Co je lepší, „Dnepr“nebo „Ural“: recenze motocyklů, funkcí a recenzí

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Těžké motocykly „Ural“a „Dnepr“najednou vydávaly hluk. Jednalo se na tehdejší dobu o velmi výkonné a moderní modely. Byla to taková konfrontace, která dnes připomíná „závody ve zbrojení“mezi Mercedesem a BMW, samozřejmě otázka, co je lepší, Dněpr nebo Ural, nezní tak hlasitě, ale význam je jasný. Dnes se podíváme na dva z těchto legendárních motocyklů. Konečně najdeme odpověď na otázku, která motorka je lepší, Ural nebo Dnepr. Začněme.

Historie Dněpru

První motocykl pod značkou Dnepr byl uveden na trh již v roce 1950. Poslední ze série Chopper sjel z montážní linky v roce 1992. V roce 2000 se pokusili výrobu oživit, vznikla speciální úprava motocyklu, který měl být exportován, ale nakonec se vyrobily necelé tři desítky těchto modelů, které byly později převedeny do motorizovaného pluku Ukrajiny. a projekt byl zkrácen. Nyní se závod přestavuje na obchodní centrum, zařízení je pronajato do sběrny kovového odpadu, dá se říci, že pokus o další oživení s téměř stoprocentní pravděpodobností neproběhne.

Charakteristika Dněpru

Úpravy motocyklů se v průběhu let změnily. V prvních modelech měl motor výkon rovný 22 „koním“a nejvýkonnější model v průběhu let výroby produkoval 36 koňských sil. Motocykly měly spalovací motor se dvěma válci opačného typu (čtyřtaktní).

Motocykly spotřebovaly 7-10 litrů paliva na sto kilometrů v závislosti na rychlosti pohybu a stylu jízdy. Maximální rychlost pohybu, která byla deklarována v pasu, byla 105 km/h. Délka motocyklu je 2,43 metru, jeho šířka spolu se sajdkárou pro cestující je 1,5 metru, výška vozidla od povrchu vozovky je 1,1 metru.

Historie "Uralu"

Jedná se o jediný těžký motocykl, který byl smontován na území moderního Ruska (Sverdlovská oblast, město Irbit). Výroba začala v roce 1940 (vyráběly se motocykly, které kopírovaly těžké podobné modely od BMW). Později se objevily jejich vlastní modely. V současné době závod existuje, funguje, vyrábí moderní modely těžkých motocyklů, hlavním trhem pro prodej tohoto zařízení jsou Spojené státy americké.

Uralské charakteristiky

Klasický Ural měl spalovací motor se dvěmaválce protilehlého typu (čtyřdobý motor). Výkon byl 41 koní. Tento motor spotřeboval asi 8-10 litrů benzínu na 100 kilometrů. Maximální rychlost motocyklu je 150 km/h, podle různých údajů, které vycházejí ze zpětné vazby od motoristů.

První modely Ural byly dlouhé 2,13 metru, šířka motocyklu s postranním vozíkem byla 1,59 metru a výška od silnice byla jeden metr. Modernější modely jsou o něco větší, ale tyto doplňky jsou minimální.

Pokud se dnes budeme bavit o tom, co je lepší, „Dnepr“nebo „Ural“, pak model z města Irbit bude nejlepší, protože ukrajinský konkurent už prostě neexistuje. To mě trochu mrzí, ale je to fakt. Nyní se pustíme do srovnání starých modelů těchto motocyklů. Takže Dněpr nebo Ural? Který je lepší?

Spolehlivost

V mnoha ohledech byl design těchto motocyklů velmi podobný, ale byly zde rozdíly. Tím hlavním je konstrukce klikového hřídele. U Uralu byl kompozitový (montován lisováním), nerozebíratelný, s válečkovými ložisky spodní hlavy ojnice. Takový systém měl výhody:

• Životnost jednotky i při určité poruše mazacího systému.
• Relativně nenáročné na tlak oleje.

Ale ne všechno šlo hladce, byly tu i nevýhody:

Relativně nízká pevnost (vyskytují se případy otáčení klikového hřídele v lisovacích oblastech)

Takovou klikovou hřídel nelze opravit (teoreticky ji můžete vylisovat, roztřídit a znovu složit, ale v praxi je to velmi pracné a nákladnénikdo to nedělá). U „Dněpru“byl klikový hřídel pevný, s kluznými ložisky spodních hlav ojnic. Samotné tyče jsou skládací. Silné stránky takového systému:

• Pouzdra mají dlouhou životnost, jsou schopna převzít zvýšené zatížení, protože mají zvětšenou kontaktní plochu s hřídelí.
• Klikový hřídel lze opravit.

