Co je lepší – „Tuaregové“nebo „Prado“?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Mnoho milovníků SUV stojí před obtížnou volbou: Tuareg nebo Prado? Oba vozy patří do třídy lehkých nákladních vozidel nebo SUV (Sport Utility Vehicle). A řidiči vozů Volkswagen Touareg a Toyota Land Cruiser Prado ve velkých městech, jako je Petrohrad nebo Moskva, se s opravdovými terénními podmínkami často nesetkávají. Motoristé však oceňují taková vozidla pro jejich terénní schopnosti. Abyste mohli vybrat, která možnost je lepší, vyplatí se provést srovnávací analýzu.

Klasické a moderní

Z konstruktivního hlediska jsou oba vozy odlišné: Prado je implementací klasického terénního kanónu s výkonným nosným rámem. Kdežto Touareg je vyroben na základě monokokové karoserie. Oba modely mají zároveň dobrou odolnost proti korozi, která se plně ospravedlňuje naší realitou. I když jízda po našich „zimních“silnicích může poškodit některé vnější chromované díly.

Postupem času začínají japonská auta s evropskou montáží polštářů rámu na levé straněklesnout. Modely Arab Prado mají panty pátých dveří. U německých vozů Touareg jsou stížnosti na přední osvětlení, parkovací senzory, lichoběžník stěračů. Co je tedy lepší - Tuaregové nebo Prado? Stojí za to se na to podívat.

Exteriér Prado

Vzhled Land Cruiseru Prado je založen na hranatých tvarech, totéž lze říci o mlhových světlech - téměř dokonalé čtyřúhelníky. Obdélníkové světlomety, výrazná mřížka chladiče se svislými lištami, elegantní zrcátka – to vše dokonale zapadá do celkového obrazu.

Zadní část karoserie nemění celkový styl: stejné obdélníky zadních světel a přítomnost pátých dveří, které jsou typické pro vozy SUV, mlhovky. Charakteristickým rysem všech vozů Prado je množství chromu, ze kterého prostě bolí oči.

Exteriér Touaregu

Exteriér Němce připomíná městské auto zvednuté nad silnicí. A pokud porovnáme tvar Prada s téměř dokonalým čtvercem, pak tento transport vypadá jako kapka.

Značku Volkswagen lze odhadnout podle předních světel, která harmonicky zapadají do masky chladiče. Jeho žebra zároveň dodávají vozu plochý vzhled.

Samozřejmě, Toyota Prado a Volkswagen Tuareg jsou dobré svým vlastním způsobem a každé auto má své vlastní vlastnosti. Ale mlhovky, zrcátka, optika hlavy druhého jsou původní - jsou úzké a zároveňširoký. To vyvolává dojem, že auto je širší a nižší než jeho protivník.

Jeho design je stručný a atraktivní, což je charakteristické pro mnoho „Němců“. Minimální počet výlisků a náročných prvků je soustředěn na karoserii. A z toho vůz vypadá neméně esteticky a pevně. Není nic překvapivého na tom, že ho preferují bohatí muži, pro které je patos zbytečný.

Salon "Prado"

Středová konzola vypadá méně ergonomicky než u Volkswagenu, nicméně pouze Prado má sloupek posilovače řízení s nastavitelnou výškou a dosahem. Pro řidiče je tu také další výhoda – vysoké „terénní“přistání.

Když se rozhodujete, co si vybrat, „Prado“nebo „Tuareg“, mějte na paměti, že první z nich má vše promyšlené s bezpečností: velká zrcadla, rozsáhlá prosklená plocha. A to přidává další body ve prospěch Japonců.

Nyní se přesuneme k zadnímu sedadlu – může se pohybovat dopředu a dozadu, nechybí ani nastavení sklonu opěradla. Je třeba také vzít v úvahu, že existují japonská auta se 7 sedadly, která mezi německými vozidly nenajdete.

Pohodlí salonu Prado spočívá v jeho racionalitě. Luxusních věcí je méně než u protivníka, zároveň je kůže použita kvalitnější, neulpívají na ní nečistoty a snadno se čistí.

Dekorace Tuaregů

Všechny nástroje, knoflíky a klíče jsou pro řidiče snadno dostupné. A tudíž. mluví o tom nejlepšímergonomie v kabině Volkswagenu. Židle je pohodlná, s boční podporou.

Zároveň však existují určité nevýhody. Úzké zadní okno a boční zrcátka stejného tvaru znesnadňují jasný výhled.

Pokud jste neodpověděli na prastarou otázku pro motoristy – „Toyota Prado“nebo „Tuareg“, pak si při pohledu na interiér tohoto vozidla můžete vybrat. Cítit všechen luxus - tvrdá kůže, a je jí docela hodně, dřevěné vložky, dokonce i volant má věnec z tohoto přírodního materiálu.

Silniční test Volkswagen

Dynamika tohoto vozu je o něco hladší než u japonského modelu. Cítíte rozdíl mezi jeho výkonem a točivým momentem. A to přesto, že se pod kapotou ukrývá pohonná jednotka W12 o objemu 6 litrů s výkonem 450 koní. S. Jeho samotná cena je srovnatelná se dvěma modely Prado a Corolla.

Přestože dynamika je mnohem horší než u „Japonců“, zpoždění ve zrychlení (do 100 km/h) je 0,4 sekundy. nezdá se významný. Z hlediska směrové stability a chodu elektroniky jsou si oba vozy podobné. Z hlediska ovladatelnosti je však ve srovnání s Tuaregem a Pradem stále preference na straně Němce. Je to skoro stejné jako u lehké dopravy. Ani při rychlém průjezdu zatáčkou nedochází k naklánění karoserie. Toto je výsledek usilovné práce spojení dvou automobilových gigantů: Volkswagen a Porsche.

