Knock is Kde je umístěn senzor klepání?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Klepání je jev, při kterém se směs vzduchu a paliva samovolně vznítí. Současně se klikový hřídel motoru nadále otáčí a zažívá obrovské zatížení. Abyste se toho zbavili, je nutné včas opravit okamžik vstřiku paliva, zapálení. V moderních vstřikovacích vozech se používají elektronické řídicí systémy založené na mikrokontrolérech. Umožňují vám získat mnoho charakteristik a ovládat provoz všech součástí a sestav.

Zařízení detonačního senzoru

Jakékoli snímače klepání (VAZ, GAZ, zahraniční automobily) používají piezoelektrický prvek. Pointa je, že při vystavení tomuto prvku se generuje signál. A čím větší zátěž, tím silnější je úroveň signálu. Detonace je v podstatě klepání. Pokud tedy na tělo senzoru něco narazíte, vygeneruje to signál o určité velikosti. Na moderních spalovacích motorech se používají následující typy snímačů:

1. Širokopásmové připojení (se dvěma kontakty).
2. Rezonanční (s jedním kontaktem).

Tyto funkce odlišují dva typy zařízení.

Jak senzor funguje

Snímač klepání VAZ, bez ohledu na jeho typ, je umístěn mezi druhým a třetím válcem motoru - zde je umístěn střed bloku. Zařízení proto shodně detekuje detonaci v prvním a čtvrtém válci (vzdálenost od nich k senzoru je stejná). Detonace je jev, který může poškodit písty, kroužky, prsty, ventily. A při delší expozici motor jednoduše selže.

Když senzor detekuje klepání, vyšle odpovídající signál do elektronické řídicí jednotky. Ten analyzuje úroveň signálu a koriguje časování zapalování, časování vstřiku paliva atd. Tyto charakteristiky závisí také na kvalitě palivové směsi (tento parametr je řízen kyslíkovým senzorem).

Různé typy senzorů

V prvních letech výroby byly na vozy Lada se vstřikováním instalovány výhradně rezonanční. Zvláštností jednokontaktních snímačů je, že jsou schopny zachytit pouze údery detonační frekvence. Širokopásmová zařízení ale vnímají všechna šumová pásma, po kterých vydává detonační. Oba typy zařízení fungují odlišně, jen výměna jednoho za druhé nebude fungovat. I když změníte zapojení (protože počet kolíků je jiný), problém se tím nevyřeší. A pokud se rozhodnete nainstalovat širokopásmový snímač, budete muset vyměnit elektronickou řídicí jednotku navrženou pro práci s ním.

Cena produktu

V prodeji najdete mnoho produktů od různých výrobců. A pokud existujeSnímač klepání je vadný a je třeba jej vyměnit. Náklady na některé jsou velmi vysoké, ale levná zařízení lze použít i pro domácí automobily. Rezonanční snímače klepání vyráběné General Motors budou stát asi 2500-2700 rublů.

Ne levná, ale širokopásmová zařízení domácího výrobce AvtoPribor stojí 250–350 rublů a StartVolt je asi poloviční – asi 200 rublů. Cena elektronické řídicí jednotky na sekundárním trhu je 2000-3000 rublů. Proto bude mnohem snazší celý systém předělat na levné širokopásmové senzory než instalovat importované jednokontaktní.

Hlavní příznaky poškozených senzorů klepání

Pokud mluvíme o vozech VAZ vyráběných v tuzemsku, pak poruchy snímače klepání vypadají následovně:

1. Na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka signalizující poruchu v systémech motoru.
2. Znatelné zhoršení dynamiky vozidla, nedostatek výkonu.
3. Pokud prudce sešlápnete plynový pedál, ozve se klepání signalizující detonaci.
4. Zvýšení provozní teploty motoru. Piezoelektrický prvek nefunguje, v důsledku čehož elektronická řídicí jednotka nastaví nesprávné časování zapalování.

Nejčastějšími příčinami detonace jsou nekvalitní benzín a přehřátí motoru. Ale zároveň by senzor měl fungovat a dávatodpovídající signál do ECU, který opraví úhel a umožní vám zbavit se klepání.

Kódy chyb motoru

V případě, že se objeví příznaky selhání DD a kontrolka Check Engine začne hořet, zkontrolujte motor pomocí skeneru. Příznaky detonace se obvykle objevují s následujícími chybami:

1. P0326 - vysoký signál ze senzoru.
2. P0327 – signál snímače je příliš nízký.
3. P0325 – přerušená kabeláž k senzoru klepání.

Upozorňujeme, že chyba 0327 může signalizovat nejen selhání snímače klepání, ale také to, že v jeho připojovacím obvodu je nekvalitní kontakt. Zkontrolujte všechny spoje, v případě potřeby vyčistěte a ošetřete penetračním tukem. Velmi častou příčinou této chyby jsou oxidované kontakty. Hlavní důvody, proč se objevuje kód 0327:

1. Vadná funkce přístroje.
2. Žádné napájení nebo řídicí signál do připojovacího bloku snímače klepání.
3. V oblasti, kde je tělo přístroje připevněno k bloku motoru, je rez.

Pokud je pouzdro zrezivělé nebo zoxidované, lze jej očistit brusným papírem. Pokud je však velké znečištění, je snazší zařízení vyměnit – náklady na širokopásmové zařízení jsou nízké.

Diagnostika

V místě, kde je umístěn snímač klepání, způsobí úroveň klepání stejné velikosti stejný dopad na blok motoru. Proto bude DD generovat signál stejné úrovně. Zkontrolovatprovozuschopnost zařízení, je nutné:

1. Nastavte multimetr do režimu měření napětí (0,2 V).
2. Propojte kontakty zařízení se sondami multimetru.
3. Jemně aplikujte několik úderů na tělo senzoru – tímto způsobem můžete simulovat detonační údery.
4. Podívejte se na hodnoty multimetru – měly by se změnit.

Detonace je klepání, a to krátké. Proto je vhodné pro diagnostiku nepoužívat digitální multimetr, ale ukazatel - ukáže činnost zařízení mnohem jasněji. Chcete-li vyměnit snímač, budete muset odpojit starý od bloku, odšroubovat upevňovací matici a odstranit starou. Na jeho místo je nainstalován nový a matice je utažena. Po připojení bloku vodičů je nutné zkontrolovat funkčnost systému.