac světu ukázal, že dokáže konkurovat v segmentu luxusních vozů. Kupující si mohli objednat pouze podvozek a motor a karoserii si mohli objednat u konstruktéra nebo vybrat z dostupných možností.

V té době se meze nekladly, jakákoliv přání kupujících byla zhmotněna ve skutečnosti. Společnost hledala cesty k modernizaci a vylepšení osmiválcového motoru a konstruktéři se snažili dodat designu sériových vozů osobitý nádech. To se stalo „rozsudkem smrti“pro výrobce exkluzivních karoserií. I bohatí zákazníci raději ušetřili a koupili si sériově vyráběný luxusní vůz, jehož montáž byla kvalitnější. Jak deprese pominula, výrobce automobilů Cadillac začal přijímat efektivnější styl. Vozy vypadaly nezvykle luxusně. Toto je začátek historie této společnosti.

Rodiště Cadillacu

Dnes je tato společnost jednou z nejoblíbenějších značek automobilů v obchodní třídě. Čí země je výrobcem Cadillacu? Tuto otázku lze chápat různými způsoby. Dá se o ní uvažovat z hlediska místní výroby, nebo ze strany obecné výroby a historie. Na první otázku odpovíme o něco později. Nejprve si odpovězme na to druhé. Země původu Cadillacu je samozřejmě Amerika.

Sestava

Dnes je modelová řada této společnosti velmi rozsáhlá. Je zastoupena třemi třídami vozů. Jedná se o sedany, SUV a crossovery. Třídu sedan zastupují dva modely: Cadillac CTS a Cadillac CT6.

Nejmenší zástupce

"Cadillac ST6" - nejlepší americký osobní vůz. Tento vůz je pro ty, kteří jsou unaveni z „klasických“luxusních vozů „německé trojky“a japonských vozů business třídy. americkývýrobce ví, že lidé jsou na kvalitu německých aut zvyklí, a tak tento vůz kombinuje ovládání a přistání BMW a vzhled Mercedesu třídy E. V této sestavě je vůz již třetí generací. Právě v tomto představení se Cadillac stal tak atraktivním.

Přední část vozu prošla dramatickými změnami. Společnost opustila čtvercový tvar světlometů a ustoupila protáhlé elegantní optice s LED běžícími světly. Světlomet začíná téměř od poloviny křídla, což kupujícímu připomíná staré časy, kdy byla v módě optika na zadních blatnících aut. Přesně tomu se design té optiky podobá. Veškerá optika je vertikální, což připomíná kontinuitu sestavy, protože starší model Escalade má také vertikální osvětlovací zařízení.

Postranní čára, jak již bylo zmíněno, připomíná model německého auta. Na klikách dveří je podsvícení, které v noci, když se přiblížíte k autu, začne hořet příjemným tlumeným světlem, naznačujícím, kde jsou kliky dveří, takže ve tmě můžete dveře auta snadno otevřít. Zadní světla jsou také svislá, s ikonickým vzorem, který se vyskytuje na klasických modelech Cadillac v 70. letech. Výfukové potrubí dává tušit sportovní charakter tohoto vozu. Někteří automobiloví nadšenci jej skutečně charakterizují jako sportovní obchodní sedan.

Výzdoba interiéru je velmi bohatá. Pouze na kartách dveří vidíme řadu dokončovacích materiálů. Tady a hliník a dvarůzné druhy kůže, dřeva a plastu. Pod kapotu lze nainstalovat dva motory. Jeden čtyřválcový dvoulitrový motor s výkonem 241 koní. a točivý moment cca 400 N.m. Druhý šestiválcový V-motor s výkonem 341 koní. a téměř stejný točivý moment.

Čí výrobce Cadillacu

Společnost vyrábí tento vůz pro různé země. Mnoho našich krajanů se zajímá o to, v čí zemi se Cadillac vyrábí pro Rusko. Jak víte, nedávno byla výroba společnosti převedena z území Ruské federace na území Běloruska. Proto lze oficiálně prohlásit, že Bělorusko je výrobní zemí Cadillacu pro Rusko a mnoho dalších zemí. Rád bych našel více informací o továrnách General Motors, abych zjistil, jaké novinky lze očekávat od jejich konstruktérů a designérů. Společnost však svůj vývoj drží pod pokličkou.

