Auto UAZ "Patriot" (diesel, 51432 ZMZ): recenze, specifikace, popis a recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

„Patriot“je středně velké SUV, které se sériově vyrábí v závodě UAZ od roku 2005. V té době byl model poměrně hrubý, a proto byl každý rok neustále zdokonalován. K dnešnímu dni se objevilo mnoho úprav tohoto SUV, včetně Patriot (diesel, ZMZ-51432). Je pozoruhodné, že první vznětové motory byly instalovány s Ivecem. Kvůli mnoha technickým nedostatkům však byly ukončeny. V současné době je hlavní dieselovou jednotkou pro "Patriot" přesně ZMZ-51432. Recenze, specifikace a také recenze UAZ - dále v našem článku.

Zajímavá fakta

Za zmínku stojí, že předchůdcem známého „Patriota“je UAZ „Simbir“, který měl číselný index 3162. Vůz se vyráběl v letech 2000 až 2005. Zajímavostí je, že „Patriot“byl prvním vozem na UAZ, který začal být vybaven klimatizací, airbagy, multimediálním systémem, ABS a dalšími „civilizačními výhodami“. Mimochodem, na "Patriotu" to bylo poprvébyl použit systém jedné palivové nádrže (dříve byly dva samostatné - ne zrovna nejpromyšlenější).

Design

Vzhled SUV Uljanovsk má dynamickou a agresivní siluetu. Vůz je rozpoznatelný už z dálky podle charakteristických řezaných tvarů a křišťálové "velkooké" optiky.

Masivní podběhy kol dodávají SUV na brutalitě. Ne, tohle není crossover, ale skutečný mužský, rámový džíp s pohonem všech kol a zámky (a ne elektronickými, jako u „zámořských“konkurentů). Na rok 2017 vypadá auto docela slušně.

Co se týče celkových rozměrů, prakticky se neliší od předchůdce „Simbir“. Délka SUV UAZ ZMZ-51432 "Patriot" je tedy 4,78 metru, šířka je 1,9 metru bez zrcátek (s nimi - o 21 centimetrů více), výška je 2 metry. Světlá výška továrního „Patriota“je 21 cm. To ale zdaleka není limit. Nyní jsou v prodeji hotové sady odpružení. Takže 33palcové blatové pneumatiky se snadno umístí do oblouků. Ale i se standardní vůlí a skladovými koly se auto chová v terénu dobře. Není o nic horší než slavná „koza“, pokud jde o schopnost běžeckého lyžování.

Salon

Pojďme se podívat dovnitř Uljanovského "Patriota". Design interiéru si zaslouží pozornost. Uvnitř je moderní panel, středová konzola a multimediální volant. To ještě nebylo použito na UAZech. Uprostřed je velký multimediální displej. Je však k dispozici pouze v maximální konfiguraci. Uvnitřobjevily se chromové a hliníkové vložky (přesněji plast vyrobený „pod hliníkem“). Auto má poměrně velká zrcátka.

Vzhledem k vysokému přistání recenze zaznamenávají dobrou viditelnost. Zrcátka a palubní deska jsou velmi informativní. Mezi předními sedadly je nyní loketní opěrka. Mimochodem, samotná sedadla jsou potažena pravou kůží. Ale opět je v základní konfiguraci nahrazen látkou. V kabině je jednozónová klimatizace. Na kartách dveří jsou pohodlná tlačítka ovládání elektricky ovládaných oken (zde jsou na elektrický pohon). No, tým Uljanovsk odvedl skvělou práci s designem. Recenze majitelů však zaznamenávají bývalý tvrdý plast. Zvuková izolace přesto potřebuje zlepšit.

Specifikace – co bylo předtím?

Jak jsme již uvedli, první dieselové modifikace UAZ byly vybaveny turbodieselovým motorem IVECO F1A. Vyvinul výkon 116 koní a dával 270 Nm točivého momentu. Je pozoruhodné, že stejný motor byl instalován na lehkých nákladních automobilech Fiat Ducato. Ale v UAZ se tento motor nezakořenil - buď ze zastaralých charakteristik, nebo z nekvalitní montáže. Majitelé mluvili o tomto motoru dost špatně.

Co teď?

V současné době není na UAZ Patriot nainstalován motor IVECO F1A. Místo toho závod v Uljanovsku zajistil dodávku pohonné jednotky 51432 ZMZ. Motor o objemu válců 2,3 litru vyvine výkon 114 koní. Na rozdíl od Ivekovského je zde však použit modernější systém vstřikování. U 51432 ZMZ byla realizována dodávka paliva Common Rail. To umožnilo snížit spotřebu paliva a zvýšit trakční výkon.

Diesel ZMZ-51432 má hliníkový blok a hlavu a má také horní vačkový hřídel. Jednotka splňuje emisní normy Euro-4. Motor využívá pohon rozvodovým řetězem. Ventily mají hydraulické seřizovače vůle. Tlak na trysky je prostě kolosální – 1450 barů. Na motoru 51432 ZMZ je také použita turbína, která umožňuje dosáhnout výrazně vyšší účinnosti.

