2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01
Jezdit se zapnutými světlomety ve dne bylo rozhodnuto už dávno. Má se za to, že rozsvícené světlomety přispěje k bezpečnosti vozu na silnicích, i když některé studie ukázaly, že světlomety rozsvícené během dne významně neovlivňují statistiky dopravních nehod. Proto jsou v USA denní svícení u auta považováno za volitelné.
Světla pro auta jsou speciální osvětlovací zařízení, která plní funkci zlepšení viditelnosti vozu ve dne. Ale zároveň nelze použít rozměry místo denního svícení. Obrysová světla plní funkci indikace velikosti vozidel v noci.
Ve srovnání s potkávacími světly mají světla pro denní svícení mnoho výhod:
• Zvýšená bezpečnost vozidla. Vozidla, která jsou vybavena světly pro denní svícení, ostatní řidiči na silnici lépe poznají, což se nedá říci o potkávacích světlech, která pouze osvětlují vozovku a jsou pro protijedoucí řidiče hůře viditelná. Výrobci navigačních světel uvádějí jejich denní použitípomáhá snížit nehodovost o 10 -15 %.
• Spotřeba elektřiny. Běžící světla na rozdíl od potkávacích světel využívají LED, které při používání nespotřebovávají prakticky žádnou elektřinu. Navíc, když se rozsvítí denní svícení, nerozsvítí se osvětlení přístrojové desky (jako je tomu u potkávacích a dálkových světel).
• Zvýšení životnosti zařízení a osvětlovacích systémů. Při delším používání potkávacích světel musí řidič měnit žárovky mnohem častěji než ti, kteří používají světla pro denní svícení. Světla pro denní svícení jsou osazena LED diodami s delší životností – až 10 000 hodin. Navíc tyto LED diody nevyžadují vůbec žádnou údržbu.
• Automatické zapínání a vypínání. Při používání potkávacích světel ve dne je můžete zapomenout vypnout. Ale LED světla pro denní svícení mají funkci automatického zapínání a vypínání. Pomáhá také snížit spotřebu energie automobilu.
Jedinou nevýhodou běžících světel je jejich vysoká cena. Za takové zdánlivě malé zařízení budete muset zaplatit alespoň 100 $ plus náklady na instalaci.
Společnost Hella je dnes nejoblíbenějším výrobcem LED běžících světel. V mnoha zemích světa (konec 90. let 20. století) se objevila otázka vybavit všechna auta běžícími světly.
Společnost "Hella" (Hella) jedna z prvních na světovém trhunabídla své produkty.
Denní světla Hella jsou v současné době k dispozici v různých konfiguracích díky moderní technologii LED. Denní světla, která Hella svým zákazníkům nabízí, mohou být kulatá, obdélníková a dokonce i podélná. Stojí za zmínku, že produkty této společnosti modelu "Ledayflex" jsou přizpůsobeny pro téměř všechny značky a modely moderních automobilů. Kromě toho jsou tato světla 10krát úspornější než běžné rozměry.
Doporučuje:
Chladicí vozy – moderní bezpečnost výrobků
Lednička není obyčejné auto. Udržuje uvnitř nízkou teplotu, takže obsah, který vyžaduje speciální přepravní podmínky, je bezpečně uložen na silnici. Při přepravě, zejména na dlouhé vzdálenosti, jsou chladicí vozy nejlepším způsobem, jak zachovat kvalitu zboží
Regulátor napětí VAZ - bezpečnost silničního provozu
Nejen při výběru regulátoru, ale i při jeho zapojování se vyplatí věnovat maximální pozornost. Vaše bezpečnost na tom může přímo záviset
Výměna brzdových kotoučů – bezpečnost jízdy
Abyste předešli jakémukoli překvapení na silnici, měli byste vozidlo včas opravit, například vyměnit brzdové kotouče
Která barva auta je nejpraktičtější? Barva vozidla a bezpečnost silničního provozu
V poslední době, asi před 50 lety, problém výběru barvy vozidla mezi obyvateli Sovětského svazu nikdy nevznikl. Hlavní kvalitou auta pro sovětského občana je jeho dostupnost. Když našinec prošel dlouhou frontou a překonal všechny byrokratické překážky, nedokázal si ani představit, že by existovala taková příležitost - vybrat si barvu auta! Dnes z našeho článku zjistíte, která barva auta je nejpraktičtější
Ruská auta: auta, nákladní auta, speciální účely. Ruský automobilový průmysl
Vývoj ruského automobilového průmyslu, který se v sovětských dobách proslavil díky těmto vozům: Moskvič a Zhiguli, začal v 19. století. Před vznikem Svazu republik se průmysl několikrát postavil na nohy a okamžitě upadl a teprve v roce 1960 začal žít naplno - byla zahájena masová motorizace. Z krize, která následovala bezprostředně po rozpadu SSSR, se ale ruský automobilový průmysl s obtížemi dostal
