Vůz formule 1 – perfektní auto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Královské závody, které jsou lidově známé jako Formule 1, nenechají miliony lidí na celé planetě lhostejnými. Někdo je zachycen přímo průběhem samotných soutěží a někdo je prostě nadšený zúčastněnými vozy, z nichž každý se nazývá „vůz Formule 1“. Pokud se o těchto autech budeme bavit pár slovy, tak ve světě motoristického sportu jsou z technologického hlediska nejvyspělejší, nejrychlejší a tedy i nejdražší. Rychlosti na kruhu se s takovými stroji nikdo nevyrovná, což je z velké části dáno nejvyšším přítlakem, který zajišťuje aerodynamika vozu.

Samotný termín "ohnivá koule" k nám původně přišel z astronomické vědy, ve které označuje jasný meteorit nebo nebeské těleso. Nyní je toto slovo ve světě automobilů tak široce používané, že si na něj prostě zvyklo a je interpretováno jako auto s otevřenými koly, rozdělené do třídy, která je oddělená od ostatních automobilů. První vůz Formule 1 se oficiálně zrodil v r1950, ale jeho protějšky soutěžily na evropské Grand Prix již v roce 1920.

Nejstarší ze všech je tým Ferrari, jehož vozy se změnily nejvíce. Vozy Formule 1 se aktivně vyvíjely a velmi často se měnily. Když vezmete a porovnáte dva vozy stejného týmu Ferrari s rozdílem 10 let, můžete jasně vidět, že jsou zcela odlišné.

Nyní, stejně jako před více než šedesáti lety, jsou konstrukční prvky a technické charakteristiky, které musí vůz Formule 1 splňovat, určovány pravidly soutěže. Právě v něm jsou všechny, i ty nejmenší nuance týkající se konstrukce vozu, objemu jeho pohonné jednotky, rozměrů pneumatik atd.

Nelze si nevšimnout skutečnosti, že změny předpisů jsou prováděny každý rok. Předpokládá se, že největší počet z nich byl představen v roce 2009. Poté před inženýry všech týmů stál úkol postavit vlastně nová auta. Výsledkem těchto inovací byla dramatická změna v poměru sil soutěže, kdy se rychlé, úspěšné týmy posunuly do řady outsiderů a na jejich místo přišli spíše pomalí zástupci ras.

Balík auta obsahuje asi 80 000 prvků. Základem je tzv. monocoque, při jehož výrobě se využívá uhlíkové vlákno nebo uhlíkové vlákno. Všimněte si, že každý vůz Formule 1 má zpravidla tři samostatné monokoky. Před ním je sedadlo pilota vyrobené čistě pro konkrétního řidiče a přednísuspenze. Zadní část je vybavena převodovkou, motorem, deformovatelnou palivovou nádrží a výfukovým systémem.

Velmi důležitou roli u každého vozu hrají aerodynamické prvky zajišťující přítlak. Patří mezi ně zadní a přední blatníky vyrobené z uhlíkových vláken. K tomu všemu auto potřebuje ještě elektroniku, zrcátka, lanka, ramena zavěšení a tak dále. To vše dohromady stojí spoustu peněz.

Mnoho lidí se zajímá o to, kolik stojí vůz Formule 1. Cena závisí do značné míry na tom, který tým montáž prováděl. Jak ukazuje praxe, pro malé týmy stojí auto několik set tisíc dolarů, zatímco větší týmy na něj potřebují několik milionů. Drahá a současná údržba vozů, která dosahuje hranice 20 milionů dolarů za sezónu, během níž auto najede asi osm tisíc kilometrů. Ukazuje se tedy, že pro některé týmy stojí jeden kilometr nejméně 500 $.