Kde je umístěn kyslíkový senzor? Jak testovat kyslíkový senzor?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Toto zařízení často selže. Podívejme se, kde se v autě nachází lambda sonda, jak zkontrolovat její výkon. Zjistíme také známky poruchy a vše o tomto senzoru.

Trocha historie

Tento prvek lze považovat za nejoblíbenější ze všech ostatních senzorů a senzorů v autě. Často se jí zabývají specialisté na diagnostiku automobilů. Kyslíkové senzory byly i dříve, to není novinka. První lambda sonda byla jakýmsi citlivým prvkem bez topných těles. Vložka byla zahřívána teplotou výfukových plynů. Proces zahřívání nějakou dobu trval.

Jak roky plynuly, situace životního prostředí na celém světě se neustále zhoršovala. Proto bylo nutné přijmout opatření ke zpřísnění škodlivosti a toxicity. Požadavky na auta se zpřísnily. V tomto okamžiku se senzor začal vyvíjet a vyvíjet. Byl vybaven speciálním topením.

Jak funguje lambda sonda

Abyste věděli, jak testovat senzor koncentrace kyslíku, musíte mít představu o tom, jak prvekfunguje. Pracovní částí dílu je druh keramického materiálu, který je pokryt vrstvou platiny. Tento prvek funguje při vysokých teplotách.

Provozní teploty mohou dosáhnout 350 stupňů nebo více. Během zahřívání snímače na provozní teploty se příprava palivové směsi reguluje podle dat přijatých z jiných snímačů. Pro rychlejší zahřátí senzoru je vybaven elektrickým ohřevem. Pokud jde o princip fungování, je jednoduchý. Výfukové plyny obklopují pracovní plochu senzoru, který naopak zaznamenává rozdíl v hladinách kyslíku obsaženého ve výfukových plynech a v okolním prostředí. Dále lambda odešle data do ECU. Ten dává příkazy pro přípravu pracovní směsi.

Kde je umístěn kyslíkový senzor?

Takže u motorů od AvtoVAZ o objemu 1,5 litru je lambda sonda ve výfukovém systému. Přesněji na přijímací trubici. Tento prvek se jednoduše zašroubuje shora, před rezonátor nebo před distanční vložku, pokud není předtlumič.

U 1,6litrových motorů od AvtoVAZ je použita jiná konstrukce výfukového systému. Jsou zde tedy použity dvě lambda sondy. Oba jsou umístěny na katalytickém potrubí. Na těchto motorech je namontován jeden nebo dva snímače. Pokud je motor vyroben podle ekologických norem Euro-2, pak existuje pouze jeden prvek. Pokud pod "Euro-3", pak tam budou dvě lambda sondy. Tedy na všech vozech Lada Priora. Jak zkontrolovatsenzor kyslíku? Je nutné jej demontovat a pomocí speciálního zařízení - multimetru se přesvědčit o správné funkci.

Proč selhává lambda sonda?

Příčiny selhání těchto prvků mohou být různé. Často se jedná o odtlakování pouzdra. Poruchy jsou také možné v důsledku pronikání vnějšího kyslíku a výfukových plynů do snímače. Další častou příčinou je přehřátí.

Vyskytuje se v důsledku špatné montáže motoru nebo nesprávné činnosti systému zapalování. Často se také snímač porouchá z důvodu zastaralosti, nesprávného napájení nebo nestabilního napájení. Možné je i mechanické poškození.

Příznaky poruchy

Často dochází k poruchám, jejichž hlavním důvodem je kyslíkový senzor. Jak to zkontrolovat, závisí na příznacích poruchy. Zvažme je. Hlavním příznakem, který naznačuje, že lambda sonda je vadná, jsou změny v provozu motoru. Faktem je, že po selhání snímače se kvalita palivové směsi výrazně zhorší. Jednoduše řečeno, za přípravu směsi nikdo neručí – palivový systém je neřízený. Ve všech případech, snad kromě toho posledního, senzor neselže hned, ale postupně.

