Recenze vozu "Mercedes S 600" (S 600): specifikace, popis, recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

"Mercedes C 600" ve 140. karoserii - legenda, která vycházela sedm let - od roku 1991 do roku 1998. Tento vůz nahradil Mercedes, vyrobený ve 126. karoserii. Tento stroj byl v té době prostě zastaralý. Proto přišla na svět „šestovka“, která se téměř okamžitě stala synonymem pro slova „bohatství“, „úspěch“a „dobrý vkus“.

Krátce o modelu

Co je tedy první věc, kterou říci o C 600? Tohle je auto, které svého času udělalo parádu. Na rozdíl od svých předchůdců potěšil kritiky a potenciální kupce aerodynamickou karoserií, dvojitým zasklením, automatickým zavíráním dveří a kufru. Navíc byla uvnitř instalována klimatizace, která fungovala i poté, co pohonná jednotka přestala fungovat. Toto auto mělo také ocasní antény, které se zvedly, když řidič couval.

Zpočátku byl model nabízen se čtyřmi motory a dvěmazákladny. Celkem bylo osm různých možností. Pro motoristy byla nejatraktivnější pohonná jednotka M120E60 ve tvaru V pro 12 válců. V průběhu let výroby bylo vydáno 16 modelů s různými 8- a 6válcovými motory. A to jsou jen benzínové verze. Vyráběly se ale i dieselové. Obecně byl výběr motoristů z devadesátých let v tomto ohledu poměrně velký.

Populární model

Nejvýkonnější verzí je karosářský model 140, známý jako C 600 L. Má výkonné technické vlastnosti, které jsou úžasné i dnes. Agregát nainstalovaný pod kapotou této verze dokáže vyprodukovat 394 koní. Maximální rychlost je 250 kilometrů za hodinu. Deklarovaná spotřeba je 13,7 litru na 100 kilometrů (kombinovaný cyklus), ale s „stářím“samozřejmě roste. Ve skutečnosti auto spotřebuje více než 20 litrů na 100 „městských“kilometrů. A až na 100 km/h toto auto zrychlí za 6,6 sekundy. Obecně nerealisticky silné, rychlé a dynamické auto na devadesátá léta.

Tento 600. Mercedes se mohl pochlubit i 4stupňovým automatem, posilovačem řízení, nezávislým víceprvkovým zavěšením (vpředu i vzadu), ventilovanými kotoučovými brzdami, ESP, ABS, ASR a mnoha dalšími doplňky. Toto auto má vše, co byste mohli potřebovat. Není divu, že se stala tak populární a stále je.

Verze rozpočtu

C 600 není levné auto. I když teď onmůže stát minimálně půl milionu (ve výborném stavu a ve slušné konfiguraci), pak si to mohli dovolit jen bohatí lidé. Ale přesto, rok po představení vozu, byly světu poskytnuty levné verze C 600.

První se stalo známým jako 300SE 2.8. Pochlubila se 2,8litrovým motorem a manuální převodovkou. Druhá verze byla vybavena 3,5litrovým turbodieselem pro 6 válců. Pravda, naftové modely třídy S (podle dlouholeté tradice) byly vyvinuty proto, aby byly následně odeslány na export do Severní Ameriky. Tato podmínka by mohla vysvětlit mnoho nepochopitelných vlastností takových strojů. Třeba automatickou převodovku instalovanou ve standardní výbavě (každý ví, že dnes v Americe drtivá většina lidí jezdí s automatickou převodovkou a tehdy to bylo asi stejné). A první dieselové modely „šesti setiny“byly skutečně odeslány do států. Pak se ale rozhodlo, že vůz se ukázal být příliš úspěšný na to, aby o něj Evropany připravil. A začali to kupovat hlavně pro taxislužby.

Změny v roce 1994

„Mercedes“S 600 W 140, jehož vlastnosti byly zmíněny výše, dokázal v prvních třech letech rozřezat srdce tisícům motoristů. A auta dostala opravdu vysoké hodnocení. Recenze Mercedesu C 600 inspirovaly výrobce a vývojáře ke změně stylu.

Bylo rozhodnuto vyměnit skla blinkrů za průhledná (předtím byla oranžová, a to se mnohým zdálo neharmonické). Zainstalována nová světla. Také se snížila světlost vozu. Plastové nárazníky s matným povrchem se navíc začaly lakovat ve stejné barvě jako karoserie.

Co se týče výbavy, vůz dostal vylepšený interiér a novou elektroniku. Uvnitř se stala stylovější a elegantnější. Nechybí ani nová maska chladiče. Obecně byl vydán výrazně „aktualizovaný“a aktualizovaný „Mercedes C 600“. Funkce, kterými jej vývojáři obdařili, si okamžitě všimli fanoušci Mercedes-Benz.

Technické aktualizace

Kromě externího restylingu se nové verze začaly lišit v některých dalších technických vlastnostech. Vývojáři odvedli dobrou práci na motorech. Zejména V12 a V8. V důsledku vylepšení má motor M119 novou klikovou hřídel a optimalizováno bylo také ovládání ventilů. Objevily se i odlehčené písty. Každý válec má svou vlastní zapalovací cívku. Stejně jako M120 má také optimalizovanou řídicí jednotku motoru.

