"Volkswagen Passat B5": recenze a fotografie majitelů

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Pokud na vás udělala dojem značka Volkswagen, ale existují pochybnosti o konečném výběru konkrétního vozidla, pomůže vám tato recenze tento problém vyřešit. Zaměří se na nejoblíbenější vůz z Wolfsburgu na sekundárním trhu, který si získal uznání svých majitelů. Je nazýván hvězdou své doby, protože i po několika letech intenzivního používání sedanu nebo kombi si Passat B5 zachovává svou aktuálnost a vynikající technický stav. Přes některé nedostatky kombinace vlastností tohoto vozu zaujme jeho potenciální kupce, protože jeho konkurenti nemohou nabídnout podobné parametry spolu s rozumnými náklady.

Trocha historie

Volkswagen Passat B5 byl poprvé představen již v roce 1996. Veřejnosti se nový model líbil, protože tento vůz vznikl na spolehlivé platformě od Audi-A4, která byla mezi obyvateli oblíbená. Proto je mezi těmito vozidly mnoho společného: podvozek, motor, uspořádání součástí a sestav. Takže u modelu Volkswagen Passat B5 je elektrárna umístěna podélně a ne příčně, jako u jiných automobilů. Kromě toho při„Lidové auto“páté generace je permanentní pohon všech kol, který mu poskytuje slušnou průchodnost terénem a ovladatelnost oproti možnosti plug-in. Zároveň byly kupujícím první modifikace nabídnuty dvě varianty karoserie - kombi a sedan. Lišily se kapacitou a tuhostí pohonných prvků, které zaručovaly bezpečnost cestujících a možnost přesunu značného nákladu.

Facelift body

V roce 2000 se očekávalo, že Volkswagen Passat B5 bude přepracován. Koncern VW se kvůli velké poptávce po tomto modelu rozhodl v tak krátké době upravit vzhled vozu. Spotřebitele zaujalo skvělé řízení vozu, pohodlný interiér odpovídající dobovým trendům a ostřílený design. Vizuální aktualizace karoserie, o kterou německá společnost sáhla, byla spojena s upoutáním pozornosti mladých lidí, protože se věřilo, že Volkswagen Passat B5 je určen pro zralou věkovou kategorii. V důsledku toho se změny dotkly pouze exteriéru vozidla a jeho částí karoserie, vůz začal vypadat pevněji a atraktivněji než jeho předchůdci. Zároveň se nezměnily dynamické vlastnosti, jízdní vlastnosti a ovladatelnost – vůz zůstal žádoucí pro každého řidiče.

Vybavení

Tento model VW má bohatou základní výbavu, i když mnozí odborníci vytýkali asketický interiér vozu, který nevynikákonstrukční řešení. Na druhou stranu se majitelům líbila tato přísnost klasiky, která v kombinaci s kvalitou zpracování a praktičností udělala z vozu oblíbence každého, kdo usedl za jeho volant. Ergonomie a zvuková izolace v sedanu Passat B5 také nezpůsobily kritiku. Na zadním sedadle sedí bez potíží tři lidé s nadprůměrnou výškou. Zásoba prostornosti kabiny je dostatečná na to, abyste se necítili stísněně v kolenou ani na výšku.

Majitelé těchto vozů však zaznamenávají i některé nedostatky. Naznačují nedostatečnou velikost zpětných zrcátek u sedanu Passat B5. Zpětná vazba od řidičů potvrzuje, že omezená viditelnost u modelů páté generace způsobila značné potíže. Mnozí vyměnili malá běžná zrcátka za ta, která by mohla poskytnout potřebnou viditelnost. Nevýhody vozu by také měly zahrnovat:

• problémy s centrálním zamykáním a pohonem víka kufru (nachází se pouze u kombi);
• nedostatečné vyhřívání předních sedadel během provozu této možnosti (pozorováno při značném opotřebení sedadel, kdy pěnová pryž protlačí prvky kabeláže a dře je o rám).

Pohonné jednotky

Řada motorů Passat B5 byla vždy chloubou tohoto modelu. Ostatně byl vybaven benzinovými i naftovými agregáty pro pátou generaci Volkswagenu. Nejpopulárnější z nich byl 1,8litrový motor, zatímco nejsilnější byl 4litrový V-twin. Další verze jsou nalezenyna našich silnicích je velmi vzácné, protože tato auta nebyla oficiálně dodána a přišla na území státu ze sekundárního trhu v Evropě. Málokterý kupec byl ochoten jet pro vůz Passat B5 do zahraničí, ale fotky z internetových aukcí nikdy nebyly věrohodné. Existovala další možnost: obrátit se na zprostředkovatele, ale pak myšlenka na dodání vozidla z Evropy ztratila svou relevanci kvůli růstu ceny.

