Car "Volga" (22 GAZ) kombi: recenze, popis, specifikace a recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

"Volga" model 22 (GAZ) je široce známý v celé automobilové komunitě jako kombi. Tato série se začala vyrábět v Gorkého automobilovém závodě od 62 let. Vydání skončilo v roce 1970. Na základě tohoto vozu bylo poté vydáno mnoho úprav, ale nejdříve to.

Historie kombi

Společně s vývojem sedanu GAZ-21 vzniklo v závodě kombi. Tyto stroje ale nemohly vstoupit do série. Po nějaké době byla v závodě postavena první kopie. Za základ pro něj byl považován GAZ-21R druhé generace. Sériová auta byla postavena na základě třetí generace. Zajímavé je, že model 22 GAZ se vyráběl ve velmi malém množství a běžný obyvatel SSSR si nemohl koupit kombi.

Byly určeny pouze pro oficiální použití v různých vládních agenturách a podnicích. To bylo způsobeno skutečností, že model měl vynikající spotřebitelské vlastnosti. To je dobrá nosnost a velký objem kufru. Sovětský člověk s tímto autem mohl získat další příjem - pro vládu to bylo nerentabilní,protože byste mohli získat obrovskou díru v rozpočtu.

Po otevření zadních dveří se tedy vagón mohl velmi snadno změnit ze soukromého vozu na sériový vůz: do kufru by se dala umístit malá vrtačka nebo jiné vybavení.

Tento vůz se stal dostupný pro většinu až počátkem 70. let, kdy již byl vyřazen z výroby, nové vozy nahradily kombi z garáží státních institucí. Jediný, komu bylo auto prodáno, byl Jurij Nikulin. Přesně zdůvodnil, proč potřebuje kombi: zamýšlel v něm vozit cirkusové rekvizity.

Vzhled

Za základ byl vzat návrh třetí série vozu GAZ-21. Ve srovnání se zbytkem se zde specialisté rozhodli zcela změnit vše, co již bylo. Karoserie se vyznačovala velkým množstvím chromovaných dílů, vpředu byla instalována nová maska chladiče, které se tehdy lidově říkalo velrybí kost. Z nárazníku zmizely tesáky GAZ-22 kombi. Jelen byl také odstraněn z kapoty. Stalo se tak u dalších 21 modelů, a to nejen kvůli novému vzhledu. Statistiky ukázaly, že v případě, že se auto dostane do nehody s chodci, způsobí těžká zranění právě tento znak. Pokud jde o autora, který navrhl design, je to Lev Eremeev.

Při vývoji karoserie se spoléhal na trendy automobilové módy té doby a Američané v té době udávali nejnovější módní trendy.

Samozřejmě, na poměry Západu vypadal vzhled příliš zastarale. Sovětský mužLíbil se mi design: auto vypadalo docela svěže a mnohým připadalo nezvyklé. To se ale týkalo pouze předprodukčních modelů. V době, kdy byla Volha uvedena do série, se design již stal běžným a na silnicích nevyčníval.

V dnešní době je na silnicích velmi málo takových aut. Pro milovníky retro témat, zmenšené kopie GAZ-22 1:18 52.

Model GAZ-22 velmi přesně opakuje tvar a design karoserie původního vozu. Toto je dobrá koupě sbírky.

Interiér

Kabina vozu je velmi prostorná, před půl stoletím tam bylo velmi pohodlně. V SSSR byl vůz navržen pro 5 míst, ale na Západě byl oficiálně považován za 6místný. Cestujícím tak byly nabídnuty měkké široké pohovky, vysoký strop a rovná podlaha. Zdravě vyzdobený salon. Jako materiály byly použity látky, vinyl a chrom.

V základní konfiguraci bylo kombi Volga GAZ-22 vybaveno na tehdejší dobu docela kvalitním rádiovým přijímačem. Dokázal vzít pět vln, což bylo pro sovětského člověka docela dost.

Pokud mluvíme o pohodlí, pak v této "Volze" udělali dobré topení. V mírných zimních podmínkách vytopí interiér celkem snesitelně. Další výhodou je, že je tichý. Jak, zeptají se mnozí z těch, kteří to nevědí? Je to jednoduché: skrývá se pod kapotou. O odhlučnění netřeba mluvit, protože je tu konec 70. let. V té době byl hluk v kabině považován za zcela normální.

Vlastnosti kombi 22GAS

Mezi vlastnosti patří velký objem zavazadlového prostoru, který se snadno zvětšil, pokud byla sklopná pohovka pro spolujezdce. Zadní řada sedadel je instalována tak, že její skládání vyžaduje minimální úsilí. To umožnilo přepravit v autě dostatek objemného zboží: skříně, ledničky. Velkou roli zde hrají i vysoké stropy. Další rys v technologii výroby boku karoserie vozu 22 (GAZ "Volga").

