2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02
Moderní vozy jsou vybaveny různými senzory, na základě jejichž odečtů řídící jednotka reguluje chod celé jednotky. Jedním takovým prvkem zapojeným do systému vstřikování paliva je snímač klepání, jehož princip činnosti je založen na piezoelektrickém jevu.
Snímač klepání je umístěn na motoru auta. Generuje napěťové impulsy z detonačních explozí v motoru. Na základě naměřených hodnot z ní řídicí jednotka řídí dodávku paliva, čímž dosahuje maximálního výkonu motoru a ekonomické spotřeby paliva.
Typy snímačů klepání
Existují dva druhy tohoto zařízení – širokopásmové a rezonanční. Ale v současné době se rezonanční snímač klepání již sériově neinstaluje. Měli byste si také uvědomit, že nejsou zaměnitelné, takže instalace například místo širokopásmového rezonančního zařízení nebude fungovat.
Princip fungování
Funkce senzoru je založena napiezo efekt. Ovladač vysílá 5V DC signál do senzoru. Obsahuje rezistor, který snižuje napětí na 2,5V a vrací střídavý signál do regulátoru. Zpětný signál je přenášen přes obvod pro příjem referenčního napětí. To je možné, protože signál z regulátoru přichází ve formě stejnosměrného napětí a zpětný signál přichází ve formě střídavého napětí. Když v motoru dojde k detonační explozi, snímač generuje signál střídavého proudu, jehož amplituda a frekvence přímo závisí na síle detonace. Pokud se při běžném provozu motoru vrátí do regulátoru střídavý signál o napětí 2,5V, regulátor ponechá motor běžící v aktuálním režimu. Pokud jsou v přijímaném signálu odchylky od nastavené hodnoty, pak regulátor změní časování zapalování, aby uhasil detonace a přepnul motor do ekonomického a bezpečného režimu.
Zkontrolujte snímač klepání
Snímač klepání a jeho výkon lze doma zkontrolovat pomocí multimetru. Nejprve je nutné odpojit elektrický blok od něj a poté jej odšroubovat od motoru. Tester připojíme ke snímači následovně: červený (kladný) vodič je připojen ke kontaktu v konektoru a černý (záporný) vodič je připojen k pouzdru. Pro kontrolu výkonu je nutné lehce poklepat na závit, v důsledku čehož musí snímač klepání produkovat napěťové impulsy až 300 mV, které registrujemultimetr. Pokud nejsou zaznamenány napěťové rázy, je snímač vadný. Pokud multimetr po každém nárazu zachytí napětí, musíte zkontrolovat konektory a vodiče snímače. Velmi často je ve špatném kontaktu nedostatečná komunikace mezi ovladačem a senzorem, takže kontakty by měly být vyčištěny. Je také nutné zkontrolovat kabeláž, zda není přerušený obvod. Je možné, že se kabel jen někde roztřepil nebo ulomil.
Doporučuje:
Airbag: typy, princip činnosti, senzor, chyby, výměna
První modely aut, které sjely z montážních linek, nenabízely prakticky žádnou ochranu proti nárazu. Ale inženýři neustále vylepšovali systémy, což vedlo ke vzniku tříbodových pásů a airbagů. Ale nepřišli na to hned. V dnešní době lze mnoho značek automobilů skutečně označit za spolehlivé z hlediska bezpečnosti, a to jak aktivní, tak pasivní
Princip činnosti variátoru. Variátor: zařízení a princip činnosti
Počátek tvorby variabilních programů byl položen v minulém století. Už tehdy ho holandský inženýr namontoval na vozidlo. Poté byly tyto mechanismy použity na průmyslových strojích
Klepání ventilu: princip činnosti, vlastnosti, příčiny klepání, diagnostika a odstraňování závad
Mechanismus distribuce plynu je nedílnou součástí každého spalovacího motoru. Časový systém zahrnuje několik prvků, včetně ventilů. Tyto části přispívají k nasávání hořlavé směsi a následnému uvolňování plynů ze spalovací komory. Na provozuschopném motoru by ventily neměly vydávat žádné zvuky. Co ale dělat, když dojde k klepání ventilů? Důvody tohoto jevu a způsoby řešení problémů - dále v našem článku
Senzor drsné vozovky: k čemu slouží, kde je umístěn, princip činnosti
K čemu slouží snímač hrubé vozovky a jak funguje? Vše, co potřebujete vědět o tomto zařízení: účel, princip činnosti, možné poruchy, funkce diagnostiky a výměny, stejně jako doporučení
Knock is Kde je umístěn senzor klepání?
Klepání je jev, při kterém se směs vzduchu a paliva samovolně vznítí. Současně se klikový hřídel motoru nadále otáčí a zažívá obrovské zatížení
