Porsche 996: popis, specifikace, recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Každý zná legendární Porsche 996. Je to 911 Porsche, to je jen jeho interní označení. Tento model se vyráběl v letech 1997 až 2005 a za tuto dobu si dokázal získat srdce mnoha automobilových nadšenců. A teď si povíme něco o tomto voze a také o jeho vlastnostech.

Trocha historie

Porsche 996 bylo představeno v roce 1997 na autosalonu ve Frankfurtu. První zcela nové Porsche ve své dlouhé 34leté historii, navržené od nuly.

Vůz se stal mnohem šetrnějším k životnímu prostředí, rychlejší, prostornější a hospodárnější než jeho předchůdce. A cena vzrostla jen o 2 %. A co je nejdůležitější, model si zachoval charakteristické rysy 911.

Samozřejmě, že zvuk motoru se vůbec nezměnil. Přestože vývojáři nahradili vzduchové chlazení vodním.

Ale motor zůstal stejný jako "šestka" s krátkým zdvihem. Vše v něm je při starém - vynikající vyvážení setrvačných sil, slušná agilita motoru ve vysokých rychlostech, minimalizované množství vibrací a také nízkácentrum gravitace. Dokonce i stávající vzdálenost mezi válci zůstala nezměněna.

GT3

Platforma Porsche 996 byla použita ke stavbě dvou lehkých vozů, GT a GT2. Vyšla i GT3, ale bylo rozhodnuto ji zbavit spousty výbavy, aby se ušetřila hmotnost. Na tento model bylo nainstalováno nastavitelné odpružení a zesílené brzdy a byly také zavedeny další výztužné rámy.

Verze GT3 byla vydána ve dvou verzích. První (Mk. IGT3) výrobci představili pozornosti motoristů v roce 1999. Jeho rysem byla přeplňovaná verze 3,6L. Výkon instalovaného motoru byl 360 hp. S. Zajímavé je, že jednotka byla vyvinuta pro 911 GT1.

Varianta Mk. II GT3 byla použita na druhé generaci Porsche 996. Výsledkem byla aktualizovaná, vylepšená aerodynamika a také zvýšení na 380 koní. S. moc.

Mimochodem, v roce 2004 byl proveden test na modelu s Mk. II GT3. Z 0 na 60 mph (asi 97 km) zrychlil za 4 sekundy. Vůz dosáhl 1,03 g (příčné zrychlení), což je druhé nejvyšší celkové hodnocení vozů, které kdy byly zaregistrovány.

GT2

Tuto úpravu je také potřeba sdělit. Použilo řešení ve formě RWD. Vývojáři provedli pohon jako takový, aby ušetřili hmotnost vozu a zabránili ztrátám výkonu převodovkou. Také v Porsche 996 (911) byly přidány nové aerodynamické prvky. Upravena byla také verze s přeplňováním 3,6 litru.

Pracujeme na zlepšenívlastnosti bylo provedeno hodně. Vývojáři nainstalovali nové mezichladiče a turbodmychadla, zrevidovali výfukový a sací systém a přeprogramovali možnost řízení motoru.

Poté začal nový vůz Porsche nabírat rychlost z 0 na 60 mil/h ještě rychleji – za 3,9 sekundy. Nejvyšší rychlost byla 319 km/h.

Vybavení

Při studiu vlastností modelové řady Porsche-996 je nutné věnovat pozornost její výbavě. Notoricky známé verze byly vybaveny velkými pneumatikami a koly, standardními lehkými keramickými brzdami. Zadní pevné blatníky na GT2 byly vyrobeny z uhlíkových vláken, protože konkurence měla pravidla týkající se aerodynamiky.

Kromě toho nebyla žádná zadní sedadla a klimatizace. Box byl nabízen pouze 6-rychlostní, mechanický.

Modely GT3 a GT2 používaly hliníkový kráter a vzduchové chlazení. 996 Carrera používala vodu a systém šesti samostatných válců. Motor je velmi podobný motoru používanému v legendárních vítězích vytrvalostních závodů 24 hodin Le Mans Porsche 962 a GT vozech.

Silniční verze

V roce 1997 bylo světu představeno Porsche 996 GT1. Výrobci závodnímu superautu tak říkají silniční verze. Bylo rozhodnuto převzít základ z Porsche 993 GT1.

Tělo tohoto modelu bylo vyrobeno ze strategických materiálů, jejichž cena byla asi 1 000 000 dolarů. Aby společnost splnila všechny požadavky závodní série, vytvořila 30 takovýchauta. Každé auto, které mělo v té době opravdu působivý výkon, se prodalo za 1 milion dolarů.

Porsche 911 Carrera (996)

Tohle auto "Porsche" je opravdu občas vidět na silnicích. Zařazeno do TOP 10 vozů, které změnily náš svět, podle slavného časopisu Forbes. Není divu, protože toto auto je nejmasověji vyráběným sportovním vozem.

V mezinárodním hlasování o volbu vozu století obsadil tento model 5. místo. Na prvním místě se umístil Ford Model T, následovaný Mini, Citroënem DS a Volkswagenem Käfer.