Takže k tomu byla použita pevná bočnice z vozu GAZ-21 a následně z ní byla ručně odříznuta horní zadní část. A místo tohoto dílu byl již nainstalován nový lisovaný díl. Další vlastností jsou výkonnější pneumatiky. Také na kolech bylo možné použít pneumatiky z vozu ZIM.

Kapacita

Pružiny v tomto modelu jsou poměrně tuhé. To umožnilo přepravit 5 cestujících a až 200 kg různého nákladu. Pokud by byl v kabině pouze jeden řidič a cestující, do kufru by se vešlo více než 400 kg.

Technická část

Při návrhu vozu použili inženýři vše, co bylo vybaveno stejnojmenným sedanem třetí série. Co se týče pohonných jednotek, tak ty byly tři. Měly různý výkon: 75, 80 a 85 koní. V historii byl také vznětový motor o výkonu 65 koní. S. Zařízení o výkonu 75 koní bylo určeno pro použití v SSSR, zbytek šel na export.

Třístupňové převodovky pracovaly v tandemu s motory. Byly zcela mechanické.synchronizované boxy. Inženýři uvažovali o instalaci automatického stroje, ale tato myšlenka zůstala z technických důvodů nerealizována. Podvozek a detaily interiéru byly upraveny tak, aby splňovaly požadavky nové karoserie, ale most zůstává nezměněn.

1965 přinesl mírnou úpravu celé sestavy Volhy.

Nohy byly zesíleny, stěrače se trochu prodloužily, ložiska kol byla vyměněna. Digitální indexy se také změnily. Základní model kombi se stal známým jako 22V a exportním modelem se stal GAZ M-22.

Specifikace

Do kombi se vešlo 5 až 7 osob. Auto zrychlilo na 120 km / h - to byla jeho maximální rychlost. Co se týče doby zrychlení na 100 km, ta trvala 34 sekund. Spotřeba paliva se pohybovala od 11 do 13,5 litrů na 100 kilometrů. Převodovka - třístupňová manuální, vybavená synchronizátory na druhém a třetím rychlostním stupni.

Přední zavěšení bylo pružinové, nezávislého typu s příčnými rameny. Zadní část je závislá na pružinách. Měl hydraulické tlumiče. Recenze říkají, že auto má velmi měkké odpružení.

Mechanismus řízení byl globoidní šnekový převod. Jako brzdový systém byly použity bubnové brzdy s jednookruhovým hydraulickým pohonem.

Recenze

Motoristé tvrdí, že toto auto je dostatečně rychlé. Zvenčí to ani nejde poznat. Motor GAZ-22, i když byl v té době vyroben podle moderních technologií:hliníkový blok válců, otočná kliková hřídel a další jsou stále dost slabé, zejména s ohledem na hmotnost. Ale odezva pedálu této jednotky je docela živá.

Během krátké testovací jízdy je auto v městském provozu docela sebevědomé, pokud rychlostní limit není vyšší než 60 km/h. To lze jednoduše vysvětlit: točivý moment, který tato jednotka dokáže předvést, je 170 Nm. Motor ho produkuje v nízkých otáčkách. Recenze však říkají, že s rostoucími otáčkami motoru klesá tah motoru.

Tento motor má něco, co se některým lidem líbí. Soudě podle recenzí je velmi flexibilní a krabice se s ním promění v „automatický“. Vyplatí se zrychlit na dva rychlostní stupně, na třetí můžete pomalu projíždět ulicemi a uličkami bez řazení nebo jet po dálnici.

Ambulance

Po celou dobu bylo vydáno mnoho modifikací založených na tomto vagónu, mnoho z nich bylo exportováno. V SSSR byla sanitární úprava široce používána. Jeho index je 22V. Model se od ostatních vozů lišil speciálním držákem na zdravotní nosítka.

V kabině byla také místa pro minimální sadu lékařského vybavení. V té době již existovali další generalisté pro lékařské úkoly. Neměly ale vyhřívaný interiér. Vnitřek vozu byl však dobře osvětlen.

Natřete tyto modely bílou barvou s červenými křížky. Zadní okna byla zamrzlá. Namontován na levý a pravý přední blatníkspeciální vyhledávací světlomet a identifikační světlo bylo instalováno na střeše.

Tiskový článek o GAZ-22

Jak víte, model byl exportován. V Anglii populární motoristický magazín The Motor dokonce o této Volze uveřejnil článek. Novinář ocenil vysokou průchodnost terénem, nosnost a odolnost. Rovněž byla zaznamenána dostatečná konstrukční pevnost. Byly tam nějaké nedostatky, ale ty jsou drobné. Toto je zastaralý design a slabá dynamika.

To auto nebylo nic jiného než satelit 21 Volhy. Kombi přestali vyrábět, jakmile skončila výroba GAZ-21. Bylo to v červnu 1970. Dnes najdete modely na cestách, ale na silnicích je jich velmi málo. Pro ty, kteří chtějí začít s laděním vozu GAZ-22, je lepší zakoupit pouze originální náhradní díly. Stále je můžete najít.