Honda XR 650: specifikace a recenze majitelů

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Kombinace podvozku Honda XR600R a motoru Honda NX650 Dominator vedla v roce 1992 k představení Honda XR 650 enduro. Po dobu 18 let neprováděl výrobce na modelu žádné změny, které však nijak neovlivnilo jeho popularitu a konkurenceschopnost: na pozadí moderních spolužáků vypadá XR 650 úžasně a přitahuje pozornost svými přednostmi.

Přehled

Honda XR 650 je dokonale popsána jedním slovem, které motorku charakterizuje a vysvětluje její oblíbenost – „spolehlivost“. Konstrukce motoru je primitivní: vzduchem chlazený systém a nedochází k přehřívání ani za náročných provozních podmínek. Mnoho motoristů předpokládá, že pohonná jednotka XR 650 by vzhledem ke svému úctyhodnému stáří měla být výrazně horší než moderní kolegové, ale v praxi je opak pravdou: podobné motory se vzduchovým chlazením a identickým objemem dnes nikdo nevyrábí. Jediný konkurentHonda XR 650, která zůstává v provozu dodnes, je Suzuki DR650 – neméně kuriózní motocykl. Motor XR 650 má samozřejmě i svá slabá místa související s pohonným systémem karburátoru a ekologickými požadavky. Majitelé použitých modelů ihned po zakoupení zpravidla odstraní vzduchový systém a nahradí jej moderními analogy, které nejsou v rozporu s požadavky na ochranu životního prostředí.

Specifikace Honda XR 650L

Motocykl je vybaven motorem o zdvihovém objemu 644 kubických centimetrů. Zapalovací systém je reprezentován elektrickým startérem, energetickým systémem - karburátorem. Na 100 kilometrů spotřebuje motor 5,5 litru, plný objem palivové nádrže je 10,6 litru s rezervou 2,3 litru, což zajišťuje dostatečnou autonomii endura a schopnost cest na dlouhé vzdálenosti. Převodovka je pětistupňová, mechanického typu, hydraulický systém kotoučových brzd s vysokou účinností a rychlou odezvou. Tuhost odpružení motocyklu je nastavitelná. Zadní odpružení je monoshock s 279 milimetry plného zdvihu.

Honda XR 650 má rozvor 1455 milimetrů a pohotovostní hmotnost 157 kilogramů. Spolehlivý podvozek umožňuje provozovat motocykl v obtížných podmínkách.

Motor

Unikátní charakteristikou Hondy XR 650 je pohonná jednotka vybavená čtyřventilovou radiální spalovací komorou. Designový prvek je potvrzen umístěním na motoruRFVC je zkratka pro Radial Four-Valve Combustion. Čtyřventilová architektura pohonné jednotky mu zajišťuje skvělé nízké otáčky a udržení trakce ve středních otáčkách. Mezi vlastnosti motoru mnoho majitelů Honda RX 650L zaznamenává systém mazání suché vany a hydraulický napínač řetězu vačkového hřídele. Systém suché jímky zcela eliminuje hladovění a přehřívání motorového oleje, hydraulický napínač eliminuje potřebu motoristy upravovat napnutí řetězu.

Ve srovnání s moderními pohonnými jednotkami má motor Honda XR 650 nízký kompresní poměr 8,3:1, díky kterému může motocykl perfektně jezdit na jakýkoli typ benzínu, včetně AI-80.

XR 650 je perfektní na dlouhé cesty díky velké palivové nádrži a nízké spotřebě paliva.

Výrobce se pokusil nainstalovat motor NX650 Dominator na několik dalších modelů motocyklů, ale všechny projekty byly bohužel neúspěšné. V Mnichově v roce 2005 byl představen koncepční motocykl Honda FMX 650 s příliš agresivním designem a sníženým motorem o objemu 650 kubických centimetrů. Pohonná jednotka, která dříve neměla slušný výkon, byla u verze FMX 650 osekána na 37 koní. Zájem o model byl živen několik let, poté upadl v zapomnění.

V roce 1997 debutovala Honda SLR 650 s podobným pohonným ústrojím. Silniční kolo kombinovalo enduro výkon s motorem o výkonu 39 koní. Technicky vzato, onbyl silně zdeformovaný Dominátor, který byl odborníky i motoristy přijat velmi kriticky. Prodeje modelu začaly prudce klesat, což donutilo společnost v roce 1999 uvolnit silniční motocykl Honda FX 650 Vigor, který bohužel postihl jeho předchůdce: zájem o něj trval pouhé dva roky, poté byl motocykl přerušena v roce 2001 a prakticky zapomenuta fanoušky japonské motocyklové společnosti.