Existují však i nevýhody:

Pokud dojde k přerušení dodávky tlakového mazání, vložky extrémně rychle zemřou

Na "Uralu" byly použity obě hliníkové vložky s pouzdrem a litina. Na Dnepru byly vyrobeny z hliníku s vyplněným pouzdrem (tuto možnost nelze vytlačit, lze pouze vystřihnout). Hliníkové vložky mají vynikající schopnost odvodu tepla, což znamená, že zajišťují lepší chlazení celého systému.

V takovém srovnání neexistuje jednoznačná odpověď na otázku, co je lepší, Dněpr nebo Ural. Všude jsou nuance, jejich klady a zápory. V praxi je to jednodušší s klikovou hřídelí Ural.

Převodovka

Proč je motocykl Dnepr lepší než Ural? Objektivně převodovka. Nejspolehlivější z této jednotky byl motocykl Dnepr modifikace MT-804. Převodovka měla jasné řazení a vyznačovala se také zvláštní hladkostí. U některých verzí Uralu je převodovka noční můrou majitele.

Dneprovsky boxy měly zpátečku a automatické uvolnění spojky při řazení. Zpátečka se u těchto motocyklů aktivuje speciální ruční pákou. Onumístěné na pravé straně nohy řidiče. Zpátečku bylo možné zapnout pouze z neutrálu. Někteří řemeslníci podle recenzí přepracovali zpátečku na pátou.

„Ural“s přítomností zpátečky také existoval, ale velmi často se při pokusu o zařazení zpátečky „chytil neutrál“. Krabice měla dva speciální šrouby pro seřízení tohoto momentu, ale moc to nepomohlo.

Obecně platí, že převodovky na těchto dvou motocyklech jsou zaměnitelné, ale jejich délka se mírně liší. Takže, co je lepší, "Dnepr" nebo "Ural", pokud jde o kontrolní body, jsme zjistili. Vítězství Dněpru.

Motor

Který motor je lepší – „Ural“nebo „Dnepr“? Za léta výroby obou motocyklů se motory měnily, zdokonalovaly, ale žádnou úpravu žádného z těchto motocyklů nelze označit za extrémně spolehlivé a bezproblémové.

Samozřejmě existovaly případy, které se nemohly zlomit po celá desetiletí, ale tady jde spíše o štěstí a ne o vzor. Řekněme, že v naší době je snazší a levnější najít náhradní díly a komponenty pro motor Ural, takže je to on, kdo v této věci vyhraje.

Vzhled

Obě motorky vypadají brutálně a podobně. Rozdíl ve vzhledu spočívá v sedadle. Dněpr má klasickou dvojku. "Ural" je vybaven dvojicí samostatných sedadel. To je věc vkusu a zvyku každého člověka. Zde není možné objektivně určit, která možnost je lepší a praktičtější.

Co je lepší, Ural nebo Dnepr: recenze

Tady je něco zvláštního. Motocykloví nadšenci jsou rozděleni do táborů. Jedni milují Ural, druzí šílí do Dněpru. Ale zkusili jsme z hory emocí vybrat nějaká objektivní zrnka a zkusili jsme zjistit, co je lepší, Dnepr nebo Ural. Oba účastníci tohoto duelu mají pozitivní i negativní ohlasy od majitelů.

Názory říkají, že Ural je rychlejší, ale Dnepr je silnější motocykl. Majitelé obou těchto konkurentů říkají, že jakékoli zařízení lze přivést do stavu blízkého vynikajícímu, jediné je, že na to budete potřebovat spoustu peněz a času. Vše je samozřejmě relativní, netřeba si myslet, že náhradní díly stojí spoustu peněz. Ne, ale někdy je levnější motorku koupit, než ji po čase opravovat. Tento názor není vzat z nebe, je odvozen ze skutečných recenzí.

Pokud máte čas a chuť a jste ochotni utratit nějaké peníze, můžete si bezpečně koupit kterýkoli z těchto motocyklů. A je lepší, pokud věříte recenzím, koupit si ten, ve kterém duše leží, abyste to pochopili, musíte za volantem jezdit na každém z motocyklů.

Shrnutí

Spor mezi Dněprom a Uralem je věčný. Musíte pochopit, že se bavíme o dost staré technice, která je již pěkně otlučená životem nebo předchozím majitelem. V mnoha ohledech tento spor o to, co je lepší, rozhodne stav konkrétních exemplářů. Ale nikdozakazuje vám například koupit rychlejší Ural a nainstalovat na něj spolehlivou krabici z Dněpru nebo vymyslet nějakou vlastní podobnou možnost.