2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00
Každý vůz je vybaven převodovkou, která přenáší točivý moment ze spalovacího motoru na hnací kola. Řazení bez řadicí páky zase není možné. Tento zdánlivě malý detail hraje u vozu důležitou roli. Jak to funguje a kde se nachází - dále v našem článku.
Umístění a vlastnosti
V současné době je téměř u všech vozů řadicí páka umístěna uprostřed vzhledem k sedadlům řidiče a spolujezdce, vedle středové konzoly. Moderní převodová páka má uspořádání od podlahy. Samotný díl je připojen k převodovce pomocí kabelů, válečku a speciální trakce (backstage). Poslední prvek je umístěn mimo tělo krabice. Na středové konzole je hlavice řadicí páky umístěna téměř na každém autě, bez ohledu na to, zda je převodovka automatická nebo manuální.
V některých případech je páka umístěna přímo na sloupku řízení. Tato lokalita byla oblíbená namnoho domácích automobilů, jako je 21. "Volha" a "Moskvich" starých vzorů. Získal velkou popularitu ve 30-50 letech minulého století a byl aktivně používán na strojích americké a evropské výroby. V dnešní době jsou takovou pákou vybaveny pouze německé vozy, a to i s automatickými převodovkami a v omezených verzích. Navíc se nejedná spíše o páku, ale o dvojici tlačítek umístěných přímo na volantu (říká se jim „okvětní lístky“řazení).
Proč řadicí páka náhle ztratila na popularitě? Faktem je, že řazení rychlostí s takovou pákou vedlo ke zvýšenému opotřebení tyčí, zvyšovalo riziko neúplné rychlosti zapnutí / vypnutí a také „vyřazení“převodového stupně až do úplného uzavření tyčí. Mechanismy sloupku řízení proto pro svou nespolehlivost postupně ztrácely na popularitě.
Vzory posunu
Většina moderních aut má velmi primitivní řazení, takže je velmi snadné se naučit. Při pohledu na třetí fotografii je vidět, že převody jsou zapnuté v podélné nebo příčné rovině a samotné režimy jsou umístěny paralelně k sobě. Při přepnutí rukojeti z jednoho režimu do druhého se aktivuje speciální vidlice, která zatlačí na páku a přeřazením synchronizátoru zapne požadovaný převod. V neutrální poloze N je zařízení drženo několika nebo jednou pružinou (viz foto č. 4).
Knoflík řadicí páky: ladění
V současné době je obzvláště populární ladění řadicí páky,zejména mezi majiteli domácích vozů. Každý druhý Zhiguli je vybaven netovární řadicí pákou. Hotová zařízení lze zakoupit v každém specializovaném obchodě. Jsou levné. Pochromované rukojeti bez vzorů se prodávají za ceny od 500 do 600 rublů. Totéž, pouze s neonovým osvětlením, stálo 1 000 rublů. Kožené nebo kombinované (chrom, vzory a kůže) stojí od 1 do 2 tisíc. Někteří motoristé si řadicí páku vyladí sami – koupí si malý kousek kůže, zpracují jej a přišijí zpět na místo.
Doporučuje:
Palivový filtr "Largus": kde je a jak jej vyměnit? Láďa Largus
Pravděpodobně každý druhý motorista ví, že ani při rychlém vývoji nebylo dosud vynalezeno dokonale čisté palivo. Nejobtížnější situace s benzínem je pozorována v zemích SNS. "Bodyazhnaya" nebo jednoduše nekvalitní palivo plní stále více čerpacích stanic, takže motorista by měl sledovat stav motoru a palivového filtru "Largus" sám
Jak získat mezinárodní řidičský průkaz? Kde mohu získat mezinárodní řidičský průkaz v Moskvě a Petrohradu?
Článek obsahuje popis mezinárodního řidičského průkazu, postup pro jeho vydání v řadě měst Ruské federace, seznam dokumentů potřebných k získání IDL
Kde můžete auta zlikvidovat a jak to udělat správně
Recyklace automobilů je v poslední době stále běžnější. Přestože program funguje již od roku 2009, teprve nyní jej mohli pravdivě zhodnotit. To je způsobeno mnoha důvody. Například nárůst počtu nehod, po kterých se auta nemohou normálně pohybovat, se stal impulsem pro rozvoj recyklačního programu
Pokud má Volvo S80 problémy s převodovkou
Při zmínce o jménu „Volvo“si mnoho lidí spojí – vysoká bezpečnost, výkon a pohodlí. Elegantní a luxusní vůz Volvo S80. V tomto voze je bezpečnost řidiče a cestujících promyšlená do nejmenších detailů
Motocykly s automatickou převodovkou: Honda
Zatímco automobilové koncerny začaly vyvíjet automatické převodovky, výrobci motocyklů se rozsvítili s podobným nápadem. Mnohem pohodlnější měly být motocykly s automatickou převodovkou, které umožnily motorkáři užít si jízdu bez rozptylování tachometrem