Mnoho majitelů neví, kde je kyslíkový senzor umístěn, jak zkontrolovat, zda funguje, atd. Okamžitě si neuvědomí, že prvek je vadný. Ale pro zkušené majitele automobilů, aby pochopili a určiliproč se provoz motoru změnil, nebude obtížné. Proces selhání snímače lze rozdělit do několika hlavních fází. V prvních fázích prvek jednoduše přestane normálně fungovat - v některých okamžicích provozu motoru lambda sonda jednoduše nepřenáší údaje. Z tohoto důvodu je provoz motoru destabilizován - otáčky plovoucí, je pozorován nestabilní volnoběh. Obraty mohou kolísat ve významných rozmezích. To nakonec povede ke ztrátě správného poměru palivové směsi.

V tuto chvíli může auto bezdůvodně cukat, je slyšet neobvyklé praskání a také se rozsvítí kontrolka na palubní desce. Všechny tyto signály naznačují, že lambda selhává a již nepracuje správně. Musíte vědět, jak zkontrolovat senzor kyslíku, abyste problém vyřešili včas. Dále se práce lambdy úplně zastaví na studeném motoru. V takovém případě bude vůz všemi možnými způsoby informovat majitele o přítomnosti problému. Například výkon dramaticky klesne, dojde k pomalé reakci na plynový pedál. Zpod kapoty se ozývá pukání, auto sebou cuká. Nejvýznamnějším a nejnebezpečnějším signálem je však přehřátí motoru. Pokud zcela ignorujete všechny signály, které již křičí o poruše, je zaručeno úplné selhání snímače. Jak zkontrolovat senzor kyslíku, řidič často neví. Porucha proto může způsobit velké problémy.

Pokud se nic neudělá

Samotný motorista bude trpět jako první, protože spotřeba paliva vzroste a výfukové plyny anotoxický zápach s drsnými odstíny z potrubí. V případě moderních aut se spoustou elektroniky, která ví, jak zkontrolovat stav lambda sondy, se zámek aktivuje. V takové situaci bude jakýkoli pohyb autem nemožný. Ale nejhorší možností je odtlakování. Auto se vůbec nepohne nebo nenastartuje. To je plné úplného selhání motoru. V případě odtlakování se všechny plyny namísto výfukového potrubí dostanou do sacího potrubí vzduchu. Při brzdění motorem sonda zjistí toxicitu a vydá negativní signály. Tím se zcela deaktivuje vstřikovací systém. Hlavním znakem odtlakování je ztráta výkonu motoru. Při jízdě v rychlosti je to cítit. Také zpod kapoty uslyšíte klepání a praskání, zápach. V minulosti potřebovali motoristé vědět, jak seřídit karburátor. Nyní se nic nezměnilo - musíte si pamatovat, jak zkontrolovat senzor kyslíku (VAZ-2112 není výjimkou).

Diagnostika pomocí elektroniky

V jakém stavu se lambda sonda nachází, je možné zjistit pouze pomocí specializovaného zařízení. Pro testování je vhodný i elektronický osciloskop. Specialisté vědí, jak zkontrolovat sondu jinými způsoby (multimetr), ale tímto způsobem můžete pouze zjistit, zda prvek funguje nebo je rozbitý.

Než zkontrolujete stav lambda sondy, musíte nastartovat motor. V klidném stavu nemůže sonda plně zobrazit celý svůj pracovní obraz. Pokud jsou drobné odchylkypodle norem je lepší vyměnit díl za nový.

Chyby

Pokud se vyskytne problém se snímačem, systém vozu se pokusí jej nahlásit. K diagnostické zásuvce můžete připojit speciální zařízení a vše bude viditelné. Elektronika vozu přesně ví, jak zkontrolovat činnost lambda sondy. I vozy VAZ jsou vybaveny diagnostickým systémem. Chyby se čtou od P130 do P141 - to jsou všechny kódy související s lambda. Nejčastěji se objevují hlášení, která jsou spojena s poruchami v topných okruzích. Z tohoto důvodu přicházejí do ECU nesprávné informace. Můžete zkusit najít přerušený vodič, ale je lepší vyměnit lambda sondu. Už víte, jak to otestovat na výkon.