Co je lepší – „Duster“nebo „Hover“: recenze, specifikace, srovnání

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

Při pokusu zjistit nadřazenost čínských „Hover“nebo „Duster“z Evropy je třeba mít na paměti, že „Velká zeď“je seriózní SUV s rámovou konstrukcí. Francouzský Renault je přitom zařazen do kategorie standardních crossoverů s konvenční karoserií. Pokud jde o ostatní parametry, není těžké vozy porovnávat, protože jsou velmi podobné z hlediska technických ukazatelů a vybavení. Zde je hlavní věcí pro každého spotřebitele, aby pochopil, co chce v konkrétním modelu pro sebe vidět.

Použité motory

Jak je lepší zvolit „Hover“nebo „Duster“z hlediska parametrů pohonné jednotky? Abyste tomu porozuměli, měli byste zvážit navrhovanou řadu "motorů" od obou výrobců. V závislosti na konfiguraci může být čínské SUV vybaveno následujícími pohonnými jednotkami:

1. Pro řadu H3 je k dispozici dvoulitrový motor o výkonu 115 koní. S instalací turbíny se výkon zvýší na 150 "koní".
2. Ostatní verze jsou určeny pro modifikaci H5. Prvním z nich je 4G69S (objem 2,4 litru, počet koní 127, palivo jebenzín).
3. GW4D2 2litrový dieselový motor, 143 hp

Crossover Renault může být také vybaven třemi pohonnými jednotkami:

1. H4M 1,6l benzínový motor (114 k).
2. Dvoulitrový analog F4R s výkonem 143 „koní“na benzín.
3. 1,5l 109hp dieselový motor

Účinnost a šetrnost motorů k životnímu prostředí

Dále porovnáme „Duster“a „Vznášedlo“z hlediska „chutí“a technických parametrů motorů. Například Velká zeď s dvoulitrovým naftovým „motorem“„sežere“při změně režimů pohybu asi 9,2 litru nafty. Pro srovnání, naftový „francouzák“o objemu 1,5 litru spotřebuje pouze 5,3 litru.

U benzínových jednotek je situace podobná. Renault se ukazuje jako ekonomičtější, pokud jde o „chuť k jídlu“. Spotřebuje téměř dvakrát méně benzínu než jeho „asijský“kolega (7,8 litru, respektive 13,7 litru na 100 km). Tyto ukazatele jsou často spojovány s relativně nízkou cenou paliva v Číně, což umožňuje výrobci se příliš nestarat o účinnost.

Z hlediska emisí škodlivých látek do životního prostředí je Hover H5 také horší než „evropský“. Pokud Duster splňuje parametr šetrnosti k životnímu prostředí Euro-5, pak Asiatka stěží zapadá do norem Euro-4. Vzhledem ke zvýšenému zájmu uživatelů o čistý vzduch je převaha "Francouzů" v této fázi zřejmá.

Nafta nebo benzín?

Nafta Hover je výkonnější než francouzské SUV, ale spotřebuje mnohem více paliva. Kromě,dieselový "motor" "Duster" byl modernizován instalací turbíny s upravenou geometrickou konfigurací. To nesnížilo spotřebu nafty, ale umožnilo zvýšit výkon o 19 koní. Benzínové ICE Renault spotřebují méně benzínu, čehož je dosaženo díky lepšímu časování s upravenou provozní fází. Je třeba zdůraznit, že francouzský výrobce věnuje zvláštní pozornost účinnosti „motorů“a čistotě výfukových plynů.

Převodovka

Recenze „Hover“a „Duster“bude pokračovat z hlediska převodové jednotky. Čínské SUV je ve všech verzích vybaveno pětirežimovou manuální převodovkou, která agreguje s uspořádáním kol 4x4. Výjimkou je naftová varianta, která se dodává i se šestistupňovou manuální nebo pětistupňovou automatickou převodovkou. Pro připojení druhého můstku je použita elektromagnetická spojka. V případě potřeby lze pohon zadních kol aktivovat mechanicky pomocí pohodlného klíče.

Design převodovky francouzského SUV připomíná asijské zařízení. Mnoho uživatelů dává přednost této konkrétní verzi, i když nemá pohodlné tlačítko pro připojení zadní spojky. Pro tento účel je k dispozici speciální páka, což není překvapivé, protože crossover je reprezentován verzí 2x4 s přední hnací nápravou. Pokud neplánujete projíždět bažinami a pohyblivými písky, je tato možnost v pořádku, protože pohon všech čtyř kol není tak důležitý.