Všechny motory byly 6válcové, benzínové. Pokud mluvíme o charakteristikách, pak je lze rozlišit v následujícím seznamu:

• Carrera: 3,4L, 350L. S. Zrychlení za 4,8 sekundy, maximální rychlost - 289 km / h. Spotřeba v kombinovaném cyklu - 9 litrů. Vylepšená verze - Carrera 4. Funkce jsou podobné.
• Carrera S: 3,8L, 400L. S. Zrychlení za 4,5 sekundy, maximum - 304 km / h. Spotřeba - 9,5 litru. Vylepšená verze - Carrera 4S. Funkce jsou podobné.
• Turbo: 3,8L, 520HP S. Zrychlení za 3,4 s, maximum - 315 km / h. Verze Turbo S má 3,2 sekundy, respektive 318 km/h. Spotřeba je stejná, cca 10 litrů.

U verzí Turbo byla nainstalována předselektivní robotická 7-převodovka. Pro ostatní modely Carrera byla nabídnuta také mechanika.

Recenze

Toto téma nemůžete ignorovat. Existuje jen málo recenzí o Porsche 996, ale stále jsou. A tady je to, co v nich říkají lidé, kteří toto auto znají:

• Vůz je velmi vhodný pro použití v městském prostředí, nejsou zde žádné problémy s nízkou světlou výškou. Důlky a hrbolky jsou cítit, ale bez nepohodlí.
• Sedadla jsou neuvěřitelně pohodlná. Obecně neexistují žádné stížnosti na ergonomii, stejně jako na kvalitu použitých materiálů.
• Když je řidič uvnitř, nemá pocit, že sedí v malém a nízkém autě. Dostatek místa.
• Při řízení je skutečná jednota s autem. Vůz se chová tak, jak je v konkrétní chvíli nakonfigurován samotný motorista. Porsche 996 je schopné prudké i rychlé akcelerace a uvolněné jízdy.
• Motor má jedinečný zvuk. Znalci ho popisují jako plnokrevného, šťavnatého barytonistu. Pro mnohé znamená zvuk motoru hodně, protože vytváří další náladu.

Kdyby bylo potřeba stručně popsat Porsche 996, dalo by se to říci takto - je to praktické a sportovní auto pro jednu nebo dvě osoby, které přináší neuvěřitelné potěšení z jízdy a navíc přitahuje pozornost ostatních.

Jízda v zimě

Mnoho lidí zajímá, jestli tak barevné auto zvládne ruskou zimu?

Stroj rozhodně není určen pro provoz v mrazu. Stabilizační systém často bliká i při malých zrychleních, ale nejsou žádné problémy - vše je včas opraveno.

Pokud intenzivně sešlápnete plyn, auto začne drhnout po trajektorii, i když je rychlost vysoká. Je to přinejmenším nepříjemné.i trochu ustrašeně.

Ale znovu, je to všechno na kickdown. V normálním jízdním režimu nebyly zjištěny žádné vážné problémy. I když při přestavbě, doprovázené akcelerací, auto téměř dostane smyk. Je dobré, že je zde stabilizační systém a možnost dávkovacího tahu - vše se nastavuje automaticky.

Větší problémy jsou v závodech na těch místech, která mají ledovou dráhu. Auto v něm doslova „sedí“. A pokud začnete vystupovat, může vyletět stranou, je to velmi nebezpečné, zvláště pokud jsou poblíž jiná auta.

Operace

Výše bylo něco o charakteristikách Porsche 996 (911). Rád bych vám přiblížil pocity, které malí majitelé tohoto vozu zažívají z běžného ježdění. Pozornost je zpravidla zaměřena na následující nuance vozu:

• Chování vozu je předpovídáno při jakékoli rychlosti, což dává jistotu. Vůz má velmi jasné spojení pedálu a zpomalení.
• CPP takříkajíc ví své. Krabice je přizpůsobena tomuto vozu. Okamžitě se přepíná, udržuje dynamiku. Pokud chcete zrychlení, pak až do 7 000 otáček za minutu točí velmi rychle.
• Dynamika je působivá. Navíc na sedadle spolujezdce se člověk mačká citelněji než za volantem. Někteří zážitek dokonce přirovnávají ke startu v airbusu. Akcelerace je peprná, před přepnutím ze čtvrtky na pátou se řítí doslova jako vlak. I při kickdownu, když je rychloměr 150 km/h, můžete cítit tlak.
• Profil sedadel, a to i bez pohledu na výraznou boční podporu, je velmi pohodlný. Řidič se neunaví, i když je na dlouhé, mnohahodinové cestě.

Samozřejmě skutečná spotřeba vozu je vyšší než udávaná. Zde hraje roli styl jízdy a také stáří vozu. Přesné číslo závisí na nainstalovaném motoru, ale přibližně 15-16 litrů v kombinovaném cyklu.

Cena

Nalezení na prodej 911. (aka 996.) Porsche, které se vyrábělo dříve v letech 1997 až 2005, je docela reálné. A v dobrém stavu.

Model s 3,4litrovým motorem o výkonu 300 koní a skromným počtem najetých kilometrů (až 130 000 kilometrů) v prvních letech výroby bude stát asi 1 milion rublů. Za „mladší“auto (např. 2004, 2005) budete muset zaplatit více.

Nejdražší variantou je turbo verze. V dobrém stavu to bude stát asi tři miliony rublů. Ale auto s motorem o výkonu 420 koní nemůže být levnější.