Motocykl Honda CBF 1000: recenze, specifikace, recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

V roce 2006 byl zahájen prodej klasického silničního kola Honda CBF 1000. Všestranné kolo s moderním a stylovým designem, vhodné jak pro vysokorychlostní jízdu na venkovských cestách, tak pro dobývání v terénu, které nemůže přitahovat pozornost motoristů.

Úpravy

Výrobce vyrobil dvě verze silničního kola:

• První generace, Honda CBF 1000, se vyráběla v letech 2006 až 2009. Verze byla vybavena motorem o výkonu 98 koní, ocelovým rámem, 19litrovou palivovou nádrží a přístrojovým panelem analogového typu.
• Druhá generace vyráběná od roku 2010 – Honda CBF 1000F. Motocykl dostal hliníkový rám, motor o výkonu 106 koní, palivovou nádrž o objemu 20 litrů, digitální přístrojový štít, pokročilejší odpružení s nastavitelným předpětím přední vidlice a nastavením odskoku zadního tlumiče HMAS, výfukový systém 4v2. Model stále vyrábí a nabízí oficiálníprodejci na evropských trzích.

Klasická modifikace Hondy CBF 1000 s kulatou optikou a bez plastové karoserie vznikla na základě ocelového rámu mladšího spolužáka - CBF 600.

Druhá generace se začala prodávat v roce 2010 po velké revizi. Ocelový rám byl nahrazen lehkým slitinovým, objevila se plastová kapotáž, změnilo se nastavení motoru, zvětšil se objem palivové nádrže a snížila se spotřeba paliva. Honda CBF 100 druhé generace, na rozdíl od modelů první generace, obdržela spíše digitální než analogový přístrojový panel a díky nižší hmotnosti rámu se stala výrazně lehčí.

Druhá generace CBF 1000F vybavená plastovým bodykitem je nejčastěji označována jako sportovní cestovní motocykly. Navzdory skutečnosti, že taková klasifikace je velmi pochybná, mnoho motoristů a odborníků v recenzích Honda CBF 1000 stále uznává, že japonské kolo je ideální pro titul silničního kola. Má dobrou autonomii díky nízké spotřebě paliva a slušnému objemu plynové nádrže a vynikající ochranu proti větru, pohodlný klasický střih a schopnost přepravovat velké náklady vám umožní překonat dlouhé vzdálenosti. Nahá verze CBF 1000N je pro roli cestovního motocyklu mnohem méně vhodná kvůli chybějící ochraně proti větru jako takové.

Motor a specifikace Honda CBF 1000

Motocyklový motor byl postaven na bázi 1litrové řadové čtyřválcové pohonné jednotky s kapalinouchlazení vypůjčené z Hondy CBR 1000RR. Sportovní motor byl přeladěn a snížen za účelem zvýšení trakce a posunutí optimální rychlosti do nižšího rozsahu. Úkol stanovený inženýry Honda byl splněn: výkon motoru se výrazně zvýšil - v první generaci to bylo 97 koní s maximálním točivým momentem 93 Nm, ve druhé - 108 koní s točivým momentem 96 Nm. Maximální výkon se získá kolem 8-9 tisíc otáček. Hladkosti jízdy je dosaženo zvýšením trakce při nižších rychlostech. Dynamika zrychlení je 3,8 sekundy, maximální rychlost je 230 km/h dle údajů deklarovaných výrobcem.

Technické vlastnosti z Hondy CBF 1000 dělají jeden z nejvýkonnějších motocyklů ve své třídě. Motor motocyklu byl ve srovnání se sportovní verzí snížený, ale zachoval si dobrý výkon.

Přívěsek

Honda CBF 1000 je vybavena poměrně tuhým odpružením s krátkým zdvihem, nastavitelným v širokém rozsahu nastavení. Přední teleskopická vidlice je nastavitelná v předpětí, zadní monoshock je nastavitelný v předpětí i odskoku, což umožňuje majiteli upravit motocykl tak, aby vyhovoval jeho individuálnímu stylu jízdy. Brzdový systém je účinný, odpovídá dynamice zrychlení a je doplněn o ABS.

Hlavní výhodou kola je jeho všestrannost: je to ideální varianta motocyklu pro začátečníky. Klasický a rozměrný CBF 1000 se chová sebevědomě na trati, kde bezse zvláštními problémy může zrychlit na 200 km / h a v hustém městském provozu, kde je vyžadováno manévrování mezi auty. Prostorné šatní kufry vám umožní vydat se na dlouhou cestu s velkým množstvím zavazadel, ale je vhodné položit trasu po asf altových cestách. Bez natankování ujede motocykl pro začátečníka asi 350 kilometrů.