Funkce kontrolního bodu

Mnoho zajímá otázka, zda má „Hover“nebo „Duster“to nejlepšífunkčnost a informační obsah převodovky? Pěti a šestirozsahové mechanické boxy v „evropském“crossoveru jsou vcelku pohodlné a kvalitní. To se o čtyřrežimovém automatickém analogu říci nedá. Renault momentálně nemá dostatečně dobrý „automat“. Existují informace, že konstruktéři francouzského koncernu se chystají v blízké budoucnosti aktualizovat řadu. Za zmínku stojí, že mechanika vozu je nakonfigurována tak, že start z místa ve městě se provádí z druhého rychlostního stupně a při zdolávání nerovného terénu přichází na pomoc první snížená rychlost.

Podobný princip fungování je také součástí převodovky Hover H5. I když zatím má „Asiat“nejlepší pozici z hlediska automatické převodovky. Spolehlivost tohoto uzlu dává vozu další plus, ale nadcházející restyling „evropského“může vše změnit. Benzínové verze GW jsou vybaveny „mechanikou“a mají dobrý výkon.

Cestovní prvky

Zkusme přijít na to, co je lepší - "Duster" nebo "Hover" z hlediska "hodovky"? Oba stroje jsou vybaveny nezávislými torzními tyčemi na závěsném bloku, zaměřenými na zpevněné cesty. Jejich konstrukční schéma je navrženo podle typu MacPherson. Francouzské SUV má nezávislou montáž na zadní nápravě, Hover má příčně uložené závislé prvky s pružinovými tlumiči a stabilizátorem. Toto uspořádání zlepšuje průchodnost vozu v terénu.

H5 je jistější na nerovném terénu, i když má mírnou silniciodbavení. Důvodem je skutečnost, že deklarovaná vůle 240 milimetrů se v praxi nedodržuje, protože měření parametru byla zpočátku provedena nesprávně. Čínští konstruktéři berou v úvahu velikost palety, pokud je tento rozměr převzat z „blatníku“, vychází pouze 190 mm. "Duster" si zachovává deklarovanou charakteristiku 21 centimetrů.

Řízení

Obě SUV mají klasický hřebenový systém sloupku řízení. Rozdíl je vyjádřen v tom, že "Francouz" má elektronický zesilovač. Tato konstrukce umožňuje snížit spotřebu paliva, protože tlak v hydraulickém mechanismu je čerpán pomocí samostatného elektromotoru, který je výrazně výhodnější než u soupeře. Čínský hydraulický posilovač funguje pomocí řemenového pohonu. Agreguje se s klikovým hřídelem pohonné jednotky. Ve srovnání je druhá možnost poněkud horší.

Vnitřní vybavení

Zkusme zjistit, jestli je lepší interiér Hover nebo Duster. Na první pohled má člověk dojem, že se oba výrobci rozhodli na interiéru šetřit. Ve výzdobě interiéru nejsou žádné drahé povrchové úpravy a umělecké prvky. Přesto jsou interiéry vybaveny všemi potřebnými detaily, které zajistí pohodlný zážitek z jízdy bez rušivých doplňků. Uvnitř je vše jednoduché a levné, ale praktické a chytré.

Pokud jde o kufr, lze poznamenat, že zde výrazně vítězí čínské SUV. Objem prostoru je 810 litrů a s odstraněnou zadní řadou sedadel - 2074 litrů. VFrancouzský crossover, tyto parametry jsou skromnější - 476 a 1636 litrů. Komparativní výhoda "asijských" v tomto ohledu je zřejmá.

Rozměry a vybavení

Celkové rozměry "Hover" / "Duster" (mm): délka - 4650/4315, šířka - 1800/1625, výška - 1900/1822. Výrobci čínského SUV se rozhodli ušetřit na kovu tím, že auto připravili o tažné zařízení. V případě potřeby si jej budete muset zakoupit a nainstalovat sami. Renault tímto prvkem standardně vybavuje svůj crossover, což vozu dává určitou výhodu.

Vozidlo z Číny má ještě jeden rozdíl. Verze H3 je považována za základ pro aktualizovanou verzi H5, která patří do „luxusní“konfigurace. Zde majitel dostává spoustu užitečných možností ve standardní výbavě. Mezi nimi:

• ovládání klimatu;
• systém ABS;
• kůžený interiér;
• vyhřívaná sedadla a zrcátka.

S přihlédnutím k výbavě této verze je její cena o řád vyšší než u předchůdce. Stojí za zmínku, že Renault v „luxusní“verzi není o nic horší než jeho konkurent, ačkoli mnoho uživatelů považuje některé prvky „náplně“za nadbytečné, pouze zvyšující cenu vozidla.

Závěry

Po prostudování technických charakteristik „Hover“a „Duster“můžeme dojít k závěru, že oba vozy jsou důstojnými zástupci svého segmentu. Jeden i druhý stroj při správné údržbě funguje spolehlivě a s jistotou. Pokud pro vásspotřeba paliva hraje zásadní roli, rozhodně zvolte francouzský crossover. Pokud preferujete prostornost kabiny, kufru a také výkonu, zde má výhodu model od čínských výrobců.