Cena komponent

Oprava všech motorů, které byly na Volkswagenu instalovány a vyznačovaly se spolehlivostí, někdy způsobovala značné potíže. Je to všechno kvůli vybíravosti ke kvalitě paliva a složitosti konstrukce - takže pro odstranění rozvodového řemene je nutné demontovat celou přední část vozidla. Vzhledem k tomu, že je nutné tento spotřební materiál vyměnit alespoň jednou za 120 000 km, pak se společně s ním provádí nucená údržba nebo instalace vodní pumpy a všech válečků. Zbytek motorů je docela ekonomický a nespotřebovává mnoho oleje. Ukazují se z té nejlepší stránky jak v městských podmínkách, tak na dálnici. Verze Passat B5 Turbo Kompressor C200 navíc dokáže překvapit i výbornou dynamikou - 163 koní je víc než dost na zrychlení jeden a půl tuny vážícího auta.

Podvozek a jízdní vlastnosti

Je třeba poznamenat, že součásti a sestavy vozidla nejsou určeny pro silnice neuspokojivé kvality. Slabým místem odpružení jsou páky, které se v jámách a výmolech opotřebovávají. Konstruktérům se nikdy nepodařilo přizpůsobit lokalizované verze tohoto vozu drsným silničním podmínkám. Tento problém je obzvláště akutní u sedanu Passat B5 s pohonem předních kol: recenze poznamenávají, že je tam nainstalován polozávislý nosník, který vyžaduje údržbu alespoň jednou za 100 000 kilometrů, zatímco ve verzi 4WD má dostatečnou rezervu bezpečnosti pro cestování. přes bahno. Zde je odpružení tuhé a i na malých výmolech nutí řidiče a cestující cvakat zuby. Na naše poměry je potřeba něco pohodlnějšího, schopného svým hladkým chodem „polykat“nerovnosti a výmoly. V zatáčkách ale pružiny a tlumiče nezklamou - řidiči Passatu nevědí nic o naklánění nebo podélném nahromadění karoserie, ke kterému dochází při měkkém chodu podvozku.

Údržba

Pokud jste se rozhodli pro koupi vozu Passat B5 (kombi nebo sedan), měli byste počítat s jeho vysokou cenou i v základní konfiguraci. Tato cena je vysvětlena důvěrou spotřebitelů v jejich společnou platformu od Audi, která je spolehlivá, ale náklady na údržbu jsou vysoké. Koupí tohoto Volkswagenu získáte dobře vybavený a pohodlný vůz, který má vynikající dynamický výkon a ovladatelnost. Zároveň hledání komponent nezpůsobí potíže, protože servisní střediska tohoto výrobce se nacházejí téměř ve všech koutech státu.

Na co se kdy dívatkoupit auto z ruky?

Zároveň při výběru slušné kopie na sekundárním trhu musíte věnovat pozornost nejzranitelnějším částem a součástem vozidla. Obvykle zahrnují:

• pro auto v karoserii sedan - víko kufru, které silně koroduje ve spojích;
• uchycení motoru (nedostatečně pevné). I při malých nehodách vedly změny v geometrii těla k oslabení fixace jednotky v těchto uzlech.

Pokud auto tiše zrychluje, pak se s největší pravděpodobností jedná o jeden z nejnovějších modelů německého koncernu. Slušné odhlučnění bylo zjištěno pouze u verzí z roku 1999, omezovalo pronikání hluku, který benzinový motor vydává. Passat B5 však nebyl zcela chráněn před hlučným dieselovým agregátem.

Závěry

Nyní lze tento vůz najít v uspokojivém technickém stavu za 200 000 rublů. Pokud se na vás usměje štěstí a během kontroly je předložen dobře upravený vzorek, lze za něj požadovat až 300 000 rublů. Nicméně i u vozů jako je Passat B5 je nutné provést vizuální kontrolu na čerpací stanici. Fotografie nebo kopie knih o kontrolách a údržbě pomohou určit detaily vozu a jeho historii – pečlivý majitel by je měl mít k dispozici. Znalost těchto nuancí vám umožní upravit konečné náklady nebo provést včasnou preventivní údržbu potřebných jednotek.