Těžiště VW je níže, zatímco základna a dráha jsou větší než u Prada. Pohybující se „zpomalovače“jsou téměř nepostřehnutelné. Pravda, na hrbolech a jámách silnicezavěšení plátna reaguje hlučně. Salon zároveň také mírně praská na pozadí vibrací v různých částech.

Jak se Prado chová

Toto auto již na startu deklaruje svůj bojový charakter. Obraty se získávají snadno a přirozeně, sedíte a dokonce zapomínáte, že jste vydáni na milost a nemilost velkému autu. Pocit off-roadu se však okamžitě vrátí s náklonem a vysokou polohou sedu.

Pokud porovnáte "Tuareg" a "Toyota Prado", pak jen hluboké jámy a výmoly na silnici způsobí, že se "lupič" rozhoupe. Jinak si odpružení snadno poradí s nerovnostmi vozovky. „Nárazy“lze překonat rychlostí 60 km/h. Auto se jen mírně zvedne nad vozovku a nakonec si mírně sedne. Ale při ostrých zatáčkách v rychlosti jsou náklony cítit.

Elektronika se projevuje dobře. Na kluzkém povrchu stačí dát ostrý rozjezd, automatika už začíná fungovat, když jedno z kol začne prokluzovat. Auto ani nestihne vybočit z kurzu, protože už bude vyrovnáno.

Při pohybu v normálním režimu není možné způsobit smyk nebo ztratit směr. Pravda, zvuky z činnosti elektronických systémů vozidla (ASR, ABS, VSC) jsou slyšet hlasitěji než aerodynamický hluk nebo hluk převodovky.

Sníh a podmínky v terénu

A co ukáže sníh a off-road? "Tuaregové" nebo "Prado" převezmou mistrovskou větev? Obě auta alespoň kloužou do sněhu a sebevědomě se drží, ale jakmile se ho dotknete spodkem, kola začnouuklouznutí. Elektronika ve stejnou dobu je vzata k reptání jejím obvyklým způsobem. To opět dokazuje, že SUV ještě není terénní vůz! Ale pokud nejdete hluboko do sněhu, pak se Prado i Touareg s podporou elektroniky pohybují snadno a přirozeně.

Japonci jsou bezpochyby nejlépe připraveni na terénní podmínky. Dá se dokonce říci, že je v této disciplíně šampionem. Tento vůz pomalu a zároveň sebejistě překonává jakékoli překážky na cestě. Tuareg se naopak takovými schopnostmi pochlubit nemůže, jeho odpružení je ale měkčí a v poměru k cestujícím přesnější. Při překonávání nerovností na Pradu můžete cítit otřesy, v případě vozu Touareg tomu tak není.

Sečteno a podtrženo, když si vybíráte mezi Tuaregem nebo Land Cruiserem Prado, mějte na paměti, že obě vozidla dobře zvládají terénní podmínky. V tomto případě hodně závisí přímo na majiteli vozu. Pro začátečníky je maximální limit s ohledem na Prado nebo Touareg výlet na piknik. Jiní mohou jít hledat lesní plody, houby na obydlená místa, jako je Bajkal. Profesionálové mohou uvolnit svůj plný potenciál.

Srovnávací analýza podle jiných parametrů

Obecně platí, že ergonomie obou vozů ukazuje svou nejlepší stránku, jen u Tuaregu chcete vyšší přistání, i když není kam zvednout sedadlo a nad hlavou je stále volný prostor, který je promarněné. Je to spíše osobní vozidlo se schopnostmi SUV.

CoPokud jde o Prado, jedná se o plnohodnotné SUV s charakteristickým vybavením: přítomnost schůdků a přítomnost klik v rozích dveří, což výrazně usnadňuje nastupování do auta. To není případ Tuaregu, který opět dokazuje funkčnost osobního vozu.

A co je lepší - "Tuareg" nebo "Prado", pokud jdete a počet elektrických jednotek? „Němec“jich má o něco více: kromě tradičních úprav je tu joystick pro ovládání bederní opěrky (vyšší-dolní, více-méně). Jinak je výbava vozů stejná, rozdíl je jen v malých detailech a vkusových preferencích. Ani po hudební stránce nejsou prakticky žádné rozdíly, najdou je jen opravdoví milovníci hudby a profesionálové v oboru ozvučení aut.

Je těžké srovnávat podle vzhledu. Konstrukce designu obou vozů vycházela z obrázků a filozofie jejich tvůrců. Proto je tento parametr čistě individuální. Někomu se líbí hladké linie Tuaregů, zatímco jiní žasnou nad téměř dokonalými čtyřúhelníky Prada.

Výsledek

Co přesně si může motorista mezi těmito vozy vybrat? VW Touareg je bezesporu vozidlem, které kombinuje schopnosti SUV na bázi kombi. Toyota Land Cruiser Prado je přímým stoupencem všech kánonů SUV.

A co je lepší - "Tuareg" nebo "Prado" - na trati? Zde se tato auta podle toho chovají. VW se na asf altu ukazuje dobře a někdy i lépeplátno a na zemi. Neustálé nájezdy do terénu nepůjde. Toyota má větší hmotnost, hůře se jí pracuje s odpružením a více se houpe. Ale zároveň je ideální pro použití v terénu.

Každý motorista se musí nejprve rozhodnout, za jakých podmínek bude vůz většinu času používat. Pokud jsou osobní preference na úrovni osobního vozu, pak je to samozřejmě Volkswagen Touareg. No, pokud stále máte rádi off-road, pak Toyota Land Cruiser Prado bude vhodnou volbou.