"Mazda 323F": popis vozu, specifikace, recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Při výběru prvního auta nováčci často věnují pozornost domácím značkám. Existuje však mnoho hodných zahraničních automobilů, které jsou mnohokrát lepší než ruský VAZ, a to jak v designu, tak v technických vlastnostech. Dnes se podíváme na „žhavé Japonce“. Takže, seznamte se - "Mazda 323F". Recenze a specifikace vlastníků – dále v našem článku.

Obecné vlastnosti

Vůz se vyráběl od 94. do „nultých“let, dokud jej nenahradila legendární „Mazda Trojka“, která má neméně efektní design a svižný motor. Pozoruhodné je, že řada 323 se vyráběla v několika variantách. Mezi nimi byla i Mazda 323F BG. Byl to také hatchback, ale s jinými světlomety. Najednou si řada 323 získala na světovém trhu obrovskou popularitu. Nyní je vůz mezi mladými lidmi aktivní. Jedná se o jeden z mála vozů, který při své nízké ceně kombinuje tak dynamický výkon a příjemný design, který nemůže býtvolejte starému i po 20 letech.

Vzhled „japonštiny“

Existovalo několik verzí Mazdy. Je to sedan a kupé. Nechyběl ani „pětidveřový“, který z větší části připomínal kombi. Auto vypadá takto.

Auto má jasnou a dynamickou siluetu. „Slicked face“, kapkovitá střecha a hladké zkosení – to vše mu dodává neuvěřitelnou sportovní povahu. Auto vypadá obzvlášť efektně na slavných německých kolech Borbet (jakýsi menší tuning). "Mazda 323F" má krátké převisy, ale kvůli nízké světlé výšce jsou pro ni těžké jámy a jiné nerovnosti.

Design vozu je určen pro mladší generaci. Za vozem vypadá neméně působivě. Zajímavostí je, že zadní světla jsou protažena přes celou šířku karoserie. Dvouhlavňový výfuk dodává japonskému kupé více sportovnosti. Mimochodem, takovým spoilerem byl vůz vybaven již z výroby. Ale všechny disky byly jiné. Další funkcí je stěrač na zadním okně. Ovládá se pákou z prostoru pro cestující. Všimněte si také úpravy vozu "Mazda 323F BA". Můžete ji vidět na fotografii níže.

Ano, toto je stejné auto z řady 323. Jeho design se výrazně liší od běžného. Hlavním prvkem jsou světlomety vycházející zpod kapoty. Svého času byla přítomnost takové optiky vrcholem prestiže (jakýsi hit 90. let). Nyní tento design není nikde k nalezení v moderních autech. nicméně„Japonec“působí vesele a svěže. Automobil "Mazda 323" zůstává v proudu dosud rozpoznatelný, zejména v jasně červené barvě. A velké kulaté oblouky vám umožňují umístit téměř jakékoli disky s různými odsazeními a průměry až do 18 palců.

Předváděcí místnost Mazdy

Interiér tohoto modelu matně připomíná nástupce – „Mazda Trojku“. Již existuje evropský panel a také tříramenný volant.

Samozřejmě, že kulaté senzory na fotografii již nejsou skladem. Architektura panelu je však postavena tak, že design interiéru lze jen stěží označit za starý. Uprostřed jsou dva malé vzduchovody a multimediální systém, dole se jako všechny „japonky“nachází řídící jednotka sporáku a klimatizace. Vůz Mazda 323 má poměrně velkou odkládací schránku. Na straně spolujezdce je také kryt airbagu. Sedadla jsou středně tvrdá, s dobrou boční a bederní podporou - všimněte si recenzí majitelů automobilů. Uvnitř je spousta volného místa, přestože je vůz lehký a kompaktní. A je místo jak vepředu, tak vzadu.

Options

Vůz Mazda 3 (včetně hatchbacku a sedanu) byl v základní konfiguraci vybaven všemi potřebnými věcmi. Jedná se o centrální zamykání, hydraulický posilovač a airbag (bohužel pouze jeden pro řidiče). Pro spolujezdce byl k dispozici již od středních výbav. Také v bohatších verzích byla Mazda 323F vybavena systémem ABS, klimatizací, bočními airbagy,elektricky ovládaná okna a elektronické seřízení sedadel. Mimochodem, pro pohodlí zadních cestujících výrobce zajistil nastavení sklonu opěradla. Prodlužuje se o celých 16 centimetrů. Je tak možné výrazně zvýšit zásobu prostoru mezi koleny a opěradly předních sedadel. Vůz "Mazda 3" (hatchback) má schopnost sklopit zadní část předního sedadla. Tímto způsobem jej lze proměnit v kompaktní stůl.