Jsou lidé, které zajímá, která země je výrobcem Cadillacu pro americký trh. Odpověď je zřejmá. Samozřejmě, Amerika. Továrny se nacházejí ve státech Michigan, Tennessee a Texas. Zajímavé je také vědět, ve kterých zemích Cadillac své vozy vyrábí. Hlavními trhy po Americe jsou Kanada a Čína, ale tato auta se dobře prodávají i v jiných zemích (celkem jich je asi padesát).

Nejoblíbenější model

Cadillac Escalade jeskutečná legenda, ikona amerických SUV, která si získala oblibu mezi bohatými lidmi. Model byl svého času v USA nejvíce kradený. „Escalade“přitahuje pohledy snad každého kolemjdoucího na ulici. To je skutečný obr mezi všemi auty. Jeho kapota je jeden a půl metru nad zemí, což budí respekt řidičů i cestujících. Přední LED optika vypadá futuristicky, ale dodává přední části vozu jistou eleganci.

Pod pokličkou je pořádná "bestie". Vůz je vybaven osmiválcovým motorem ve tvaru V o objemu 6,2 litru a výkonu 409 koní. Funguje v tandemu se šestistupňovým automatem, díky kterému se vůz stává velmi spolehlivým. „Escalade“je pocit objemu, velikosti a hmotnosti, který ve vás vždy zůstane. I když se nikam nehýbete, cítíte jeho nesmírnost.

V historii modelu však byly i temné dny. Faktem je, že mezi Cadillacem a Lincolnem existuje dlouhodobá rivalita. Koncern General Mootors, jehož jednou z výrobních poboček je Cadillac, v roce 1998 vydal model Cadillac Escalade, snažící se překonat Lincoln Navigator. Možná se v důsledku spěchu ukázalo, že nový model je, jak se říká, „se starými dírami“, to znamená, že se stal téměř kompletní kopií GMC Yukon Denali, ve které jsou pouze štítky a jednotlivé stylingové prvky byly nahrazeny. Dva roky neúspěšné soutěže s Lincolnem vedly k tomu, že model byl vyřazen z výroby a odeslán k revizi.

Nová verze měla motor 250l/s, ve které opět prohrál s Lincolnem se svými 300 „koněmi“. Nová verze Escalade však vypadala luxusněji. K tomu posloužila kožená sedadla s emblémem značky, osvětlená palubní deska a další designová vylepšení. Spotřeba paliva nového Escalade byla 30 litrů na 100 km. Vzhledem k tomu, že vůz byl velmi drahý, ale v mnoha ohledech prohrál s jinými modely, byl ukončen.

Další pokus Escalade proniknout do vedení se uskutečnil v roce 2001. Nová verze měla osmimístný sedan a jeho základna se zvětšila na 5,6 metru. Tato verze má funkci - možnost instalace motorů pro 345 nebo 295 l / s. Od roku 2005 jsou tyto modely dodávány do naší země.

Escalade popsaná na začátku této kapitoly je nejnovější verzí, která byla uvedena na trh v roce 2007. Tento vůz dokázal přežít krizi roku 2008, která postihla mnoho předních společností. Například General Mootors Corporation, která vyhlásila bankrot a byla převzata vládou USA.

Továrny Cadillacu. Které země vyrábějí Escalade

Společnost vyrábí tento vůz pro různé země, takže mnoho motoristů zajímá, která země vyrábí Cadillac Escalade pro americký trh. Odpověď je zřejmá. Samozřejmě, tohle je Amerika. Továrny se nacházejí ve státech Michigan, Tennessee a Texas. Nedávno se však montáž tohoto modelu začala provádět v Mexiku.

Společnost "Cadillac"je jednou z největších a nejmocnějších automobilových korporací v Americe. Dá se říci, že si zachovává svou původní myšlenku výroby aut pro bohaté lidi. Kupující oceňují tyto vozy pro jejich praktičnost, spolehlivost, výkon a luxus. Společnost se snaží využívat pokročilé technologie, které lze aplikovat na motor nebo převodovku za účelem zlepšení jejich výkonu. Navíc využívá osvědčenou technologii.

Nyní se tento přístup k podnikání stal aktuálním, protože Amerika (jejíž země vyrábí Cadillac a Lincoln, což je odvěký rival této značky) šlape Japonsku a Německu na paty. V roce 2000 ztratily obě americké značky z hlediska počtu prodejů vozů této třídy první dvě místa se zámořskými konkurenty.