Recenze "Lamborghini Miura": popis, specifikace a recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Navrhované krátké recenzi Lamborghini Miura bude předcházet krátký historický úvod. Světově proslulá italská společnost počítá svou historii od roku 1963, kdy se Ferruccio Lamborghini rozhodl vytvořit vlastní automobilovou produkci. V té době už měl několik firem. Hlavním profilem je konstrukce traktorů a také výroba kombajnů. Jak se výrobce těžké zemědělské techniky stal zakladatelem jedné z nejprestižnějších značek drahých sportovních vozů?

Historie vzniku společnosti

Jak říká legenda, konflikt se samotným Maestrem Enzem Ferrarim ho přiměl k vytvoření vlastní automobilové výroby. Jako úspěšný obchodník vlastnil Ferruccio několik drahých sportovních vozů, včetně Ferrari 250 GT. Poté, co jednou dorazil k Enzovi s návrhem na zlepšení kvality spojky, dostal od brány obrat s přáním, aby se dál věnoval kombajnům a nelezl tam, kde ničemu nerozumí. Ano, odtéměř dětinská zášť se objevila společnost, která vyrábí světově proslulá sportovní auta, superauta a hyperauta.

Gran Turismo

Majitel začínající automobilky tíhnul ke třídě GT. Pro ty, kteří se s pojmem moc nevyznají, vysvětlím ve zkratce. Gran Turismo je třída sportovních vozů navržených pro cestování na dlouhé vzdálenosti. Takže ve skutečnosti je tato fráze přeložena z italštiny. Má dlouhé kořeny, z dob cestování po Evropě v kočárech. Ale to nemá nic společného s podstatou. Nyní tato zkratka znamená také závodní třídu v soutěžích sportovních vozů, ale to je opět mírná odbočka.

Ať je to jak chce, historii Lamborghini Miura předcházejí dva zajímavé modely označené 350 GT a 400 GT. Což jasně naznačuje prvotní preference majitele firmy. Mezitím tři jeho zaměstnanci zjevně chtěli získat opravdu rychlého koně. Celý koncept tajně vypracovali od majitele. V důsledku toho se zrodil model, o kterém bude pojednáno v této recenzi.

Lamborghini Miura

Sportovní vůz, který vytvořili tři svéhlaví inženýři, byl představen soudu pana Lamborghiniho. Protože panovaly vážné obavy, že se majiteli projekt nebude líbit, udělali kluci maximum, pečlivě propracovali celý koncept. Ve skutečnosti to byl již tehdy hotový bonbón s téměř nebetyčnými technickými vlastnostmi. Pamatujte, byl rok 1966. A majitellíbilo.

Takto se obecně objevilo dnes slavné Lamborghini Miura, které z pana Lamborghini udělalo světoznámého výrobce sportovních vozů. Mimochodem, název modelu byl inspirován jménem známého chovatele býků v Itálii. Don Eduardo Miura dokonale symbolizoval jižanskou vášeň, která hořela v motorech sportovních vozů. Připomeňme také, že dnes již světově proslulý nezdolný býk se objevuje v erbu společnosti.

Funkce

První vůz byl označen P400. Sériová verze vydání z roku 1966 byla vybavena 12válcovým motorem o objemu 350 „koní“se zdvihovým objemem 3,9 litru. Zrychlení na stovky za 5,7 sekundy a maximální rychlost 270 km/h. Takové vlastnosti dokonce nyní umožňují superautu soutěžit s těmi nejlepšími.

Ve skutečnosti byla úžasná dynamika, kterou si v roce 1966 jen stěží představovali, způsobena použitím hliníku pro výrobu karoserie automobilu. Projekt se ukázal být natolik úspěšný, že dosud neznámému výrobci traktorů a kombajnů přinesl nejen celosvětovou slávu, ale také umožnil vydělat slušné peníze. V období 66 až 69 bylo vyrobeno 275 vozů Lamborghini Miura, cena každého byla 20 tisíc amerických dolarů. Podle moderních standardů stálo jedno superauto asi 120 tisíc USD.