Převodovka a rozměry

Pohon Hondy CBF 1000 je poháněn řetězem, což zvyšuje účinnost motoru díky absenci ztrát výkonu, které jsou vlastní kardanu. Šestistupňová převodovka s hydraulickou spojkou je nejlepší volbou pro motocykl této třídy.

Rozvor motocyklu je 1480 milimetrů, výška sedla je 795 milimetrů. Délka těla - 2210 mm, šířka - 780 mm, výška - 1220 mm. Pohotovostní hmotnost s plnou palivovou nádrží je 242 kilogramů. Průměrná spotřeba paliva je pět litrů na 100 kilometrů.

Brzdový systém a podvozek

Rám Hondy CBF 1000 je celohliníkový, což dává motocyklu nápadný design a zdůrazňuje jeho příslušnost k určité třídě. Hladké linie karoserie zlepšují aerodynamické vlastnosti motocyklu. Litá kola, klasické rozměry jsou instalovány na volantu.

Zadní odpružení představuje kyvadlový mechanismus s monoshockem, přední - teleskopická vidlice se zdvihem 41 milimetrů. Vzadu je instalována 240mm kotoučová brzda s jednopístkovým třmenem, vpředu 296mm dvoukotoučová brzda.mechanismus se čtyřpístkovými třmeny. ABS je k dispozici jako volitelná výbava.

Hlavní konkurenti a spolužáci

První model motocyklu Honda CBF 1000 byl uveden na trh v roce 2006. Kolo se vyrábí více než deset let, což je jakýmsi potvrzením jeho spolehlivosti.

Mezi hlavní konkurenty CBF 1000 patří další japonské motocykly - Sudzuki GSF 1250 Bandit a Yamaha FZ-1. Obě motorky jsou velmi zajímavými modely a jsou skvělou konkurencí pro nápad Hondy.

Výhody pro motocykl

Model, který se vyrábí více než deset let, nedoznal žádných změn. V roce 2010 byla představena druhá generace CBF 1000 s následujícími funkcemi:

• Hladký a hladký přenos výkonu motoru.
• Skvělá dynamika zrychlení.
• Silná a plynulá trakce v celém rozsahu otáček.
• Měkké a bezpečné odpružení.
• Velkokapacitní palivová nádrž.
• Verze vybavené čelním sklem poskytují vynikající ochranu proti větru.

Vady modelu

• Pravidelné používání motocyklu se spolujezdcem vede k rychlému opotřebení ložisek přední vidlice a olejových těsnění.
• Odpružení nezvládne agresivní jízdu.
• Těžká hmotnost na sportovní kolo.
• Zhoršení ovladatelnosti motocyklu při vysoké rychlosti v důsledku příliš měkkého zadního odpružení.

Recenze o Honda CBF1000

Japonští majitelé motocyklů berou na vědomí jeho odolnost, ale některé díly stále selhávají - řetězová kola, řetězy, destičky, kotouče a guma, což je velmi typické pro výkonné motocykly.

Životnost řetězu při běžném provozu je 20 tisíc kilometrů a zcela závisí na pravidelnosti a důkladnosti údržby. Destičky se mění každých 20-30 tisíc kilometrů, gumové - v závislosti na kvalitě a měkkosti.

Zdroj motoru za předpokladu použití vysoce kvalitního motorového oleje přesahuje 100 tisíc kilometrů. Majitelé Hondy CBF 1000 poznamenávají, že tento motocykl má najeto 15 tisíc kilometrů za tři sezóny, protože kolo bylo vytvořeno pro dlouhé cesty a každodenní použití.

Motocykl naštěstí netrpí továrními boláky - stačí provádět pravidelnou údržbu a měnit spotřební díly. Model má také dostatek příležitostí pro tuning. Výrobce vyrábí řadu příslušenství a originálních náhradních dílů, což výrazně usnadňuje údržbu a opravy motocyklu.

Minimální cena Honda CBF 1000 s najetými kilometry v Rusku je 300 tisíc rublů. Vzhledem k tomu, že se druhá generace motocyklu stále vyrábí, můžete si v Ruské federaci zakoupit zcela nový model od oficiálních prodejců Honda za dostupnou cenu a bez najetých kilometrů.

Všestranný japonský motocykl Honda CBF 1000 je jedním z nejlepších silničních kol vhodných pro každodenní použití jakoprofesionální motoristé a začátečníci.