2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59
V roce 1996 představil japonský motocyklový koncern Honda motocykl Honda Hornet 250. Tento model se do roku 2007 sériově vyráběl pod dvěma názvy. Jedná se o Hornet 250 a Honda CB 250F. Motocykl byl vytvořen na základě řadového čtyřválcového motoru zapůjčeného ze sportovního motocyklu Honda CBR250RR, který prošel odlehčením a má výkon 40 koní a maximální točivý moment 16 tisíc ot./min.
Funkce a recenze Honda Hornet 250
Hornet 250 byl navržen pouze pro japonský domácí trh a nebyl vyvážen do jiných zemí. Mezi hlavní rysy modelu majitelé a odborníci poznamenali ocelový rám, standardní odpružení reprezentované teleskopickou zadní vidlicí s monoshockem, přední jednokotoučovou brzdou, pohonem rozvodového kola a šestistupňovou převodovkou.
Hlavními konkurenty japonského motocyklu Honda Hornet 250 jsou spolužáci ze Země vycházejícího slunce - Kawasaki Balius 250,Yamaha FZX 250 Zeal a Suzuki GSF 250 Bandit.
Po celou dobu sériové výroby modelu, od roku 1996 do roku 2007, nebyl motocykl podroben změně technické součásti. Hlavní úpravy se dotkly pouze designu motorky a barev karoserie.
Spotřeba paliva
Výrobce deklaruje oficiální spotřebu paliva tři litry na 100 kilometrů. V praxi se ukazuje, že motorka spotřebuje pět až šest litrů. Spotřeba se může lišit v závislosti na technickém stavu motocyklu a stylu jízdy zvoleného jezdcem.
Cena
Model Honda Hornet 250 bez běhu v Ruské federaci a ve vynikajícím technickém stavu lze zakoupit za 180-200 tisíc rublů. Minimální cena za verze s najetými kilometry v Rusku je od 120 tisíc rublů.
Motor
Kombinace jednoduchého a elegantního designu, corporate identity Honda, motoru s malým zdvihovým objemem a vynikajícího výkonu - Honda Hornet 250 je považována za ideální model klasického SUV. Motocykl je považován za jeden z nejlepších ve své třídě, a to právem, protože je perfektně vyvážený, lehký, kompaktní a výkonný. Pokud jde o výkon a pohodlí, není v žádném případě horší než Honda CB400 – oblíbená pro každého.
Čtyřválcový motor je zabudován do ocelového rámu a je vybaven systémem chlazení kapalinou, moderní šestistupňovou převodovkou a výkonem karburátoru. Platí se za dobré parametry malé kapacitymotor se stává potřebou pro jeho propagaci: maximální točivý moment je dosažen při 11 000 otáčkách, maximální výkon 40 koňských sil - při 14 000 otáčkách. Vzhledem k tomu, že Honda Hornet 250 je městská klasika, jsou tato čísla docela dobrá.
Ergonomie a kvalita jízdy
Kompaktní rozměry Hornet 250 nijak neovlivňují jeho ergonomii: pohodlné a pohodlné nošení je zajištěno i pro vysoké motoristy. Motocyklové přístroje jsou vysoce informativní a ukryté v chromovaných „brýlích“, hlavní ovládací prvky jsou umístěny po ruce. Pohotovostní hmotnost deklarovaná ve specifikacích Hondy Hornert 250 je 150 kilogramů.
Design odpružení je klasický, zastoupený zadním monos tlumičem a přední teleskopickou vidlicí. V přítomnosti spolujezdce se motocykl znatelně propadá, ale to nemá vliv na parametry odpružení - dokonale skrývá nerovnosti stopy. Hornet 250 není určen k přepravě pasažéra, ale to nevylučuje přepravu druhé osoby na impozantní vzdálenosti.
16litrová palivová nádrž poskytuje dobrou autonomii motocyklu a umožňuje vám cestovat na dlouhé vzdálenosti bez doplňování paliva. Brzdový systém je reprezentován kotoučovými mechanismy a je vysoce účinný, nicméně přední kotouč je příliš přilnavý, takže jej musíte při zastavování ovládat. Brzdový systém vám umožní rychle zastavit motocykl i při vysoké rychlosti.
VýhodyHornet 250
- Výkonný motor o objemu 250 ccm.
- Tah motoru je udržován při vysokých otáčkách.
- Velké rozměry motocyklu, charakteristické pro dražší a výkonnější kola, jej činí pohodlnějším a pohodlnějším.
- Skvělá dynamika zrychlení.
- Vysoká špičková rychlost.
Nevýhody motocyklu
- Brzdový systém Hondy Hornet 250 neodpovídá dynamice zrychlení.
- Nižší a střední otáčky postrádají správnou trakci.
- Žádná ochrana proti větru.
