Zpracování spodku vozu: recenze, ceny. Zpracování spodní části vozu vlastníma rukama

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Koroze nehledí ani na značku, ani na cenu vozu a dříve či později se projeví v podobě rzi, bobtnání laku nebo zcela shnilé části karoserie. Navzdory moderním technologiím určeným k ochraně kovu to zatím nikdo nedokázal zastavit. Voda, špína, změny teploty, mechanické poškození, silniční chemikálie pomalu dělají svou práci.

Spodní část karoserie je první, která trpí těmito faktory. Existuje ale nějaký způsob, jak zabránit korozi? Budeme o tom mluvit a také zvážíme, co je antikorozní úprava spodku auta a jak ji vlastními silami implementovat.

Lze se vyhnout korozi

Je důležité si uvědomit, že jakýkoli automobilový kov zreziví. U někoho se to projeví dříve, u jiného později, proto se korozi nevyhnete. Ale lze to zastavit tím, že budete co nejvíce chránit kovové povrchy před vlivy prostředí.

Existují tři typy koroze karoserie:

• chemický - oxidační proces způsobený interakcí s vodou a kyslíkem ve vzduchu;
• mechanochemická - koroze způsobená mechanickým poškozením a stejnými oxidačními procesy;
• elektrochemické – způsobené vystavením vodě a agresivním složkám v ní rozpuštěným, používané k boji proti námraze na silnicích.

Když tyto tři typy působí na kov současně, proces koroze je mnohem rychlejší.

Co je antikorozní úprava

Antikorozní úprava je postup, při kterém jsou části těla, které jsou potenciálně vystaveny škodlivým vlivům prostředí, očištěny od nečistot, rzi a pokryty vrstvou speciální ochranné látky. Toto řešení umožňuje výrazně zpomalit korozi díky kovové izolaci. Takový nátěr samozřejmě nemůže vydržet věčně, proto je nutné jej každých 3-5 let obnovovat.

V mnoha slušných autobazarech je zpracování spodku vozu, oblouků a vnitřních ploch dveří součástí povinné předprodejní přípravy. Pokud takový postup není k dispozici, budete muset stroj zpracovat sami. Chcete-li to provést, můžete kontaktovat specializované služby, které zajišťují zpracování spodku vozu. Ceny za takové služby závisí na typu materiálů použitých při práci.

Můžete si také vyhrnout rukávy a udělat to sami. Je jen na vás, co si vyberete. Zvážíme druhou možnost, ale nejprve si ujasněme, co tento proces je a jaké nástroje a materiály k tomu budou potřeba.

Kroky antikorozní úpravy

Proces antikorozní úpravy zahrnuje tři hlavní kroky:

1. Příprava těla.
2. Nanesení ochranné vrstvy do skrytých dutin.
3. Zpracování spodku vozu a oblouků.

V první fázi jsou povrchy očištěny od nečistot a rzi, poté jsou omyty horkou vodou dodávanou pod tlakem. Současně jsou všechny prvky těla omyty bez výjimky. Poté se vůz nechá zcela vyschnout. K urychlení tohoto postupu se často používá proud horkého vzduchu. Poté je vůz zvednut na výtah a zkontrolován. Všechna ložiska koroze na dně jsou odstraněna kovovým kartáčem a odmaštěna. Dále jsou povrchy opatřeny antikorozním základním nátěrem.

Druhý stupeň lze spustit, když je vůz zcela suchý. Zpracování skrytých dutin zahrnuje foukání speciální antikorozní látky do podélníků, prahů, sloupků, schránek a dveří. Rez je docela zákeřná, může se začít objevovat zevnitř. Vyfoukněte roztok pod tlakem speciální pistolí.

Zpracování spodku vozu je nejdůležitější fází. Spodní část těla je nejvíce náchylná k různým druhům poškození. Toto je voda, bahno, činidla a štěrk. Ochranný nátěr na spodní stranu se nanáší ve dvou fázích a druhá aplikace se provádí po úplném zaschnutí první vrstvy.

Jak se zpracovává dno

Zpracování spodku a oblouků vozu lze provádět z různých materiálů na různých základech. Pojďme se podívat na ty nejoblíbenějšíz nich.