Specifikace

Ať je na autě „Mazda 323F“nainstalovaný jakýkoli motor, stále se vejde za 10–11 sekund ke zrychlení „na sto“.

Nejpopulárnější verze jsou 323F s 1,5litrovým motorem. Byly spárovány s pětistupňovou manuální převodovkou. Motor byl umístěn napříč ke karoserii (verze s pohonem zadních a všech kol bohužel nebyly k dispozici) a vyvinul výkon 90 koní. To je na tak lehký hatchback docela dost. Další na seznamu je 1,8litrový motor s výkonem 116 koní. Byl vybaven i pětistupňovou „mechanikou“. Existovaly verze a výkonnější. Mazda 323F byla tedy vybavena dvoulitrovým šestiválcovým motorem.

K nějakému umístění této jednotky pod kapotu kompaktní Mazdy bylo použito uspořádání ve tvaru V. Tato jednotka vyvinula výkon 147 koní a byla vybavena automatickou převodovkou ve 4 stupních. Jedná se o nejdynamičtější motor s vysokým točivým momentem z této řady. V6 je však velmi vzácná úprava auta."Mazda 323F". Jeho cena může dosáhnout pěti tisíc dolarů, a to i přesto, že obvyklé "jeden a půllitrové" kupé lze pořídit za 2-3 tisíce.

Pozastavení a údržba

Vpředu je použit klasický MacPherson a vzadu vícečlánkový. Auto se však v boxech chová drsně. Ale "Mazda" se může pochlubit vysokou ovladatelností - říkají recenze majitelů automobilů. Co se týče údržby, po 70 tisících kilometrech auto vyžaduje výměnu vzpěr stabilizátoru. Po 100 tisících selhávají kuličková ložiska a silentbloky předních páček. Zadní odpružení má vyšší zdroj. Při 150 tisících bude možná potřeba vyměnit páky. Ale jak víte, údržba vícečlánků je nákladná. Náklady na opravu se mohou pohybovat kolem 300 USD. Táhla slouží 100 tisíc kilometrů. Reiki má výrazně jiný zdroj. Pro někoho "chodí" tak daleko, po 20 letech provozu. Pokud jde o údržbu ostatních součástí, stroj vyžaduje pouze spotřební materiál. Jedná se o brzdové destičky, filtry a olej. Všimněte si také, že automatická převodovka potřebuje vyměnit olej každých 60 tisíc kilometrů. Ale jelikož většina úprav přišla s "mechanikou" (a ta funguje úplně jinak), olej se tam plní po celou dobu životnosti.

Recenze

Motoristé o tomto voze mluví pozitivně. Je jedno, jestli jde o sedan, kupé nebo hatchback. Auto v jakékoli karoserii a na jakémkoli motoru potěší svou dynamikou zrychlení. Všechny motory jsou také velmi hospodárné.

V městském cyklu"Průměrný" hatchback má spotřebu 9 litrů 95. Jsem rád, že existují užitečné možnosti, jako jsou vyhřívaná sedadla a elektricky ovládaná okna, které na mnoha domácích autech nenajdete. Motoristé také zaznamenávají dobrou viditelnost a prostorný kufr. I uvnitř je i přes kompaktní rozměry spousta místa. Jedinou nevýhodou je malá světlá výška. Auto nemá rád jámy, základní nátěry a silnice neočištěné od sněhu. Při první závěji padá doslova „na břicho.“

Výsledek

Mám si dnes koupit toto auto? Recenze majitelů říkají, že Mazda 323 je za ty peníze skvělé auto. Mezi „japonskými“patří jeden z nejlevnějších a cenově nejdostupnějších modelů. Motory jsou pověstné svou spolehlivostí a problémy nedělá ani manuál. Ale pokud jde o "stroj", je nutné pravidelně měnit olej. Pokud si koupíte verzi s automatickou převodovkou, zkontrolujte si nejprve, jak se box chová při přepínání rychlostí a režimů. Jinak auto majiteli nepřináší nečekaná „překvapení“. Při správné údržbě vás potěší tisíci kilometrů bezproblémového provozu.

Zjistili jsme tedy, jaké má Mazda 323 technické specifikace, design a recenze vlastníků.