- Potíže s hledáním příruček v ruštině a některých součástí motocyklů.
- Primitivní design podvozku.
Honda Hornet 250 recenzí
Pro své kompaktní rozměry je Hornet 250 vybaven poměrně velkými pneumatikami: pneumatiky mají vpředu 120 a vzadu 180. Díky válcům se zdvihem 48 milimetrů. S elegantním rámem a kompaktním pohonným ústrojím vypadá Honda Hornet 250 elegantně a štíhle. Palubní deska je do značné míry podobná těm na roadsterech.
Sytič motoru je umístěn na volantu, při dostatečné práci rukojeti plynu můžete motorku nastartovat v kteroukoli roční dobu. Chod motoru je rovnoměrný v celém spektru otáček, bez cizích hluků a vibrací, které jsou typické pro situace s nárůstem výkonu a trakce. Hladina motorového oleje se kontroluje speciální měrkou. Spojka Hondy Hornet 250 je lanková, lehká a dostatečně měkká. Šestistupňová převodovka poskytuje ostré a přesné řazení.
Maximální rychlost vyvinutá motocyklem je 201 km/h - vynikající ukazatel pro tuto třídu strojů. Hornet snadno vjíždí vysokou rychlostí do úzkých zatáček, poslušně reaguje na povely pilota na jakémkoli povrchu vozovky. Brzdový systém a odpružení jsou spolehlivé a vysoce účinné.
Skvělá ovladatelnost a jasné spojení motocykl-jezdec jsou nepopiratelné výhody Hondy Hornet 250, uvedené v recenzích majitelů. Palubní deska je ergonomická, všechny ovládací prvky jsou po ruce. Energeticky náročné odpružení a výška sedadla jsou ideální pro piloty o hmotnosti 90 kilogramů. Přestože je sedadlo spolujezdce poněkud vysoké, poskytuje pohodlnou a pohodlnou jízdu.
Brzdový systém japonského motocyklu je kotoučový, vybavený čtyřpístkovým tlumičem vpředu a poskytuje vynikající a rychlé zpomalení. Brzdy jsou vysoce účinné i na kluzkém a mokrém povrchu vozovky. Hornet 250 má vynikající autonomii: se spotřebou 6 litrů na 100 kilometrů ujede 250 kilometrů bez tankování.
CV
Hornet 250, vybavený motorem o objemu 250 ccm, si právem vysloužil titul jednoho z nejlepších motocyklů ve své třídě díky své vynikající dynamice zrychlení, elegantníovládání, kompaktnost a pohodlí. Jediné, co vyvolává kritiku, je obtížnost shánění náhradních dílů na motocykl, pokles trakce po překonání rychlostní bariéry 120 km/h a nutnost pravidelného řazení pro udržení dynamiky v městském provozu, což však nezkazit nápad japonské společnosti.
Doporučuje:
Motocykl Honda CBF 1000: recenze, specifikace, recenze
Univerzální motocykl Honda CBF 1000 s moderním a stylovým designem je vhodný jak pro vysokorychlostní jízdu po venkovských silnicích, tak pro dobývání off-roadů, které nemohou upoutat pozornost motoristů. Je považováno za jedno z nejlepších silničních kol vhodných pro každodenní použití jak profesionálními motoristy, tak začátečníky
Motocykl Honda XR650l: fotografie, recenze, specifikace a recenze majitelů
Honda XR650L je jedinečný motocykl, oblíbený u těch, kteří preferují výlety v terénu: model se nebojí špíny, nerovných kolejí a poskytuje naprostou svobodu pohybu na různých cestách. Dobrá autonomie Hondy spojená s velkou palivovou nádrží jen přispívá k cestování na dlouhé vzdálenosti
Motocykl Yamaha Serow 250: recenze, specifikace
Yamaha Serow 250 je jedno z nejkrásnějších, nejvýkonnějších a nejdynamičtějších enduro, navržených pro cestování v terénu a ve své třídě téměř nemá obdoby. S klasickým a standardním vzhledem na svou třídu není motocykl ochuzen o nuance, které jej příznivě odlišují od hlavních konkurentů
Motocykl Honda NTV 650 – recenze, specifikace a recenze
Motocykl Honda NTV 650: popis, vlastnosti, recenze, fotografie. Motocykl Honda NTV 650: specifikace, provoz
Motocykl Honda VTR 1000: recenze, specifikace, recenze. Motocykly "Honda"
Když Honda v roce 1997 uvedla na trh Firestorm, společnost si nedokázala představit globální popularitu motocyklu. Design Honda VTR 1000 F, navržený tak, aby těžil z úspěchu závodního modelu Ducati 916 v 90. letech, byl odklon od osvědčené nabídky sportovních čtyřválců výrobce. To byl pravděpodobně krok, který společnost nechtěla podniknout