Jak ekonomické?

Všichni motoristé vědí, že naftový motor, ať už je jakýkoli, bude o řád ekonomičtější než benzínový motor. Vznětový motor ZMZ-51432 nebyl výjimkou. Recenze říkají, že spotřeba paliva ve městě je až 12 litrů (ačkoli podle pasových údajů se auto vejde do první desítky). Ale stále je to mnohem méně než u benzínu. Na motorech UMP byl Patriot neuvěřitelně nenasytný. Ve městě „sežral“až dvacet litrů benzínu. Pokud jde o jednotku 51432 ZMZ, její minimální spotřeba v reálných podmínkách je 8,5 litru (na dálnici - 80 km / h). Recenze majitelů říkají, že pokud je pro vás účinnost prioritou, rozhodně byste měli věnovat pozornost dieselové úpravě Patriota.

Jak to jezdí?

Ještě předtím, než na trh vstoupila naftová verze, recenze motoristů upozorňovaly na špatný výkon benzínových motorů. A všechny, dokonce třílitrové. Auto evidentně chybělo.výkon, musel to zvýšit na čtyři nebo pět tisíc. Jak se chová auto s jednotkou ZMZ-51432 na silnici? "Patriot" se vyznačuje svižnější dynamikou zrychlení. Točivý moment je k dispozici téměř zespodu a nahoře - nabírá turbínu. Maximální točivý moment je k dispozici v rozmezí dvou tisíc otáček. Pokud v tomto okamžiku sešlápnete plynový pedál, ucítíte ostré zvednutí. Avšak po 80 chutě zmizí. Auto zrychluje velmi pomalu v rozmezí 80-100. Mimochodem, maximální rychlost auta je 135 kilometrů za hodinu.

Pravda, pro rychlost "Patriot" to není vůbec pohodlné. Za prvé, auto je velmi obtížné získat. Za druhé, tvrdý plast v kabině je cítit. Navíc charakteristický rachot vznětového motoru, který je obtížné odstranit i s několika vrstvami zvukové izolace. Recenze majitelů říkají, že autu jednoznačně chybí šestý rychlostní stupeň. Při rychlosti 90 kilometrů v hodině motor nabírá již 3 tisíce otáček (a u vznětového motoru je to červená čára). Mimochodem, převodovka je zde použita z benzínového motoru (není to technologicky nejpokročilejší řešení). Proto je možné, že UAZ bude dále vyvíjen.

Dieselový off-road

To je možná jeho hlavní výhoda. Na rozdíl od benzínových motorů si 51432 ZMZ vede lépe v nepřítomnosti silnic. Tam, kde bylo zapotřebí velkého okamžiku, se tato jednotka nechala utáhnout, ale sebevědomě vytáhla vůz z pasti. U benzínových motorů jsem si musel často „hrát“se spojkou a trakce velmi rychle zmizela. Terénní diesel -právě to, co je potřeba, poznamenejte si recenze majitelů.

Designové nedostatky "Patriota"

Řidiči připisují nízké umístění mostů negativním aspektům designu Patriot.

A pokud se na 469. problém vyřešil instalací vojenských mostů, pak zde takové schéma nebude fungovat. Také na "Patriot" byl problém s dveřmi - úhel otevření byl příliš malý. Tento problém možná pronásleduje UAZ od sovětských časů, kdy se objevila stejná „koza“. Také kvalita zvukové izolace se nezlepšila. Již od okamžiku nákupu si musíte interiér lepit sami.

Ceny a specifikace

Nový UAZ "Partiot" bude k dispozici v několika úrovních výbavy:

• "Standardní".
• "Komfort".
• "Privilegium".
• "Styl".

Za základní budete muset zaplatit 809 tisíc rublů. To zahrnuje airbag, 16palcová lisovaná kola, posilovač řízení, elektricky ovládaná okna a ABS. Špičkové vybavení je k dispozici za 1 milion 30 tisíc rublů.

Tato cena zahrnuje 18palcová litá kola, kompletní audiosystém se 7palcovou multimediální obrazovkou a šesti reproduktory, zadní kameru, systém ESP, přední a zadní parkovací senzory, vyhřívaná sedadla, klimatizaci a dokonce i vyhřívaný volant. Co dodat, Patriot má velmi dobrou úroveň výbavy. Jediným problémem je cena. Koneckonců, na sekundárním trhu je spousta dobrých kopií za nižší cenu.

Závěr

Zjistili jsme tedy, jaké recenze a technické vlastnosti má dieselový UAZ "Patriot". Jak je vidět, pohonná jednotka se projevila z velmi dobré stránky. Motor je ekonomický, dobře táhne a je nenáročný na údržbu. Možná je to nejlepší jednotka pro auto tohoto typu.