Recenze

Navzdory vynikajícímu výkonu má Honda XR 650 své nevýhody. Například pro motoristy malého vzrůstu je přistání vzhledem k výšce sedla 940 mm velmi nepohodlné, ale poskytuje také působivou světlou výšku 330 milimetrů. Někteří majitelé si stěžují na příliš krátké převody, což lze snadno opravit výměnou hvězd. Konstrukce zadního pomocného rámu je příliš slabá a nespolehlivá, při zatížení i malé hmotnosti se snadno zlomí. Mnoho majitelů Hondy XR 650 v recenzích radí vyztužit pomocný rám se striemi pomocí svářečky.

Motocyklu je těžké nazvat dvoumístnou, ale jet na ní se spolujezdcem docela dobře. Maximální rychlost XR 650 je 170 km/h, na trati se kolo bez problémů drží 120-130 km/h. Navzdory dynamice se enduro špatně nehodí na klidnou a měřenou, byť vysokou rychlost, jízdu po asf altové dráze - mnohem lépe se cítí na šotolinové cestě nebo v terénu. Pro seriózní off-road je model příliš těžký, pro vysokorychlostní asf altová plátna anonedostatek energie.

Design

Honda XR 650 se nevyznačuje přítomností ozdobného bodykitu nebo elegantního exteriéru: vzhled motocyklu je klasický pro všechna endura, což mu však neubírá na atraktivitě. Původní optika zanechává mnoho přání, a proto se mnoho motoristů uchýlí k její výměně ihned po koupi motocyklu. Nevýhoda je zanedbatelná, snadno a rychle odstranitelná s potřebným rozpočtem a určitými dovednostmi.

Převodovka

Ve srovnání se spolužáky je Honda XR 650 vybavena spolehlivou převodovkou s hladkým a přesným řazením. Mnoho motoristů považuje za jeho jedinou nevýhodu obtížné hledání neutrální polohy páky, které vyžaduje od pilota určité dovednosti. Mínus se odstraňuje pravidelnou výměnou převodového oleje a je žádoucí používat kvalitní originální mazivo.

Vysoké sedlo je poněkud nepohodlné při jízdě minimální rychlostí, ale výrazně zlepšuje ovladatelnost motocyklu na písčitých tratích, za předpokladu použití vhodné gumy. Vysoká světlá výška eliminuje možnost, že motocykl přistane na břiše v blátě nebo písku.

Z hlediska hniloby a poruch nemá převodovka žádné stížnosti: netrpí vrozenými chorobami, při údržbě vyžaduje pouze výměnu obložení na kyvadle, jehož životnost je 5 tisíc kilometrů.

Přívěsek

Funkce aVlastnosti odpružení jsou plně opodstatněné vzhledem k třídní příslušnosti Hondy XR 650: tuhost je dostatečná k překonání nerovností na silnicích při vysoké rychlosti a zajišťuje perfektní ovladatelnost motocyklu. Rozsah nastavení odskoku a předpětí pro přední i zadní zavěšení je poměrně široký. Je téměř nemožné „prorazit“původní odpružení: pokud jde o jeho spolehlivost, prakticky není horší než motor XR 650.

Přes všechny své výhody není odpružení stále vhodné pro tvrdé použití: pružiny přední vidlice jsou poměrně měkké, ložiska kol jsou příliš slabá a rychle selhávají. Při provozu motocyklu v blátě a písku podléhají závěsy závěsů zrychlenému opotřebení, a proto je vhodné je při koupi motocyklu diagnostikovat.

Brzdový systém

Motocyklové brzdy si snadno poradí s potenciálem motoru. Citlivost systému můžete zvýšit instalací kotoučů většího průměru, ke kterému se motoristé často uchylují. Brzdový systém obecně nezpůsobuje žádné stížnosti: vysoce účinný a spolehlivý, poskytuje rychlé a dokonalé zpomalení při jakékoli rychlosti.

Úpravy

Za celou dobu existence modelu bylo vyrobeno několik modifikací motocyklu, lišících se od sebe drobnými změnami v technickém dílu a barvách karoserie. Speciálně pro japonský domácí trh byla vyrobena silniční verze XR 650 vybavená univerzální gumou,směrovky a elektrický startér. Podobné modely vyšly v limitované sérii a byly motoristy rychle vyprodány.

Zvažují se dvě hlavní úpravy motocyklu:

• V roce 1992 byla představena silniční verze XR 650 L. Má ocelový rám, vzduchem chlazený motor, odpružení značky Showa, elektrický startér a palivovou nádrž o objemu 11 litrů. Pohotovostní hmotnost modelu je 157 kilogramů.
• V letech 2000 až 2007 se vyráběla sportovní verze Honda XR 650 R. Byla doplněna hliníkovým rámem, kapalinou chlazeným motorem (objevil se v roce 2005), desetilitrovou palivovou nádrží, závěsy Kayaba a nakopávací startér. Pohotovostní hmotnost se pohybovala od 142 do 144 kilogramů.

Od roku 2012 do současnosti se speciálně pro americké trhy vyrábí a oficiálně prodává pouze modifikace Honda XR 650 L. Modely s najetými kilometry v Rusku lze zakoupit na sekundárním trhu za nejméně 170 tisíc rublů.