Aktualizované jednotky jsou poháněny lehčí a kompaktnější automatickou převodovkou. Byla také vybavena elektronickou řídicí jednotkou a zavedena byla také pátá rychlost - zvýšená. Ta zase měla blokovací mechanismus v měniči točivého momentu. Díky všem těmto změnám se vůz stal nejen „poslušnějším“, dynamičtějším a technicky dokonalejší. Výrazně se také snížila spotřeba paliva. Snížil se až o 7 procent, což je hodný ukazatel. Únik jedovatých plynů byl zcela snížen na minimum - hladina klesla o40 (!) procent. Zároveň nebylo zaznamenáno žádné zhoršení dynamiky.

Poslední změny

V roce 1996 byl vůz naposledy vylepšen. Rozhodli se odstranit zatahovací „antény“- místo nich se objevil parkovací radarový systém, který je dnes známý jako parkovací senzory. Instalovali také GPS přijímač. Naftový model byl zcela nahrazen jiným. Novinka má 3litrový turbodieselový agregát se sníženým zdvihovým objemem, ale s turbodmychadlem (které bylo navíc mezichlazené).

Model 600 se stal něčím výjimečným – bylo víc než jen auto. Nejen pro stuttgartskou značku, ale pro celý automobilový svět jako celek přinesla spoustu nového. Tento model byl v té době jedním z mála, na kterém bylo použito okno s dvojitým zasklením. Také by se jen stěží našlo jiné takové auto, u kterého se okna při výstupu okamžitě zastavila, jakmile do nich zavadil nějaký cizí předmět (například ruka). A „šestistovka“je prvním vozem v Evropě, u kterého byl použit systém elektrického ovládání vnitřního zpětného zrcátka.

Speciální edice

Kromě běžných modelů byly vydány i další speciální verze. Tak například v roce 1992 spatřil světlo obrněný vůz. Stala se známá jako Sonderschutz. Pancéřová okna, zabudované plechy, speciální pneumatiky, vysokopevnostní materiály… To vše výrazně ovlivnilo úroveň bezpečnosti stroje. Ano, a jeho hmotnost se zvýšila -jeden a půl tuny najednou.

Druhou speciální verzí je Mercedes-Benz S 600 Long. Přesněji řečeno limuzína Pullman. Zpočátku byl stroj prodloužen společností s názvem Binz. Pak se ale Daimler pustil do práce. Bylo vyřezáno „stočtyřicítka“a poté byla přidána celá metr dlouhá vložka.

V roce 1995 se objevila směs těchto dvou verzí. Jmenovala se - Pullman-Sonderschutz. To je obrněná limuzína. Tyto úpravy vznikaly extrémně dlouho, tvrdě a pracně. Práce byla náročná na práci. Proto není divu, že všechny zakázky vznikaly po individuální domluvě s člověkem, který chce zvládnout speciální verzi. A z tohoto důvodu nebyla cena zveřejněna. Dva roky je zhruba to, jak dlouho trvalo postavit obrněnou limuzínu.

A poslední "speciální" auto je… "tatínek". Lando verze speciálně pro papeže.

Moderní "šestisettina"

Dnes je 600. Mercedes velmi populární. To prostě není ve 140., ale ve 222. těle. Tohle je neuvěřitelné auto! V základní konfiguraci dostala 12válcový šestilitrový motor ve tvaru V o výkonu 530 koní (!). Tradičně je paket L vybaven automatickou převodovkou a pohonem zadních kol.

Maximální rychlost, kterou nový model 2015 dokáže vyprodukovat, je 250 km/h, a to je elektronicky omezeno. Do stovky auto zrychlí za něco málo přes 4,5 sekundy. V kombinovaném cyklu spotřebuje přibližně 11,3 litru paliva. Cena tohoto vozu začíná od 11 milionů rublů, takžeslušná osoba si to může dovolit s odpovídajícím příjmem a schopností toto auto udržovat.

Brabus

“Brabus” je jedno z nejlepších tuningových studií, které se zabývají “Mercedes”. Specialisté Brabusu tedy „šestistovku“v karoserii 222 prostě nemohli ignorovat. A ukázalo se, že je to jen nerealisticky výkonný stroj. Za prvé, výkon motoru byl 900 (!) koňských sil. Maximální možná rychlost je 350 kilometrů za hodinu. Zrychlení se snížilo na 3,7 sekundy (tím se zrychlilo o jeden a půl sekundy). Zdvihový objem motoru zvýšen o 253 ccm

Ale cena je správná. Chcete-li si koupit takové auto, musíte utratit 390 tisíc dolarů. Člověk na oplátku dostane prostě úžasné auto, ve kterém jsou vtěleny všechny moderní technologie. Navíc má auto neuvěřitelný design, optiku a interiér. Pokud mluvíme o dokonalosti automobilového umění, pak je to W222 Brabus.

„Mercedes“limuzína S 600 W222

Podle tradice, která se rozvinula v devadesátých letech, se koncern rozhodl vydat další „dlouhou“verzi. Skutek byl dokonán a novinka svými rozměry předčila i Mercedes-Maybach S 600. Jeho délka je 6,5 metru bez milimetru! Rozvor náprav je působivý – 4,418 mm. A výška je téměř 1,6 m. Takže i přes vnější dynamiku a propracovanost je uvnitř maximálně prostorný. No, pod kapotou je motor V12 biturbo.

Co mohu říci na závěr? Skutečnost, že Mercedes není jen auto. Je to možnéříci životní styl. Recenze takových strojů jsou velmi pozitivní. Technicky zde není co vytknout. Jediným negativem, které lze v recenzích majitelů vidět, jsou drahé díly a údržba, někdy vysoká spotřeba paliva.