• Gumobitumenový tmel je univerzální nástroj pro zpracování spodku automobilu a podběhů kol. Výborná přilnavost ke kovu, odolná vůči štěrku a nízkým teplotám. Nekroutí se ani se neodlupuje.
• Břidlicový tmel - řešení pro ochranu spodního a vnějšího povrchu oblouků. Tmel je na bázi bitumenu, který na ošetřeném povrchu vytváří pevný a elastický film.
• "Movil" je oblíbený a běžný tmel pro zpracování spodku auta. Má vynikající adhezní vlastnosti a odvádí vlhkost. Ideální pro svarové švy.

Ochranný nástroj "Anti-noise"

Materiál zvaný „Antishum Prime“je mezi majiteli automobilů velmi oblíbený, což umožňuje nejen chránit spodek vozu před korozí, ale také výrazně omezit hluk pronikající do kabiny. Vyrábí se na bázi čištěného lakového benzínu, bitumenu, syntetických pryskyřic, pryžové drti, antikorozních inhibitorů s přídavkem hliníkového a zinkového prášku.

Pomocí tohoto nástroje lze zpracovat spodek vozu. „Antishum Prime“získal nejpozitivnější zpětnou vazbu, zejména pokud jde o stabilitu a vysokou zvukovou izolaci. Zpracování tímto nástrojem se také provádí v několika vrstvách, výsledkem je elastický a ultra spolehlivý povlak se zvukově izolačními vlastnostmi.

Výhody Anti-Noise Prime:

• dlouhá životnost (3-5 let);
• vysoká odolnost proti opotřebení;
• Poskytuje vysokou ochranu proti odletujícím kamínkům;
• významně snižuje hladinu hluku;
• poskytuje dobrou tepelnou izolaci.

Materiály pro zpracování oblouků

Pro oblouky jsou použity mírně odlišné materiály.

• Bitumenovo-kaučukový tmel - ochranná hmota na oblouky a vnitřní povrchy.
• Proti štěrku – prostředek k ochraně oblastí nejvíce vystavených malým kamínkům vylétajícím zpod kol: oblouky, prahy atd. Vyrábí se na bitumenové nebo pryžové bázi. Nátěr proti štěrku může být dokonce natřen v požadované barvě.

Úprava podvozku: ceny

Náklady na přípravu vozu a jeho antikorozní úpravu přímo závisí na použitých materiálech a kategorii (velikosti) vašeho vozu. V průměru cena za celý komplex včetně mytí, sušení, mechanické přípravy a nanesení ochranného nátěru vč. a ve skrytých dutinách se pohybuje od 4 do 9 tisíc rublů.

Můžete také provádět zpracování po jednotlivých prvcích tak, že vyberete pouze dno, oblouky, prahy nebo jiné části těla.

Pokud nemáte schopnost nebo chuť zaplatit za práci peníze, můžete si „antikorozi“snadno vyrobit sami.

Prostředky a nástroje pro ruční zpracování dna

Spodní část vozu lze také zpracovat vlastníma rukama. Tento proces zahrnuje použití těchto nástrojů:

• asi 5 kg tmelu;
• 4 plechovkyochranný prostředek (dle vašeho výběru) pro skryté dutiny a těžko dostupná místa;
• 2 štětce (široké a úzké) nebo speciální antikorozní lakovací pistole s kompresorem;
• vrtačka nebo bruska s nástavci na odstraňování rzi;
• solvent;
• ochranné rukavice.

Zahájení zpracování

Zpracování vyžaduje použití výtahu, nadjezdu nebo automobilové jámy, protože většina práce se provádí zdola.

Začněte důkladným umytím dna a oblouků. Když je stroj suchý, začneme s přípravou, čištěním viditelných rezavých míst pomocí speciálních trysek pro vrtačku nebo brusku.

Dále připravený povrch odmastěte rozpouštědlem a nechte zaschnout. Poté opatrně aplikujte ochranný nátěr pomocí pistole nebo štětců, aniž byste vynechali milimetr. Všechny skryté dutiny dna vyfoukáme plechovkou. Počkáme, až nanesená vrstva zaschne (5-10 hodin). K úplnému zaschnutí tmelu dojde až po 2-3 dnech. Teprve po uplynutí této doby lze vůz znovu používat.

Užitečné tipy

1. Pro práci používejte pouze osvědčené produkty zakoupené ve specializovaných prodejnách.
2. Ošetření dna by mělo být prováděno pouze v dobře větraném prostoru.
3. Teplota v pracovní místnosti by neměla být nižší než 10 oC.
4. V žádném případě nepodávejte žádosttmel v silné vrstvě - časem pod vlivem své váhy zaostává za kovem.
5. Zabraňte nanesení ochranného přípravku na pokožku nebo oči.