P400S

V roce 1969 auto zažilo první modernizaci. V názvu se objevilo písmeno „S“. Přidaný výkon motoru. 20 koní navíc umožnilo zvýšit maximální rychlost o dalších deset kilometrů v hodině. Ačkolihlavní důraz modernizace padl na salon. Výrazně zvyšující komfort, výrobce Lamborghini Miura prodal ještě více vozů od 69 do 71 let. Nyní jejich počet dosáhl 338 kusů.

Zaznamenáváme elektricky ovládaná okna, kterými byl vůz vybaven, chromované čalounění oken, luxusní audio přípravu, ovládání klimatizace, vylepšenou palubní desku, výběr barvy čalounění a ocelovou střechu. Protože, jak se ukázalo, hliníková karoserie nebyla příliš bezpečná pro šílené rychlosti vyvinuté superautem.

P400SV

Nejslavnější verze Lamborghini Miura se začala vyrábět v roce 1971. Modifikace P400SV se ukázala být labutí písní celého projektu, jelikož se společnost chystala objevovat nové obzory, již se rýsoval zajímavý vývoj zvaný Countach. Ale to je jiný příběh.

Miura SV se oproti své verzi z roku 1969 příliš nezměnila, kromě toho, že zmizely řasy na pěkných kulatých světlometech auta. Technická výplň modelu však vážně přidala. Motor a karburátor byly přepracovány. Převodovka přešla na vlastní mazací systém, což zlepšilo spolehlivost motoru, protože v předchozí verzi cirkuloval stejný olej jak v něm, tak v převodovce.

Ve výsledku měl motor dokonce 385 „koní“, což se projevilo na maximální rychlosti vozu, která mimochodem překročilav té době vážná známka 300 km / h. Celkem bylo vyrobeno dalších 150 vozů této úpravy. Nejvíce se prosadila v řadě Lamborghini Miura, rozzářená například ve stáji slavného amerického hudebníka Franka Sinatry.

Západ slunce

Počátkem sedmdesátých let vypukla v Itálii vážná hospodářská krize. Výroba superaut začala stát pěkný peníz. Pan Ferruccio Lamborghini musel prodat svou továrnu na traktory a poté polovinu akcií automobilky. Nový majitel výroby poměrně rychle dokončil historii projektu s názvem Lamborghini Miura. Poslední P400SV opustil montážní linku v lednu 1973. Byl to černý vůz v bílé kůži, 763. v řadě od zahájení výroby řady Miura. Tak skončil šestiletý epos.

Většina vyrobených vozů se dnes dochovala ve sbírkách znalců a obdivovatelů této skvostné značky italských krotitelů býků. Mimochodem, cena kterékoli ze tří zde popsaných úprav, i přes její úctyhodné stáří, není nižší než 400 tisíc eur. Takže, stejně jako kvalitní víno, auta vyrobená pod dovedným vedením pana Ferruccia Lamborghiniho jen přidávají hodnotu v průběhu let.

Závěr

Mnoho odborníků považuje vzhled tohoto vozu za začátek nové éry. Právě při popisu tohoto modelu se v tisku objevilo slovo „supercar“, které se dnes často používá k rozlišení speciální třídy v segmentu sportovních značek. Mluvíme o autech s maximální rychlostí 300 km/h.

Ve skutečnosti je tento termín spíše libovolný a často znamená pouze schopnost domýšlivého vlastníka vyplatit za „koně“kulatou částku měřenou ve stovkách tisíc dolarů.

Superautomobil Lamborghini Miura, jehož historie je stručně představena v této krátké recenzi, je milníkem ve vývoji společnosti, která má nyní celosvětové renomé a představuje veřejnosti všechny nové superrychlé vozy.